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匿名网友19款英朗等红灯熄火打不着,过几分钟就好了怎么回事
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匿名网友与前氧传感器有关吗
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技师袁智斌您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法 19款 别克英朗 读取故障代码 与发动机电脑版失去通讯 无法启动 以下原因 第一,发动机电脑版内部故障 第二,发动机电脑版can线问题 第三,发动机电脑版供电和搭铁虚接 跟氧传感器是没关系的,这种情况下的话,多数是发动机电脑板内部故障引起的。 希望我的回答对你有帮助,祝你生活愉快。
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匿名网友故障代码U1345-88,发动机控制模块LIN总线1-总线断开
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技师袁智斌发动机电脑版得通讯线不走lin,但是既然报了liin就要测量,最好用示波器
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匿名网友这个与等红灯熄火有关没
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技师袁智斌没关系
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匿名网友等红绿灯熄火打不着,过几分钟就好了什么原因
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技师袁智斌这种情况下的话,既然他等红绿灯有问题。那说明就是他的电脑板可能过热保护了,所以说这种现象基本上都是电脑版的问题比较大。
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与发动机控制模块 动力总成控制模块A的通信中断建议检查发动机电脑的供电接地和网络线,一般网络线问题容易出现这个问题
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发动机控制模块ecm与动力总成控制模块pcm通讯丢失 10路虎揽运3.0柴油 更换电瓶后出现的故障很多高端的车型,在更换蓄电池,或者断电以后需要做一些模块化的匹配,没有这个步骤,车辆可能就会出现不正常的故障
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13年路虎揽胜柴油版 换完发动机 都装完,没有启动,仪表 车身 发动机 变速箱 刹车都报驻车制动控制模块通信丢失,什么情况啊,跟这个故障码不发生关系吧您好根据情况了解建议,你跟换模块,或者叫配钥匙的给你匹配一下。
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大哥还是上次那个车现在全车就这几个故障码现在的现象时车能正常着火,仪表不亮所有仪表针不起暖风面膜模板能控制但是没有风音响不亮大哥你现在有时间吗?我想让你帮我看下资料与车身模块失去通信的那几个模块都在哪我找不到位置特别是那个暖风控制模块和前部接口模块都在哪啊?建议方案:空调模块,和音频模块还有前部接口模块,这些都在下图图片所示
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06年路虎揽胜气减键和山地模式键灯熄灭不起作用,仪表显示山地模式圈地运动模式灯闪烁,气减降低!根据故障代码显示发动机控制模块指示检测到不是由发动机控制模块本身引起但强制发动机控制模块存储DTC的系统事件,例如,其他系统或控制模块的功能缺失 发动机控制模块在指定的时间间隔内通过CAN接收到来自防抱死制动系统控制模块的默认制动压力信号值 防抱死制动系统故障 发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束链路存在网络故障 采用制造商认可的诊断系统,检查防抱死制动系统控制模块是否存在DTC,并参考相关DTC索引 使用制造商认可的诊断系统,完成CAN网络完整性测试。而参考电路图,检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否断路。检查发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束,必要时予以维修 清除故障诊断码(DTC),将节气门踏板踩至10%以上的行程,以17公里/小时(11英里/小时)以上的速度驾驶车辆1秒钟以上。将制动踏板踩至最大行程并保持1秒钟以上。检查系统是否正常 全地形反馈适应系统控制模块指示,使用FLASH存储器的嵌入式系统出现校准/参数记忆故障。这相当于RAM/ROM/EEPROM嵌入式系统中的EEPROM 全地形反馈适应系统控制模块中的非易失记忆存储系统(EEPROM)内存在故障 请先校正此故障诊断码(DTC),再尝试校正其他故障诊断码。将记录的所有故障诊断码(DTC)备案,然后清除它们。在点火开关打开的条件下,选择一个全地形反馈适应系统专口用程序,关闭点火开关,然后再次打开点火开关,验证选定的专用程序是否仍然处于激活状态。如果选定的全地形反馈适应系统专用程序仍未处于激活状态,且已返回到通用程序,请确认故障诊断码(DTC)是否已再次出现。再次执行此操作程序。如果故障诊断码(DTC)仍然存在,请安装新的全地形反馈适应系统旋转控制开关及控制模块。如果怀疑某一模块有问 先从全地形旋钮开关这里开始检查维修
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涡轮增压器涡轮输入阀电路打开,涡轮增压涡轮进气阀卡在打开位置,两个故障,冷车随便怎么跑都没问题,跑几分钟温度起来后稍踩油门就出故障,故障亮动力就不行了根据故障代码显示由于执行器或其机械环境出现故障,发动机控制模块无法命令电机、电磁阀或继电器将一个设备移到指令位置 涡轮进气电磁阀卡在打开位置 低压进气系统堵塞 使用制造商认可的诊断系统来实施例行检查(包括涡轮、EGR 和空气流道动力测试) 采用制造商认可的诊断系统检查数据记录器信号、指令的涡轮切断阀开启位置 (0x03F0) 和测得的涡轮切断阀开启位置 (0x03F1)。 参考电路图,检查涡轮进气电磁阀控制电路是否对电源短路。 检查连至此电磁阀的电源。 根据需要维修线束。 使用制造商认可的诊断系统,使用“Diagnosis Menu”(诊断菜单)选项卡清除所有存储的 DTC 并重新测试 如果此故障诊断码 (DTC) 与 P0235-94、P00BD-07 P1247-00 和 P22CF-71 一同标记,应怀疑涡轮进气电磁阀关不上
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路虎揽胜运动12款插上u盘显示不能听歌,怎么回事,怎么处理建议更换另外一个U盘测试,格式化更换歌曲测试。
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10年路虎揽胜运动版USB插上U盘不读盘,显示“设备误差”怎么办?需要重新初始化外部设备,可能是u盘不兼容
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路虎发现运动版可以用u盘听歌吗这个路虎发现是运动版的话呢可以使用这个u盘进行听歌,把这个优盘的话呢插到这个USB接口里面就可以了然后从这个车机里边找到这个软件就是你这个u盘里边的歌然后点进去进行播放就可以了希望能够帮到你
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法拉利458故障,清不了,这个是什么意思故障代码。这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好,或有喷油嘴漏,或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断,这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器,排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3
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