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技师卢二辉你好，我是汽车大师专家技师-卢二辉，很高兴为你解答。 -
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技师卢二辉这个抖动的话首先检查一下火花塞间隙看是否过大，其次就是油泵压力及汽油滤芯检查一下是否正常节气门及喷油嘴积碳清下看是否积碳过多导致的，如果这几个方面没问题的话这个就需要检查一下底盘传动系统这个轮胎及轮毂有时间把车子升起来检查一下看是否轻微变形，其次就是传动轴一般是这几个方面导致的 -
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匿名网友你说的我都去检查了没问题 -
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技师卢二辉有故障码没 -
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匿名网友这几块地方 维修人员 都查过 现在怀疑是变速箱里面的磨片或者是 液力变矩器 -
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匿名网友没有故障码 -
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技师卢二辉如果油火，积碳传动系统没问题的话就需要考虑变速箱阀体或者电脑版有问题导致的 -
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匿名网友今天换过变速箱油 之后就成这样了 40-70之间容易出现抖动 时间1-2秒 -
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匿名网友我上述说的那两个问题有没有可能导致这种情况 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友没换之前 我这车开过200公里没有出现这种情况 不过这个车换下来的油非常黑 很久没有换过 换油 会导致这种情况的发生吗 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友变速箱油是用机器循环换的会发生 多于少的情况吗 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友好的我明天一早再去检查一下。这个检查是用 机器还是 肉眼看呀 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友在油没有加多加少的情况下 跑多少公里会试出来是不是磨合的问题 -
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技师卢二辉 -
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匿名网友好的了解了 我明天一早在看看吧谢谢 -
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技师卢二辉好的，不客气很高兴为你服务 -
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匿名网友打扰了问一下 这种情况如果跑 高速是不是对变速箱磨合起不到作用 -
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技师卢二辉
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02年老款本田CRV/2.0，这车只有一个氧传感器，报故障码P0131氧传感器S1电压过低，故障码能清掉，但车跑一会又出现此故障码，行驶中出现此故障码时感觉车辆抖动，更换过氧传感器故障依旧，是什么问题呢？你好，根据故障描述分析，此故障需重点检查氧传感器信号线对地是否短路，与地线是否搭铁，以及氧传感器本身故障。建议更换原厂氧传感器。
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东风本田crv在行驶过程中突然息火仪表盘显示混乱并发出滴滴滴滴的连续声音，发动机无法启动，检查未发现问题，但过后不久又可以启动行驶一切正常，这种现象已经出现三次了。后来我要求维修人员逐一排查，结果是有一口螺丝松动引起线路故障。我想知道这个诊断结论合理吗？车辆上有许多接地，如果线路触点松动，那么出现您所描述的情况符合
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13款本田CRV 2.0L四驱 现在里程数70000 车子每次早上启动后从驾驶室内都能听到很大的噪音 类似发动机敲缸的声音 车辆水温达到正常值后声音有所减小 但还是能听到轻微的异响 车辆城市中行驶至30～50时速区间的时候总会出现档位过高转速过低的情况
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cvt变速箱有加不上油的感觉，在行驶过程中突然有失去动力的感觉，在踩油门会从新获得动力，凉车打火出现过两次在P档有手动档离合没踩到底推进档的吱一声，现在车八万公里，七万公里时机器换的变速箱油，车型，本田crv……一五年两驱风尚，谢谢请给解答，这种情况需要先排查一下发动机方面，（火花塞，汽油压力。）同时建议清洗喷油嘴以及三元催化器。
