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技师杨继坤你好,老板,像你这个问题,这个氧传感器信号固定在稀的,数据这种情况的话都是因为这个进气系统漏气。或者是你这个排气支管这边没有安装好,漏气导致的问题是最多的,还有另外一种问题就是氧传感器损坏。在你清洗三元催化的时候,没有拆下来的话,这个传感器有可能被药水破坏,导致这个问题出现。这种情况的话只能进行更换。只能进行更换这个氧传感器的,解决这个问题。
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技师杨继坤你好老板
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匿名网友你好
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技师杨继坤你好老板像你这个问题的话你这主要问题还是因为这个进气系统漏气。引起的这个混合气稀问题比较多。
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技师杨继坤你先把这个近期系统做一下排查,或者是看一下这个前氧传感器,数据这个电压会不会跳动?可以拍上来我看一下。
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匿名网友一开始只是三元催化的故障 洗了之后就是报混合气稀
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨继坤固定稀
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技师杨继坤你这个故障消除不了吗?
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友可以消
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技师杨继坤这个你要检查一下你三元催化这边有没有安装好三元催化这边有没有漏气的问题?
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匿名网友开一下就会亮
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技师杨继坤螺丝垫片有没有全部安装好?不要存在有漏气的问题。
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技师杨继坤那肯定发动机识别到这个混合器过期,进气系统要么泄漏量过大或者是进气流量比较大导致的故障。
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匿名网友
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技师杨继坤对的
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技师杨继坤主要排查这两个问题
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤语音听一下老板
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友
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技师杨继坤好的,老板,那你先按照我跟你说的先把这个两个问题检查一下。
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技师杨继坤有问题的话再联系我,
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匿名网友
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技师杨继坤这个丰田的话,氧传感器数据的话都是在这个2.45V上下。
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技师杨继坤正常的话,日系车辆都是在这2,45。不是一个基准电压。
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技师杨继坤现在这个有没有按照给你说的这两个问题检查这个检查出来问题了吗?
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技师杨继坤你好,朋友,这个企业微信的话,你有时间可以做一下添加,现在我们平台都做了全面升级,这个电脑版维修,电脑版匹配,还有配件售卖,还有就是远程视频技术支持资料出卖。这个学习这个课程受教都有的。以后遇到其他车辆的话也可以随时联系我,比较方便,以后这个遇到这个电路图啊或者是维修手册啊,我这边有时间的话都可以帮你免费查询一下。
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技师杨继坤
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技师杨继坤你可以添加这个企业微信添加一下老板,添加一下这个可以,我这边也可以给你开视频看一下问题。
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技师杨继坤平台都推出了这个有远程技术支持服务的这个功能。可以添加企业微信,这边帮你看一下。
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匿名网友
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技师杨继坤这个传感器都坏了。
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技师杨继坤都烂了
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匿名网友怎么看?
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技师杨继坤这个传感器都坏掉了,这个腐蚀坏掉了。
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匿名网友
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匿名网友黑色这里吗?
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技师杨继坤你没看边上都烂掉了吗你看。
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技师杨继坤对
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技师杨继坤看着都发黑了。
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匿名网友这个黑色是怎么引起的?
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技师杨继坤这个一般都是积碳。或者就是汽油的这个胶质。
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技师杨继坤导致的问题
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技师杨继坤你先把传感器做一下,更换这个企业微信添加一下,添加一下。有问题的话,在这边企业微信这边也可以帮你看一下问题。
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技师杨继坤
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技师杨继坤老板
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丰田,丰田凯美瑞‘左前碰撞后,起动后方向机自动向右打,我用元征431做了扭矩传感器调节后,方向无助力报C1515扭矩传感器零点调整未完成,不知道现在怎么修,解决问题,几百包解决
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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