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技师袁智斌你好,我是汽车大师银牌技师-李树林,很高兴为你解答。
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匿名网友冷车打火后,转速针在一千左右,三五秒接着掉到一千一下,车身开始抖动很厉害,是怎么回事
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技师袁智斌双手扶着方向盘有没有感觉明显震动?座椅有没有感觉很麻麻的?
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匿名网友感觉整个车都在晃动
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技师袁智斌检查一下发动机机脚和变速箱机脚。
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技师袁智斌是车身振还是抖?像发动机缺缸一样吗
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匿名网友这两个地方没检查,车刚修完,之前的问题是抖动,稳住油门一千五,两千,明显感觉车身在晃动,现在这个问题解决了,但是车热了以后不会抖动了。就是冷车打火后,正常是在一千转左右,慢慢降下来,现在我的车是打火后。三五秒瞬间降下来,然后车身晃动很厉害
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技师袁智斌
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匿名网友这个转速冷车打火后从一千转突然就下来了,跟几脚有关系吗?
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技师袁智斌踩到一千五放下来就会感觉到晃动对吧?
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匿名网友现在是什么情况呢,就是冷车打火后,正常车都在一千以上转速,慢慢等车预热后慢慢降下来,我得是三五秒后突然就下来了,然后车身开始晃动,但是车热了以后,一切正常了
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匿名网友车热了以后不会再晃动了
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技师袁智斌那你有没有感觉到座椅有震动
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技师袁智斌方向盘有没有震动
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匿名网友不是震动的感觉,是感觉整个车身在晃动
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匿名网友多少有点吧,主要是晃动,抖动
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技师袁智斌对的,去检查一下发动机机脚有没有漏油下沉就好了
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技师袁智斌排量多大的
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技师袁智斌六缸的还是四缸的
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匿名网友我刚才咨询的这个怠速不正常的问题,跟几脚有关是吧
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匿名网友四缸,1.8T
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技师袁智斌晃动是和机脚有关系,
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技师袁智斌怠速 和机脚没有关系。
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匿名网友那这个冷车怠速从一千转瞬间就掉下来这个问题也跟几脚有关系吗?
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匿名网友那这个怠速的问题是哪里的事呢?正常吗?
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技师袁智斌没有关系的,冷车启动大概一千转左右,预热几秒钟怠速600-800转都是正常的,
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技师袁智斌怠速掉下来正常的。
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技师袁智斌预热快可能是这款发动机带二次空气泵的,
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匿名网友应该不正常吧,正常的车冷车打火后,转速上到一千多,差不多要四五分钟左右才慢慢降下来吧
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技师袁智斌怠速低节省油耗。
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匿名网友我得车是奔驰E260,是你说的这种情况吗?
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匿名网友可是车预热一段时间后就一切正常了,这是什么情况呢?
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匿名网友也是几脚有关系吗?
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技师袁智斌怠速掉下来是正常的,就好比发动机冷车启动冷却液只进行小循环是为了让发动机更快的进入热车运行
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技师袁智斌你明天试一下,
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匿名网友那掉下来以后晃动很厉害,
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技师袁智斌油门猜到1500转放下来,
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技师袁智斌会不会感觉到车身晃动
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技师袁智斌晃动厉害就是机脚问题,
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技师袁智斌最好去检查一下。
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技师袁智斌目前根据你的描述判断是发动机机脚和变速箱托胶。
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匿名网友车预热以后就一切正常了,这是什么原因呢?
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技师袁智斌掉下来以后就是700转左右,700转不就是预热完了的工作状态么
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技师袁智斌你描述的到底700转正常还是不正常?
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技师袁智斌😳 车身晃动就直接检查发动机机脚就好了,
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技师袁智斌怠速不要纠结!
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技师袁智斌怠速这个是正常的!
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技师袁智斌也别纠结预热好了正常以后什么原因,发动机机脚是橡胶的,内部是有液压油,热胀冷缩,热了之后机脚的工作状况会比冷车效率高,所以会感觉比冷车没那么明显。
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技师袁智斌这样描述大概可以理解了吧
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匿名网友我知道,是掉下来以后,到了六七百就开始抖,刚打火一千转稳定那几秒钟不抖,我得意思是刚掉下来的时候抖动,着一会火以后,车身也算预热了,就一切正常了
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技师袁智斌
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匿名网友嗯,那我明天就检查检查你说的这个问题
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技师袁智斌好的,明天感觉一下座椅和方向盘有没有麻的感觉。有的话就百分之百是发动机机脚。
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你好,我的是北京奔驰11款E260L,现在发动机能正常打火,但是打火时间较长大概需要3-5秒才能启动,启动后怠速很不稳定,油门加不上去,转速刚打火能到4000左右,然后加油门就没有反应了,运转大概不到2分钟就会自动熄火
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寻求有维修90年代老车经验的老师傅解答。我收藏了一辆90年代老日产公爵王,机油压力传感器是简单开关式的。每天第一次冷启动着火后,机油压力报警灯不能马上熄灭。我特意用秒表计时,从着火到机油报警灯熄灭,整整用时3秒。车子是化油器轿车,冷车启动怠速500~700转之间。热车状态熄火后过一阵子再次启动,报警灯能马上熄灭。对于90年代那时候的车来说,不知道冷启动报警灯熄灭迟缓正常吗?【车型:90年代日产公爵王】根据您的描述,凉车着车机油灯延迟熄灭!排除机油感应塞的情况下,是由于主油道内部止回阀坏了导致!不做维修也不影响使用!
