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技师高长振你好，我是汽车大师金牌技师-高长振，很高兴为你解答。 -
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技师高长振你好，针对这种故障，有没有进行过相关的检测和维修？ -
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匿名网友你好老师 -
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技师高长振如果那您说的这种故障表现，这个有可能是变速箱内部的阀体有轻微堵塞的现象，不知道变速箱油有没有换过。空调刚开始使用不起作用，这个很有可能是相关的传感器的问题，自动空调可以用电脑读一下自动空调系统有没有故障？ -
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匿名网友我刚才描述的问题是怎么回事 -
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技师高长振如果那您说的这种故障表现，这个有可能是变速箱内部的阀体有轻微堵塞的现象，不知道变速箱油有没有换过。空调刚开始使用不起作用，这个很有可能是相关的传感器的问题，自动空调可以用电脑读一下自动空调系统有没有故障？ -
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匿名网友变速箱油用机器也更换了 -
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匿名网友放出来的油也不脏非常清 -
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技师高长振变速箱系统有没有用电脑解码器读过故障码？ -
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匿名网友解过码不变速箱没故障 -
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技师高长振那变速箱内部摩擦片磨损的可能性较大！ -
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匿名网友只要减速到55迈的时候就猛的一顿其它时间都没有 -
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匿名网友这毛病应该怎么能修好老师 -
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技师高长振发动机动力性这块排查了吗？ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是车的所有故障码 -
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匿名网友但在4D就没这问题 -
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技师高长振变速箱内部的控制程序不同，4D是锁定档位。 空调系统的气流风门马达不会影响 发动机系统的这两个，一个是真空助力器的问题，检查一下真空助力器管路和单向阀 另一个是凸轮轴传感器的问题。 -
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匿名网友以上排除这两个问题顿挫能好吗？在家师傅们说不准是是这两个的问题所以不敢修 -
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技师高长振凸轮轴传感器的信号有偏差也会引起顿挫，先从小往大排查吧，如果是变速箱内部摩擦片故障，需要分解变速箱维修，工程很大 -
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匿名网友嗯，如果是变速箱摩擦大好修吗大概费用要多少 -
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技师高长振如果是变速箱内部摩擦片更换，费用3000-4000左右 -
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匿名网友在哪能修 -
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匿名网友在哪能修 -
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技师高长振专门维修自动变速箱的地方。 -
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技师高长振一般当地的修理厂都知道哪有 -
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匿名网友谢谢老师
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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢
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你好，我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡，里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害，怠速转速表显示大约800转，稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了，买来时换过变速箱油，是否需要换离合器片？请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱，换完一般要多少费用。二，行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害，就像完全失去动力又接上一样，感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三，最严重问题行驶中偶尔会熄火，状况为加油感觉没反应跟着就熄火了，重新发动又可以加接着走，去检查过几次电脑一直报三元催化损坏，氧传感信号异常，但三元催化，氧传感，连发动机电脑都换过，电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。这种情况建议把缸内积碳清洗一下，包括节气门和喷油嘴还有三元催化和进气道，火花塞需要更换了，离合器片行驶中和上坡没有动力丢失和打滑就不需要更换的，更换费用在1200元左右
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你好，我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡，里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害，怠速转速表显示大约800转，稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了，买来时换过变速箱油，是否需要换离合器片？请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱，换完一般要多少费用。二，行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害，就像完全失去动力又接上一样，感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三，最严重问题行驶中偶尔会熄火，状况为加油感觉没反应跟着就熄火了，重新发动又可以加接着走，去检查过几次电脑一直报三元催化损坏，氧传感信号异常，但三元催化，氧传感，连发动机电脑都换过，电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。检查一下点火线圈，火花塞
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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各位老师好！ 07年领驭1.8T，手自一体变速箱，目前行驶20万公里，现在出现以下一系列故障： 1、汽车加速无力，油耗增加。 起步扭矩还可以，但加速非常肉（发动机转速很容易上去），检查过三元正常，涡轮正常，最近换过火花塞，问题依旧。 2、变速箱，开空调状态下，自动挡模式，2档升3档冲击打滑（不开冷空调正常）。D档减速滑行3档降2档明显顿挫。 车子虽无力，自我感觉自动挡模式升档还算正常（或许我感觉有误），但是当自动档模式升到5档时（比如此时是70码），切换成手动模式时，无论油门踩多大，车子都在爬行，以极度慢得速度提速。 为此换过变速箱油，问题依旧。 以上两个问题会不会有牵连呢？ 3、车子两个后门一下大雨过后，后座靠近门的地板上就会有水，怎么解决？ 注：全车无特殊故障码，除了有两个门上的开关偶发故障。 谢谢各位老师，拜谢。
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08款帕萨特领驭空调打开车内温度无显示不制冷，开一下小灯成调整一下后视镜空调车内温度有显示了又制冷了怎么回事线路接触不良，领驭的室外温度传感器给仪表以及控制模块信号。
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09年新领驭空调P/N档空调正常，一挂D/R空调就不工作了，一档N/P档空调马上就制冷，低速空调也不制冷，跑起来制冷，求大神这是怎么回事？经检查 发现此问题为此车通病。由于发动机电脑内部固件问题。建议升级发动机电脑固件 必须使用 专检进行在线匹配
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帕萨特领驭空调不好用 只有温度开到最低有空调 温度开到18度就出热风帕萨特领驭空调不好用 只有温度开到最低有空调 温度开到18度就，看看风门马达是否工作正常，如工作正常就是内部串热气的可能性比较多，该车海绵老化现象出现的比较多
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帕萨特新领域09款手自一体，挂入d挡或倒档不走车，空调不制冷，走车空调制冷你换档位开关试一下，也可以看一下档位开关有没有腐蚀
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2010年1.8T帕萨特新领驭、14W公里，中午高温开冷气时右前空调滤芯处传出来特别刺耳嗡嗡响声，时有时无。制冷效果一般请各位大师给分析一下！
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