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技师谷志超你这个问题的话需要检查以下几点。第一读取故障码根据故障码确定故障点,第二通过仪表故障灯点亮可以确定是通讯问题导致。
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技师谷志超请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务。
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大师用户ENTFM1同意
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技师谷志超故障码发给我
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大师用户ENTFM1?
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技师谷志超铭牌照片给我
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大师用户ENTFM1
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大师用户ENTFM1
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技师谷志超电脑读取出来的故障码发给我
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大师用户ENTFM1那个我就没有😄
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大师用户ENTFM1好像都是通讯故障
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技师谷志超这就是通讯问题
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大师用户ENTFM1大部件的通讯故障
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技师谷志超但是必须要有故障码的
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技师谷志超需要读取出来故障码才可以确定问题点
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大师用户ENTFM1可以加cp_wxh晚点发你
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技师谷志超微信不能添加
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技师谷志超你这个问题需要包解决或者给你提供维修技术指导的话你可以添加我的企业微信沟通
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大师用户ENTFM1我就是想知道变速箱阀体有问题它会影响这个通讯不
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技师谷志超不会影响
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技师谷志超一般影响通讯都是某一个模块有问题导致的
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大师用户ENTFM1一般都是模块出问题影响通讯
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技师谷志超你这样吧。你添加我的官方微信沟通。需要付款50。后期你把故障码发给我我这边给你一个技术指导。
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技师谷志超提供维修资料
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大师用户ENTFM1那这个车无法熄火,无法通过按钮断电一般有些什么东西影响
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技师谷志超无法熄火是因为无法检测到档位信号
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大师用户ENTFM1企业微信是多少
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技师谷志超稍等
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大师用户ENTFM1但是档位是在P档啊
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技师谷志超档位指示灯不是闪烁吗
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技师谷志超说明换挡杆是不通讯的
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技师谷志超也就无法检测到档位
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技师谷志超
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大师用户ENTFM1P档不闪
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技师谷志超但是变速箱故障灯点亮了
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大师用户ENTFM1是的
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技师谷志超你这车不是什么大问题
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技师谷志超下午发给我故障码可以确定问题点的
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大师用户ENTFM1
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大师用户ENTFM1
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大师用户ENTFM1
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技师谷志超哪个故障码是在哪个模块读取出来的
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技师谷志超标注下
