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技师冒志伟你好，我是汽车大师金牌技师-张万东，很高兴为你解答。 -
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技师冒志伟 -
百**8换的新发动机来着
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百**8电磁阀换了，就剩VVT轮没换了
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百**8那怎么解释冷车时加速正常呢
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技师冒志伟 -
百**8换的新发动机诶
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技师冒志伟 -
百**8那我先查正时，正时没问题，直接换调节轮行不行
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百**8我的意思如果正时没问题
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟 -
百**8好的
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百**8我试试
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技师冒志伟好的 -
百**8测量得出热车油压在350千帕，热车后逐渐降低到110千帕，此时发动机真空度大幅度摆动，V19维修手册规定热车怠速油压应该稳定保持在160千帕以上。所以您觉得我是不是要换个发动机了
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百**8这个发动机应该是曲轴大小瓦泄压造成的
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百**8我分析的对不
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技师冒志伟 -
百**8谢谢，上家已经答应退换了
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技师冒志伟不客气了
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金杯海狮v19可变正时发动机 08年老车了，刚大修好，换的四配套，现在问题是，怠速高 凉车时正常，跑一段时间30分钟.或者1个小时，感觉车热透后，怠速就高了，水温表有时候在中间90度还能在高一格，但是风扇转，水温表会降下来，上下水管热度一样，节温器开，跑一会怠速高时候，空档，踩离合换挡时怠速自己就上去，怠速1000多，2000下不来，水温传感器，vvt阀，进气压力传感器，节气门，都换过了，还是没效果，昨天找了一个旧电脑也不行，换上旧的，油给不上去，但是电脑型号都能对上，怠速还是不稳，帮弟弟好好分析分析，这车头都疼，跑了好多家都没修好，有说电脑电压低，有说进气压力高维修建议：建议重点检查进气支管是否有漏气现象。
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金杯海狮v19可变正时发动机 08年老车了，刚大修好，换的四配套，现在问题是，怠速高 凉车时正常，跑一段时间30分钟.或者1个小时，感觉车热透后，怠速就高了，水温表有时候在中间90度还能在高一格，但是风扇转，水温表会降下来，上下水管热度一样，节温器开，跑一会怠速高时候，空档，踩离合换挡时怠速自己就上去，怠速1000多，2000下不来，水温传感器，vvt阀，进气压力传感器，节气门，都换过了，还是没效果，昨天找了一个旧电脑也不行，换上旧的，油给不上去，但是电脑型号都能对上，怠速还是不稳，帮弟弟好好分析分析，这车头都疼，跑了好多家都没修好，有说电脑电压低，有说进气压力高，我修了一台你这款车。同样的问题，不过有时候会熄火，最后问题是发电机
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金杯海狮V19发动机，怠速油门加的上去，挂档后油门加不起您好，一般怠速平稳，加油无力，问题都是油压不足或正时差一个齿，或者是VVT调节器电磁阀损坏或卡滞。建议逐项排查。
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最近在热成时怠速高，大概1000转左右，以前也有过这种情况换怠速马达好了。可是这次更换大概有20天，又出现这种情况。（发动机是4RB2）请专家解释一下。啊节气门清洗了，同时检查怠速马达发卡没有，还有清洗进气压力传感器
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金杯更换拆车发动机以后凉车没有怠速。热车怠速不稳，寻找专业大师检查水温传感器的数据流，因为水温传感器直接影响该车发动机的冷启动 检查氧传感器的数据流，因为氧传感器的信号直接影响到该车发动机的热车的怠速不稳，影响喷油脉宽和短期燃油修正和长期燃油修正 同时检查燃油压力
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金杯V19，换了新的发动机，冷车可以启动，水温上来了就熄火，然后再打就打不着，等车子冷了又可以打着，冷车启动发动机负荷百分之六十，水温上来负荷百分之百所以熄火，现在读故障码读到怠速工况燃油系统过浓和排气凸轮轴相位调节器超出范围，求大神指点造成排气凸轮轴调节范围故障主要是由于可变正时系统出现问题和可变正时系统出现问题了，需要检查可变正时系统电磁阀和正时，怠速时混合气过浓如果正时出现问题就会造成发动机工作不好造成怠速混合气过浓，根据测量进气压力传感器线路有问题对正极短路需要检查进气压力传感器的线路
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金杯海狮，11年车，发动机4g19，怠速高，打着火以后慢慢升至两千多转此车出现怠速过高的问题，更换怠速电机后没有解决问题。测量节气门传感器电压，发现达到0.9V，远远超过正常怠速位置的0.45V。调节传感器电压到标准值之后，怠速可以下降。但是发现怠速位置节气门电压不稳定，加几次油门后会出现变化。分析节气门传感器出现漂移，建议更换全新节气门总成。
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金杯海狮 V19发动机 怠速不稳 机油灯闪 排气管冒黑烟 是什么传感器有问题1.根据您所描述的故障原因有，进气压力传感器损坏，进气系统漏气
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金杯v19发动机！着车放炮！怠速抖动！加不上油门！这个情况重点要检查一下，嗯燃油压力是否正常，另外看一下有没有存在漏气的情况，然后检查一下曲轴箱强制通风阀和碳罐电磁阀。然后还要重点检查一下气门正时，
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金杯海狮动力不足，爬坡么劲，大修完发动机还是这样，现在状况是怠速油门可以加起来，一档油门可以加起来，要在三千多转换二档才能怠速起来，不然怠速起不来，跑不起来。现在怠速状态下有抖动怠速不稳情况，只能跑到60码左右就跑不起来了，这款车是 09年2.0排量的。修完之后故障码报的后氧传感器，和曲轴凸轮轴传感器故障。这个数据流明显就不对了，这个进气压力太高了，然后怠速的时候发动机负荷也太大了。你把火花塞拆下来看一下那个活塞燃烧怎样测量一下缸压。缸压和正时近排气都没有问题，造成这样的问题主要是由于电脑版损坏造成控制数据异常，需要更换发动机电脑版解决
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