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本人的车是12款2.0CRV，车现在是8万左右公里，前几天把两桶油混加在一起了，现在车启动时会不正常，有时车在D档行驶过程中踩刹车，抖动厉害，这时候如果把车熄火，再启动就难启动，要打两次才能成功启动，还要配合点一下油门才能启动。火花塞，汽油滤芯都更换了，油路也清了，现在这个问题还是会不定时的出现，请帮忙处理一下你好，根据故障描述分析，此情况建议重点检查下燃油管路中的油压，最好是接上油压表进行测量，标准值在380至420kpa左右，包括汽油滤芯，油泵，喷油嘴是否积碳严重，雾化不好等。
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08年东风本田CRV，行驶中突然加速无反应也不熄火，关钥匙重新发动又能行驶，然后又会加速无力，出故障码P0606。经检查发观发电机发电过高，换了新发电机和拆车件电脑板，用了一个星期后又出现重样故障，电脑板又接连换了2个还是一样，读数据流发观有故障时节气门执行器电源电压关闭，无故障时电源电压是打开状态。这个是节气门坏了吗？求解！你好，这个情况有可能是所有的点火线圈出问题了而造成发动机电脑系统误报那些故障码的了，你把另外还没有更换新的点火线圈全部更换一下，然后把故障码清除掉然后试一下车子看看还有没有这些故障现象出现的了，按理论上来说更换全部点火线圈后应该没有什么问题的了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！
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2012年新款CRV,夏天开空调正常驾驶，遇红灯正常减速，在车即将停下的一两秒，感觉发动机想要熄火，发动机转数表会往下掉两三百转此时车身和方向盘会抖，也就一秒钟左右发动机转数会自行反弹回正常怠速区域，此时车辆已完全停稳，车身和方向盘抖动迹象减轻，但没有完全消失，这过程中有个声音，好像来自发动机仓，咔哒一声,像是开关启动，发动机仓风声加大像是在散热，以上情况怎么感觉像是手动挡憋转数的感觉，可我家这台是本田平行轴5AT啊？整体如丝般顺滑的驾驶感受最近被这颗老鼠屎搞乱了，哦对了，关空调驾驶一切正常如丝般顺滑，请教各位大神！
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07款的东风本田crv,2.4自动挡，突然空调不制冷了，风扇是转的，自己区修理厂换了个压缩机（压缩机是自己在网上买的，应该还靠谱），当时没问题了，但开了一千公里左右又出现不制冷了，但偶尔也制冷，变成间歇性的了，压缩机吸合了就制冷，不吸合就出热风，去4s店知道我在外面换的压缩机就不给我修，只要我换4s店原装的！去过几次修理厂，有一次那个修理师傅把手伸进压缩机下面捏了捏，说一个接头松了，当时又好了，但过几天压缩机又不吸合了，又只出热风了。现在的情况是基本压缩机不吸合，特别是特别热的时候，偶尔出现停在地下车库很长时间，打着火开空调压缩机会吸合，出冷风，开出去一会没准又不行了，万能的汽车大师帮帮我，谁能告诉我到底是怎么了，有靠谱的师傅开的修理厂能帮我修好，我去找您也行，我是在北京，谢谢谢谢谢谢！！！
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请教各位老师！ 车辆是本田crv 15款2.4 4驱，15年7月购入一年跑了17,000公里，车辆行驶到3000公里时发现速度区间在20至40公里轻给油门提速时，车身严重共振，先后去4S店十几次无果，厂家派来三名工程师对车辆进行检测称车辆零部件没有问题，对行车系统进行了升级，升级后车辆起步和怠速转速明显提高共振问题得到缓解。直至今年夏天车辆开启空调时，车明显无力，加速时有抖动，有时候等红灯起步时感觉对不上油。还有几次车辆停放一夜后打火立即走车，怠速出小区遇见车辆后踩脚刹车就会熄火，去4S店检测技师称节气门需要清洗，清洗过一次后来没过多久又出现。 现在阴雨天车辆依然会有共振不明白为什么会和天气有关，希望各位老师能帮在下分析一下，这车真的弄得我很头疼，拜托各位老师！
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一辆2010款本田CRV车，排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码，路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法：一是显示每分钟多少转，另一个是显示每 公里小时。通过试车发现，正常行驶时，通过每小时公里的数据不对。车速，输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时，松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常，此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档，只有动动油门踏板让车速发生变化，也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动，车子升档就正常了。该故障不是每次都出现，只要一上路就能马上试出来！该车在其它修理厂换了波箱总成，电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下，先谢谢！
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