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寻求有维修90年代老车经验的老师傅解答。我收藏了一辆90年代老日产公爵王,机油压力传感器是简单开关式的。每天第一次冷启动着火后,机油压力报警灯不能马上熄灭。我特意用秒表计时,从着火到机油报警灯熄灭,整整用时3秒。车子是化油器轿车,冷车启动怠速500~700转之间。热车状态熄火后过一阵子再次启动,报警灯能马上熄灭。对于90年代那时候的车来说,不知道冷启动报警灯熄灭迟缓正常吗?【车型:90年代日产公爵王】您好,机油灯延时熄灭,可能是机油泵自身压力不足导致,需要测量机油泵是否工作正常,测试急加油门时是否会亮机油灯来排除是不是机油泵自身压力不够,还可能是机油底滤心脏污,造成供油不顺畅的情况,需要进一步拆装检查,考虑到车辆公里数比较久,还可能是发动机内部油泥过多造成供油不畅,需要进一步清理之后试车观察
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14年的奔驰E260L 之前p034062凸轮轴故障码显示 更换了一对链轮 链条后报p001600故障码,冷车启动怠速超级低 几乎熄火,热车后好的多。后又更换一个原厂进气链轮,涨紧器 中央阀 电子阀 昨天晚上提车后试车 无故障码 但是1档升2档将近3000转 升档后有往前串一下的感觉 继续行驶感觉油有跟不上的感觉 60-70的速度行驶还有一种有在后面一拽一拽的感觉对,我了解了,那就是说再没有其他的异常情况对吧,但是现在换了之后导致就是换挡的时候有顿挫,你这个车是7个前进挡,是不是7速前进挡?我觉得现在就是说你让他们把你换的那些东西重新再让他们拆装一遍,重新再检查一下,还有没有其他的发现,如果没有发现的话,让把变速箱这一块档位学习一下。
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大师 您好!我这辆2011款奔驰E260 271发动机 行驶了12万公里,自从更换了机油滤芯底座后,早上启动后发动机抖动严重,热车1-2分钟后故障明显好转。但是形驶时低速会出现窜车现象,不好控制油门。怠速1500以上发动机会出现抖动,间隔几秒钟。电脑检测进进气吱管翻板不可以打开,更换翻版马达后故障码消失,同时更换火花塞。抖动基本消失,但是感觉还是会有一点。明早再试试冷车启动效果会怎么样,想请问大师,如果故障还是会有,那么接下来要怎么做,清洗气门室和喷油嘴?谢谢!节气门喷油嘴三元等等是需要清洗的,然后有条件的话建议处理一下发动机积碳,清洗下油路。然后冷车启动。抖动这个是比较正常的,对于老车来说,平时的话按时保养。
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我的11款奔驰e200L发动机故障灯亮了,发现火花塞1跟3缸渗油进去,可能四盖垫老化就换掉了,包括火花塞也换了。换的时候技工将我的车断电了,然后弄好以后把故障码消了。我开走以后发现油耗变高了 空调制冷也不好了 特别是水温很高 而且车头那个风扇一直高速运转,车行使中一直高速运转,就算熄火还是会转很久,就算不行使把钥匙拧到通电状态 不用启动在回过来把钥匙拔了,也会使风扇高速转动,油耗明显大了很多你好奔驰这款车在断电以后需要对车辆相关的空调系统进行匹配,你这种情况应该是相关的相关的系统程序错误造成的,这种故障表现应该是不算什么故障,直接去四s店用专用的电脑匹配一下就可以。
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奔驰e280,排量3.0,272发动机,7速手自一体变速箱。故障描述,挂D档偶尔有变速箱失去功能的现象,即加油转数提升但车不走,这个时候切换手动挡没有反应。停车熄火拔钥匙锁车,重新开始会一切正常。车况正常时,挂入D档两秒钟后车辆会有一种强烈的向前冲击感一次,原来挂倒车档也有两秒延时冲击,换完变速箱油后解决,但前进档还有延时冲击,请问各位专家这个变速箱是什么情况,是不是阀体脏了或者坏了,网上说把阀体上电路板拆下邮广州重新整理,重装后故障解除可以信赖吗?请拆解过这款变速箱的专家作答。
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06年的E280跑了21万公里 之前变速箱有卡顿 去维修厂看了看说是正常 后来突然有一次加速过程中变速箱出现了卡顿然后车子失去动力 踩油门发动机空转车子不前进 停下车熄火拔出钥匙 再重新插上钥匙启动车子又恢复正常啦 还有就是等红灯的时候挂在N档上 再挂回D档就突然没有动力 就跟没挂上档一样 发动机空转 最近这种情况经常出现 去查了查 说是变速箱的电脑的问题 具体的问题维修厂也说不清楚建议更换变速箱档位模块,是与变速箱电脑集成在一体的。
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奔驰E300l变速箱升挡慢!还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候,比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡,65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极,5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡:比如我现在5挡50迈~慢慢给油发动机转速慢慢上升,速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了,所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下,就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题,到底是什么原因?。该怎么处理你好,新车刚刚行驶了1300公里就出现车辆升挡延迟,而且在行驶中有顿挫的现象,这种情况明显是变速箱程序问题造成的,建议你去四s店升级下变速箱程序。
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奔驰E300l变速箱升挡慢!还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候,比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡,65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极,5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡:比如我现在5挡50迈~慢慢给油发动机转速慢慢上升,速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了,所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下,就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题,到底是什么原因?。该怎么处理?新车出现此类问题,故障概率很小,建议试乘试驾同类车型新车,感受下。每款车的动力调校不一样,需要拿同款车型试驾比较
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