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大师用户ENTFM1P是发动机
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大师用户ENTFM1B是车身电脑
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大师用户ENTFM1U是网络
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超
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技师谷志超
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我的车是2017款Jeep指南者1.4T臻享版。目前3.5万公里,20000多的时候因为顿挫刷了个一阶程序,顿挫基本上没有了,加速也确实有力量了。因为疫情就在家放了一个多月,然后疫情结束32000公里,有次在高架上我猛踩油门(以前也经常踩到4000多转速没事)突然发现车子顿挫,然后发动机故障灯亮了,连带启停也亮了,车子突然没力量,加油感觉车不走,动不动就3000多高转速,就直接第二天开到4S店,他们连上电脑后故障码写得是 废气阀门故障,当时直接就给消除了,我想来了都来了不如顺便做个保养,他们也说这个情况可能是喷油嘴节气门脏了需要清洗,我想公里数到了清洗正常,后来又换了火花塞我也换了,因为变黄了上面有黑色的碳化物。全部做完后我觉得车子又精神了,然后就很放心的开了,但是过了可能半个月还是一个月具体我忘了,我又再次猛加速,结果同样的问题又再次出现,4000多转顿挫,故障灯亮,启停灯亮,加速无力,发动机怒吼再次出现,我又去了4S,他们给我又消除了,我给他说了原因,他说我可能加速太猛,这个车得缓着开,我就没管,再后来又一次我想急加速又是顿挫,但是我感觉到了后立马收油,我害怕到4000又出现这个挺恶心的,耽误时间的很,我就想问问,这样的情况我该怎么办,有的论坛说是因为变速箱的问题,有的说是变速箱里面油液脏了,影响换挡逻辑和速度,我就想问问我现在怎么样才能消除这个急加速顿挫的问题,请大神给与回答,谢谢了。备注,以前各种急加速没任何问题,我开得一般不暴力,但是一般要超车我还是很舍得给油门的。您的描述还是比较详细和清楚的,按照您描述的这种情况,车辆及加速高转速的情况,先出现顿挫,加速无力 结合您之前进行的相关的检测和维修,以及相关的保养,给出以下两点结论 一是燃油品质的问题,不知道在高速上有没有加过高速加油站上的油,这种情况的话,建议清洗一下喷油嘴,加点高标号汽油或者是燃油添加剂 第二种情况就是变速箱的程序的问题,或者是之前刷的一阶的程序,有一定的程序乱码的现象,可以去重新再刷一遍
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17年吉普指南者 换了手刹片 手刹不起作用,故障灯亮,卡钳用电瓶搭了 可以动 ,线路没电 手刹开关也不亮C2222-68- 异常断电- 事件信息 工作原理 防抱死制动系统(ABS)模块检测到电子驻车制动器(EPB)驱动过程中意外断电,且不知道制动钳在下次通电时的位置。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断会持续运行: 打开点火开关。 未出现电压不足或过高现象。 设置条件: 电子驻车制动(EPB)电机无法实现完全夹紧或松开状态。 缺省操作: 制动警告指示灯亮起。 EPB 故障指示灯亮起。 可能原因 电子驻车制动器执行器接插件/端子受损 制动总成运行错误或机械受损 防抱死制动系统(ABS)模块
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19款吉普指南者没有12➕8转接口怎么清除故障码。尊敬的用户,您好!关于您的问题,19款吉普指南者没有12+8转接口的情况下的清除故障码的方法如下:首先,打开点火开关,让车辆处于ON状态,但不要启动发动机。然后,将车辆停放在一个安全的地方,确保车辆不会移动。接下来,找到并按下车辆的保险丝盒盖,这将打开保险丝盒。在保险丝盒中,找到与仪表板内的故障指示灯相对应的保险丝。通常,这个保险丝的名称会包含“Check Engine”(检查发动机)之类的字样。一旦找到了正确的保险丝,使用一个小型螺丝刀或其他适当的工具将其撬出。在撬出保险丝之前,记下其颜色和形状,以便稍后将其换为相同颜色和形状的保险丝。接下来,将汽车电池连接到汽车电池测试设备。这将使汽车电池对地短路,从而使汽车进入诊断接口。此时,车辆应处于关闭状态。然后将汽车电池测试设备的红色测试引线连接到汽车电池测试设备的黑色测试导线连接到汽车的OBD端口。该OBD端口位于车辆仪表板下方的一个盖子下方,可以打开该盖子以访问它。将黑色测试导线连接到汽车的OBD端口。该OBD端口位于车辆仪表板下方的一个盖子下方,可以打开该盖子以访问它。接下来,将汽车电池测试设备的黑色测试导线连接到汽车的OBD端口。该OBD端口位于车辆仪表板下方的一个盖子下方,可以打开该盖子以访问它。接下来,将汽车电池测试设备的红色测试导线连接到汽车电池测试设备的黑色测试导线的另一端。这将完成故障代码扫描过程。最后,关闭点火开关,然后重新打开它以清除故障代码。如果故障代码仍然存在,则可能需要进一步诊断问题的原因。
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【汽修圈问题】电子手刹故障码C2222-68等相关资料C2222-68- 异常断电- 事件信息 工作原理 防抱死制动系统(ABS)模块检测到电子驻车制动器(EPB)驱动过程中意外断电,且不知道制动钳在下次通电时的位置。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断会持续运行: 打开点火开关。 未出现电压不足或过高现象。 设置条件: 电子驻车制动(EPB)电机无法实现完全夹紧或松开状态。 缺省操作: 制动警告指示灯亮起。 EPB 故障指示灯亮起。 可能原因 电子驻车制动器执行器接插件/端子受损 制动总成运行错误或机械受损 防抱死制动系统(ABS)模块
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指南者的方向盘上的气囊怎么拆下来,车子现在亮了方向故障灯,可以帮我分析一下是角度传感器坏了吗?这个传感器是不是在组合开关里面C0051 - 49 - 方向盘位置传感器 - 内部电子故障 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断会持续运行: 打开点火开关。 没有出现电压不足 DTC。 以高于 15 km/h(9 mph)的车速行驶。 横摆率、横向加速度、转向角和车速均有效。 设置条件: 防抱死制动系统(ABS)模块检测到转向角传感器(SAS)存在内部故障状态。 缺省操作: 电子稳定性控制(ESC)系统指示灯点亮。 ESC停用。 NOTE: 转向角传感器(SAS)位于电动助力转向(EPS)模块内。 可能原因 线束、端子、接插件损坏 电动转向(EPS)模块或通信相关故障诊断码 防抱死制动系统(ABS)模块
