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技师张雄你好正常的
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匿名网友怎么正常呀,以前不是这样的
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匿名网友以前总在90度定着在
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技师张雄你跑得越远温度越高
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技师张雄或者是水箱太脏散热不好
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匿名网友换了节温器好了
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匿名网友我才买一年多的车怎么可能水箱问题?
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匿名网友我当时估计传感器或节温器有问题,导致散热循环不好的缘故
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技师张雄你看看上下水管温度一样不
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匿名网友已经好了
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2011款别克英朗GT1.6T自动时尚运动真皮款,在市区行驶一段时间停下车熄火以后再打开钥匙不发动 就会看到水温表持续往上升超过90度最后会停在100度左右,再次发动车以后风扇打开后水温又降下去了,跑起来水温表一直都是正常温度,请问大师这样属于正常吗?这是正常的,熄火后冷却液没有流动和散热,温度会上升,起动后冷却液流动温度就会降下来,因为发动机还有保持一定的热量,会传递给冷却,所以温度会上升。
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别克1.6T发动机经常开锅怎么办,副水壶出现喷水,冷却后加水,水温可以得持一段时间90度,开了十几公里就会升高至100-120左右,听到风扇工作,一会儿又降到90,副水壶冒泡喷水,这是否冲缸到气道了?建议更换水壶盖子,有条件可以更换通用的高沸点防冻液。拍好空气基本上不会有问题,如果还存在这种情况。考虑缸垫损坏
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15年大众途观1.8t发动机,客户反应水温表到了120左右,开到60-70码水温升高开慢点水温又到正常值,车进店以后431检测水温99度,无变化,仪表盘指针到90,换了节温器后,车开起来水温最高110度,都是在100到110之间变化,下水管温度传感器最高90度左右,风扇在水温到96度左右启动低速,一直不停,熄火后要转10分钟左右,上下水管温差大概30几度左右(从431数据流)。车年限大了以后发动机温度和水箱温度是会偏差大一些,只要风扇能转能散热就没问题,还需要检查一下变速箱上面,管里面的截流节温器有没有问题
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最近更换过一次附水壶,缺水严重,换了之后,水温到90度风扇也转,但是跑一段时间之后,停下车拧开钥匙不着车,眼瞅着水温表指针往上升,最高能到110多度,但是着车之后风扇立马就转,水温马上就下来,有时候跑着跑着水温也升高到100度左右,但是风扇也转,水温立马就下来,请问这是怎么回事,她们说里面可能有气排不出来,具体怎么能解决这个问题。1.6t的发动机这个现象是正常的,因为发动机熄火后冷却液停止流动,温度会上升。不影响正常使用。
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11年的宝来,跑了18万公里,今天跑高速时风扇一直高速转,(没开空调),到修理厂,师傅换了个节温器,水温感应塞,还有水泵,排了空气,防冻液不差先是到95度风扇低速转,没过2分钟,水温到100度左右,风扇开始高速转,温度继续升高到113度,然后降到93度左右就停了,过一会又是开始低速,然后继续高速转,反反复复,请问这是什么原因啊
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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你好!我的车是大众15款朗行1.4t舒适版!最近我发现车在运行中水温不稳定!以前都是在90度!这俩天发现高速上水温会降到80度!一会儿自己又升到90度!就这样来回波动!市区内、停车时基本稳定在90度!但是行驶中会降到85度。然后又升到90度!反反复复!不稳定!打开仓检查,发现冷却液也没缺!车内暖风也是正常的!咋回事呢?是节温器的是吗?车34000公里!谢谢你好,34000公里,出现水温不稳定的情况,这种情况一般都是水温传感器或者是节温器的问题,但是按你说的水温情况,不算大问题,可以抽空先去修理厂用电脑读取一下发动机水温数据流,看看动态水温数据,如果动态水温数据波动和仪表显示一样,那就是节温器的问题,如果动态数据和仪表不一致,那就是水温传感器的问题
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13年大众途观1.8T行驶了16万公里,现在有时上山爬坡,高速长时间加油门超车温度超过90度,上升到100度左右,不加油门或小油门温度会慢慢下降下来,怠速温度正常,数据流水温正常,但水温正常后风扇开始转了之后就长转不停,而且熄火之后还会转五六分钟才停,这是什么原因,你好,13年途观爬坡水温偏高,建议检查水箱有没有堵塞?珊珊,风扇是否散热正常?这些都可以引起车辆爬坡高温,气缸发白,有可能是汽缸垫冲掉了,建议更换汽缸垫。
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跑高速 速度110。水温持续上升到100度。风扇96.5度低速运转。 速度低于90一切正常。 节温器换了,水箱表面不脏,水泵是好的。,之前缸垫串过气,更换过,然后这次又拆开检查,缸垫没有烧灼痕迹。安装好新的,缸压四个一样。就是跑高速水温持续上升,不下降呢。风扇高速101度时候运转,水温报警灯103度点亮!你好,水温高处理主要看1,水路循环是否正常,节温器打开是否正常。2.检查散热系统是否正常,有没有堵塞的地方。3.检查缸垫是否存在问题。4.检查发动机搭铁是否良好,是否存在虚接。
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老款长安奔奔1.0排量,跑了10W多公里,现在故障是早上开车一两公里水温就高,风扇就不停转,停车熄火手摸水箱上水管温度高,下水管没什么温度 风扇吹出来的是冷风,打开水箱盖,启动车子,然后往水箱加水,一直到加不进去为止,然后盖上盖子,温度不会超过95度,风扇会转也会停,但是还是上水管温度高,下水管温度不高,温度高风扇会转了,温度下降到90下风扇就停,但是停车几个小时后在启动车子,故障又还原了,这个怎么办,是节温器还是水泵,反正就是就像水不能循环检查节温器是否可以正常打开,如果打不开需要更换!其次水泵循环怎么样,循环不好更换水泵,以及车辆有无漏水情况等!
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