-
技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-莫进校,很高兴为你解答。
-
技师刘佳你好,显示冷却液不够吗
-
匿名网友你好
-
匿名网友对
-
匿名网友我加了上去之后,还是显示
-
匿名网友传感器我也换了也不行,还是显示。
-
匿名网友仪表1直显示冷却液不够。
-
技师刘佳好的,直接更换水壶即可以解决。
-
技师刘佳里面浮子损坏了
-
匿名网友好的
-
匿名网友试试先
-
匿名网友谢谢
-
匿名网友你们有APP吗?
-
技师刘佳也可以把传感器拔出来试
-
技师刘佳什么APP
-
匿名网友我试过了,传感器插头我也拔过它还是显示不行,你确定是个问题吗?我现在就买一个水壶了。
-
匿名网友传感器我也拔过,出来了也不行,嗯,你说试一试是怎么一个试法。
-
技师刘佳传感器不要装在水壶上面试
-
技师刘佳拿出来插上插头
-
匿名网友需要着车吗?需要着车吗?我刚才试过了,不着车他还是一样显示。
-
技师刘佳需要着车
-
匿名网友他还是会提示我把那传感器拿出来,然后找车他还是会是要等他,还是要不要等,还是要解码之类的。
-
技师刘佳用电脑看看是有线路之类故障码
-
匿名网友好 稍等
-
匿名网友没有
-
匿名网友可以肯定换副水壶了吗?
-
技师刘佳你可以上一个图吗
-
技师刘佳测一下线路先
-
匿名网友什么图
-
技师刘佳你连接传感器以及仪表显示的图
-
匿名网友传感器的线路图额我们量了一下是有电到的。
-
匿名网友一条是有电到,另外一条是没有电的。
-
技师刘佳没电那条对地电阻多少?
-
匿名网友我照的相发送图片给你,你接收不了的吗
-
技师刘佳可以接收呀,
-
技师刘佳没有发过来
-
匿名网友发了的
-
匿名网友发了的
-
匿名网友DMF是什么意思
-
匿名网友主机与CiD的连接线:无通信
-
匿名网友间歇性
-
技师刘佳没收到图哦
-
技师刘佳那些以这个无关
-
匿名网友解决了
-
匿名网友换了水壶
-
技师刘佳好的,这是宝马的通病
-
宝马5系一直提示冷却液过低 水壶传感器换了 还是报 怎么回事根据故障现象,检查水壶已经更换,检查线路后发现线路磨损断开
-
宝马五系n52,故障灯点亮报废气触媒转换器前氧传感器2系统检测信号一直较强,还有一个后氧传感器系统检测信号一直弱,还有一个故障混合气调节,废气触媒转换器后的废气太稀宝马五系n52,故障灯点亮报废气触媒转换器前氧传感器2系统检测信号一直较强,还有一个后氧传感器系统检测信号一直弱,还有一个故障混合气调节,废气触媒转换器后的废气太稀【车型:宝马5系 2012款 530Li 豪华型】 措施:更换四根氧传感器及气门室盖并对车辆进行编程设码。
-
12年宝马525一直提示冷却液液面过低。换了传感器还是这样更换过水位传感器,检查下水壶里面感应水位的杆有没有卡住
-
宝马5系提示冷却液液位低,自己加了一桶,跑了一圈,又提示还缺,怎么回事?检查漏水的地方,补加防冻液。
-
宝马5系豪华 提示冷却液过低,自行添加了一些提示仍未解除是什么情况呢?结合您的描述,可以判断是冷却系统有渗漏的位置,而加满后又还有故障提示,建议到附近修理厂叫师傅打压去检查渗漏的位置,检测冷却液位传感器是否损坏,如损坏,建议更换
-
宝马525不缺冷却液、老是提示加注冷却液、、、水壶底下的液位传感器已更换、还是不行、、你好,这种情况有可能是水温全感器本身有问题,或者是线路有问题导致的。建议把传感器线短接看亮不亮。
-
5系宝马换了个水壶液位传感器以后,灯还是会亮出来这种情况需要接水壶一起更换。因为水壶里面还有一个浮子。要是浮子卡主的话就会这样了。
-
华晨宝马525系换完防冻液一直报冷却液液面过低,也排气了,还是报更换水壶可以解决问题车辆目前的问题
-
宝马n20发动机 偶发性高温 跑个10多天高温一次 就闪一下就没了 报的发动机冷却系统 因锁死而冷却液泵关闭 原厂水泵换了3次了 节温器也换了 还是偶尔高温宝马n20发动机 偶发性高温 跑个10多天高温一次 就闪一下就没了 报的发动机冷却系统 因锁死而冷却液泵关闭 原厂水泵换了3次了 节温器也换了 还是偶尔高温【车型:宝马5系 2013款 520Li 典雅型】 措施:技术上建议更换原厂电子水泵后试车检查。
-
宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着 。通过你描述热车以后是没有马达不能正常的运转造成不能着车,所以你现在的重点是检查热车后为什么马达不能正常的运转,在马达不能正常运转的时候测量控制线和正极线的电压是否正常。
-
五菱宝骏E300 冷却系统温度过高怎么回事?
五菱宝骏E300 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宝骏E300 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致五菱宝骏E300 冷却系统温度过高
新能源汽车故障
2024-04-02
-
五菱宝骏KiWi EV 冷却系统温度过高怎么回事?
五菱宝骏KiWi EV 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宝骏KiWi EV 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致五菱宝骏KiWi EV
新能源汽车故障
2024-04-02
-
宝马X1 插电混动 冷却液泄漏怎么回事?
宝马X1 插电混动 冷却液泄漏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马X1 插电混动 冷却液泄漏常见原因立即获取完整解决方案1.冷却系统物理损伤30%的原因是冷却系统物理损伤导致宝马X1
新能源汽车故障
2024-02-27
-
五菱宝骏E100 冷却系统温度过高怎么回事?
五菱宝骏E100 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宝骏E100 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致五菱宝骏E100 冷却系统温度过高
新能源汽车故障
2024-04-02
-
五菱宝骏云朵 冷却系统温度过高怎么回事?
五菱宝骏云朵 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宝骏云朵 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致五菱宝骏云朵 冷却系统温度过高,如:堵塞,
新能源汽车故障
2024-04-02
-
宝马5系 插电混动 冷却液泄漏怎么回事?
宝马5系 插电混动 冷却液泄漏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马5系 插电混动 冷却液泄漏常见原因立即获取完整解决方案1.冷却系统物理损伤30%的原因是冷却系统物理损伤导致宝马5系
新能源汽车故障
2024-02-27
-
五菱宝骏E200 冷却系统温度过高怎么回事?
五菱宝骏E200 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宝骏E200 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致五菱宝骏E200 冷却系统温度过高
新能源汽车故障
2024-04-02
-
五菱宝骏悦也 冷却系统温度过高怎么回事?
五菱宝骏悦也 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宝骏悦也 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致五菱宝骏悦也 冷却系统温度过高,如:堵塞,
新能源汽车故障
2024-04-02
-
五菱宝骏E100 冷却液泄漏怎么回事?
五菱宝骏E100 冷却液泄漏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宝骏E100 冷却液泄漏常见原因1.密封不良30%的原因是密封不良导致五菱宝骏E100 冷却液泄漏,如:垫片老化、接口不
新能源汽车故障
2024-03-26
-
五菱荣光EV 冷却系统温度过高怎么回事?
五菱荣光EV 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱荣光EV 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致五菱荣光EV 冷却系统温度过高,如:堵塞,
新能源汽车故障
2024-04-02