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2014年指南者发动机报故障P2173 检测到空气流量/真空泄漏 慢慢积累P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现(缓慢累积) 工作原理 电子节气门控制(ETC)电机由动力控制模块(PCM)控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速,随着火花和燃油输送变化,PCM命令节气门关闭,以减小至发动机的气流,从而怠速下降。 为了提高怠速,PCM命令节气门阀板打开,使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 无MAP传感器,节气门体,CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。 未出现P2174。 设置条件: PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长,超出校准适应极限。 默认操作: ETC灯闪烁。 故障灯点亮。 可能原因 真空泄漏 排气系统受阻 内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器 动力控制模块(PCM)
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你好我这里有一台吉普指南者1.4T发动机 淹水修了发动机后发不着车 正时是用装用工具对的 进气门单子液压摇臂 用431解码读的故障是凸轮轴位置传感电路短路接到地请问这是哪方面的问题P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置(CMP)传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块(PCM)和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器,因此,传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲,每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码,以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置,以控制CMP执行器操作(如果装配)。 NOTE: 即使CKP或CMP故障,发动机可能仍起动。最终,PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是,启动会略有延迟,直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号,则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件: 曲轴连续转八次期间,动力系控制模块(PCM)检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作: MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块(PCM)
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jeep指南者故障码2173真空泄漏,缓慢累积 怎么维修P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现(缓慢累积) 工作原理 电子节气门控制(ETC)电机由动力控制模块(PCM)控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速,随着火花和燃油输送变化,PCM命令节气门关闭,以减小至发动机的气流,从而怠速下降。 为了提高怠速,PCM命令节气门阀板打开,使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 无MAP传感器,节气门体,CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。 未出现P2174。 设置条件: PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长,超出校准适应极限。 默认操作: ETC灯闪烁。 故障灯点亮。 可能原因 真空泄漏 排气系统受阻 内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器 动力控制模块(PCM)
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指南者17年1.4T。C2222-68- 异常断电- 事件信息 工作原理 防抱死制动系统(ABS)模块检测到电子驻车制动器(EPB)驱动过程中意外断电,且不知道制动钳在下次通电时的位置。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断会持续运行: 打开点火开关。 未出现电压不足或过高现象。 设置条件: 电子驻车制动(EPB)电机无法实现完全夹紧或松开状态。 缺省操作: 制动警告指示灯亮起。 EPB 故障指示灯亮起。 可能原因 电子驻车制动器执行器接插件/端子受损 制动总成运行错误或机械受损 防抱死制动系统(ABS)模块
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更换正时链条一套后报故障码.点击图像加关注有问题随时联系 先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
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2023-12-12
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2023-12-12
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广汽菲克Jeep指南者行驶中无法提速怎么回事?
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2023-12-18
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广汽菲克Jeep指南者行驶中抖动怎么回事?
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2023-12-12
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2023-12-27
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广汽菲克Jeep指南者踩刹车有顿挫感怎么回事?
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2023-12-13