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技师刘东你好，我是汽车大师金牌技师-刘东，很高兴为你解答。 -
请讲
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技师刘东你好，首先检查一下后面四驱控制单元供电和搭铁是否正常 -
10款2.0T四驱精英版途观，28万公里。ESP胎压灯长亮，检测四驱无通讯。后轮驱动没问题，有转动。怎么消除故障灯？【车型：途观 2010款 2.0TSI 自动四驱旗舰版】
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你的意思是四驱模块损坏了？
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技师刘东如果正常检查一下后面四驱控制单元CAN通讯线波形是否正常，如果都正常一般都是四驱控制单元存在问题 -
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技师刘东重点检查四驱控制单元 -
四驱控制单元是什么？
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技师刘东就是在后桥上面的一个控制单元，自动分配力矩驱动的 -
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这个吧
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技师刘东对的 -
换新的还需要重新编码？
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技师刘东这个需要编码的 -
如果更换耦合器也得编码？
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技师刘东更换控制单元都需要编码的，机械部分不需要，只需要设定就可以了 -
你的意思是即便换了四驱模块，也得重新编码？这个编码好弄吗？
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没有通讯怎么编码？我前几天换了一个模块，还是没通讯，没通讯，进不去那个单元。怎么编码？
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技师刘东你看我更换模块的前提条件是必须检查模块的供电和搭铁是否正常，通讯线CAN是否正常，满足这两个条件后才可以准确判断更换 -
你的意思是模块供电搭铁，CNA数据线正常，换上新模块后就会有通讯了？然后再进电脑控制系统里编码？
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意思就是都正常了，换上个新的它就有通讯了？
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技师刘东对的，更换过新的肯定可以通讯的 -
好的，我试试吧，不懂的等再联系你。谢谢
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技师刘东好的，没有问题 -
忘了问你了，既然四驱模块无通讯，怎么四驱还好用呢？挂档后后轮也转呢？
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技师刘东这个四驱这个一直通过差速器工作的，是硬链接，这个控制单元和泵主要是分配力矩的。 -
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技师刘东这个是正常现象 -
还有个问题。驾驶门换了按键，一键降没问题，一键上升不好用，其余窗都好用，
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技师刘东一键功能还是有噻，如果有重点检查玻璃导槽是否太脏喷一点润滑剂是否正常
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10年大众途观2.0T四驱，ESP和胎压故障灯消除不了。开始以为是四驱模块的问题，换了个1.8T的模块，车里的线束都检查了，没有接触不良，更换过80块钱一个的ABS传感器4个，某宝卖的，说是比利时原装。检查四驱模块
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大众途观2.0t四驱，电脑检测报02248离合器开启度阀控制，和01155机械故障，修理师傅判断耦合器电机损坏，在修理厂更换了耦合器电机，02248故障消失，但是01155故障还在，上举升机，四驱运转正常，然后又开去沙地试车，沙地陷车后前轮空转后轮不转，然后修车师傅有判断耦合器里的压盘损坏，有更换耦合器总成，更换后又上举升机四驱正常，然后又开车去沙地泥潭试车，陷车后后是前轮空转，后轮无动力，请各位大师给分析下是怎么回事你好！更换总成后还是显示机械故障离合器，这种情况下很可能是，内部问题导致，带负荷才会出现，这种情况下维修建议拆卸耦合器总成下来检查必要时重新更换原厂配件，更换后清除故障代码提示可以做一个基本设定。
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您好！途观1.8t两驱精英版的车行驶2万5，大概在1万公里的时候，会在夏季下午4点开空调时，e p c等亮，车抖动严重，熄火后重新启动，e p c灯灭。再开空调有时正常有时e p c灯还亮。开始以为气节门脏，但汽修处检查没问题。请问下对于车的这个故障我该怎么办？谢谢！
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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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大众途观1.8T两驱豪华,2014年车，打车前都是先打开钥匙后进行自检，自检后打火着车，近两天发现自检后一次打不着车，有时候需要三四次，有时候不加油门打不着车，之前是EPC灯亮，亮过后自动消失，发动机正常不抖动，加速正常，今日正常打火，打了四次没着火，最后一次加着油门打着车，车着后EPC及发动机故障灯同时亮起，灭了钥匙后重新打火一次打着，EPC和故障灯常亮，前期出现这种情况后怀疑是节气门脏了，已经拆下清洗，请问这是什么问题?车辆公里数58000建议清洗进气道，
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10款大众途观2.0t旗舰导航版，车子经常在车速到七十五左右的时候车子顿挫，然后伴随着发动机灯闪烁，有些时候闪着闪着就长亮，接着epc灯亮，发动机剧烈抖动，停车熄火再打着火就什么事都没有了，电脑检测发动机二四缸间歇性失火，消除故障码就没有了，但是跑着跑着保持在七十五左右的时候还是会出现上述问题，火花塞换了，点火线圈换了，积炭也检查了没什么积碳，喷油嘴检查了正常，这种情况下是什么原因？4s店跑了两间都没检测出来问题。检查燃烧室积炭问题，必要需要拆进气道彻底清洗积炭，然后检查下废气阀是否有漏气的问题，以及发动机线束有接触不良，打铁不好，以及发动机电脑自身有故障
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各位大师好！我的车是途观2.0t 10款。在刚刚跑长途过程中突然熄火，然后半个小时内数次打火抖动并熄火，发动机故障灯是黄色状态，再冷一会车就正常启动了。之后正常行驶了100多公里除故障灯依旧亮外，没任何问题出现，到维修店检测调码是12355燃油泵机械故障。可如果高压油泵真的坏了，还能正常行驶这么长的距离吗？我的车刚从高原下来，中间加过两次可能不合标准的汽油，补过一次都是全合成的机油。会不会有别的问题？急求各位大神的释难，谢谢！
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10款途观2.0T四驱 是一件启动吗这边查看了相关的配置，10款2.0T四驱有3款车型，原车都没有一键启动的功能。但可以后期改装的。
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