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技师杨敏你好，根据你描述的问题这款车的。变速箱是干式双离合的，出现这种情况。需要检查控制单元是否损坏，导致这个控制单元是可以维修的。也可以更换，需要使用原厂配件，这样才能保证质量可靠耐用，不容易出现问题的。 -
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技师杨敏你好，哪里有图给我拍一下 -
速**险
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速**险奇瑞捷途X90
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速**险原本以为油底垫漏换完还是漏，结果一看是从变速箱上方漏下来的
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速**险这是什么原因呢
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技师杨敏你这种情况需要把整体的都清洗干净，然后跑段时间再检查 -
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技师杨敏这个漏的有的也太多了 -
速**险从上方排气口往出漏油
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技师杨敏你这个车是干试双离合的变速箱 -
速**险AT
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技师杨敏我查的是双离合的 -
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技师杨敏我给你查的是干式双离合 -
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技师杨敏他这个机电单元有问题会出现这种情况
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奇瑞艾瑞泽7e变速箱POD故障您好，根据您的描述仪表显示的就是POD故障，这是变速箱故障，最好，你找个就近的修理厂，到时候用诊断仪读取下具体的故障码，才能给你确定下变速箱哪部分出了问题
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奇瑞艾瑞泽7E混合动力变速箱报P1710故障码P0D故障偶尔失去动力重新起动又一切正常这种情况，是偶发的。所以，根据故障代码来看的话，应该是由于线路方面，出现的问题多一些。所以，我建议这个问题，先从混合动力变速箱的数据流开始看，看下正常和不正常的时候，那个转速传感器出现异常数据没，您好，如果我的解答您感觉对您有帮助，问题结束后请给个5星好平，会送您优惠券，下次可以直接抵现金使用。后续有问题直接联系我
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你好，车子前脸追过尾，修好以后就是偶发性仪表显示检修变速箱，车子不走道，17年奇瑞艾瑞泽7混动的，故障码是p1710-00
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奇瑞艾瑞泽7e停车起步挂档不行驶。电机转数为零。但是挂上挡启动发动机的一瞬间能行驶。在行驶中切换成纯点模式，电机也能走。有加速无力的现象。加速器时伴有嗡嗡声和抖动！也就是说您上面提供的这两个故障码在我们奇瑞售后我们4s店这边的处理方案之前的话包括目前我们一看到这两个故障码就是直接更换总成，传感器，我们现在都不换，都是直接打报告进行申请更换变速箱总成。然后就是发相关的一些数据，传到奇瑞国内售后技术科。然后那边就会让我们换总成。总成上面都包含了。上面有那个油压传感器，但是很少有坏的，你要是怀疑它的话，可以上面跟下面兑换一下。如果故障码转移了，那就是这个传感器有问题，如果故障码依然存在那就和传感器无关。问问题就基本上还是我们电动油泵和电驱动电机和变速箱问题。
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奇瑞艾瑞泽7e整车功率限制警示灯黄色仪表盘显示电动机跛行模式发动机无法启动你好，按照你的描述这种情况的话，就需要使用指定的专用电脑，对我们的发动机电控以及电机控制器整车控制器里面读取里面的一些故障代码，根据故障代码作出相应的检查和维修，对于我们这款车型的话。出现这种问题的话，只有首选我们的奇瑞4s店，在外面的话是修不了，而且也没有专用的电脑诊断仪，更是没办法检测。现在这种情况的话，可以寻求我们的奇瑞汽车4s店来进行现场救援处理。这种情况我们在4s店里面常遇到的就是一些电机控制器问题，以及我们的自动变速箱问题。你现在可以这样尝试一下，将点火开关关闭打开关闭打开来回操作5次。如果系统没有存在硬故障的话，那么这种方法的话，可以清除里面的一些故障，可以使车辆可以应急启动应急时用。同时也要确认我们后备箱里面的那块小电池是不是没电了，那个小电池没电同样也会导致这种现象。
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艾瑞泽7e混动模块控制储存器具体位置在哪儿，它的工作原理和作用艾瑞泽7e的混动模块控制器也就是HCU，其安装位置在副驾驶手套箱下部，它控制整个电动系统的工作情况。您这个故障建议是根据读到的故障码进行排查，也就是EPGS的故障吗进行检查离合器。
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艾瑞泽7e 挂档不走您好，根据您车的故障分析，那你换挡电磁阀你哪会不是说两条线路都没有电压啊！它这个两根线一根到变速箱控制模块插头的一根到变速箱上挡位开关的。
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显示检查高压系统无法启动车辆什么问题故障码是p1B61-13，循环互锁故障，请问是什么问题，和变速箱有没关系，谢谢您嗯，首先找到我们的电动压缩机。上面的话是有两个插件，一个低压插件，一个高压插件。找到那个低压插件，上面有6条线。这6条线分别是电源，地线，两根网络通讯线，两根环路互锁线。找到这个插头之后。这个插头的排列是123456排列。找到第2号和第3号。可以先插头拔掉一下，确认一下里面有没有进水，针脚有没有断裂，有没有氧化腐蚀。如果插头连接完好的话。插头的话就再装上去，然后将点火开关打开进行上电。找到插头的第2号线，这个颜色的话是绿色。我们使用一个大头针或者是信号探针，然后接上万用表，然后去测量这根线的电压。看这根线上有没有电源输入。如果这根线上面有电压。好，我们要测量3号，3号的话是一个蓝色的线，在测量这根线上面有没有电压，看看有没有形成回路。嗯，上面的电压的话就是在10伏到12伏。根据你万用表表的精度不同和当前电量的不同会有点差别。然后把这块确认一下。因为这一块的话，到了这一步之后，最后一步就是直接到达了我们电磁管理系统Bms.这个就是说有信号由他进行发，由他进行接收。他要检测整个高压系统里面的一个线路连接的完整性。当都没有问题之后的话，才能够进行上高压。否则高压就会切断。呃，先按照我上面给你说的那个，就从这个电动压缩机，因为电动压缩机这个地方是它倒数第2个，也是我们直接能够检查测量的地方，而电池管理系统的话，你那个的话它在里面你没有办法直接去测。所以我们从这个地方做一个切入口。然后您把测的一些电压，然后到时候给报一下，看看有没有。就是说什么意思呢？这个电动压缩机低压插件的2号和3号插头你插上完之后两条线是通的是一根，你连接完以后它就是一根线。
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问一下这个问题是什么毛病，这个高压系统故障和动力系统，是变速箱的问题吗？
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这段时间开车的途中有时候会出现整车故障功率输出受限！有时候我重起后就没事。有时候我重起后会出现（检查动力系统，检查ESP系统，检查变速箱），请问这是怎么回事ESP是车辆稳定系统，造成这个故障主要是由于稳定系统出现故障，造成的问题可能是传感器和线路有问题，建议先用电脑诊断一下
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变速箱漏油是换还是修
变速器漏油是更换还是修理取决于情况。漏油较大时建议更换，漏油较小时建议修理。变速器漏油的原因有三种。一种是管线损坏，油循环时从管线损坏处泄漏；另一个是变速器与发动机连接处垫圈损坏，连接螺栓松动，连接缝
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