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技师袁智斌你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师袁智斌保险检查了吗 -
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匿名网友检查了 -
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匿名网友控制模块的电源搭铁都有 -
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技师袁智斌那就换模块 -
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匿名网友这么简单么？ -
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技师袁智斌你觉得呢 -
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匿名网友有没有别的原因导致控制模块不工作呢 -
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技师袁智斌没有啦 -
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匿名网友那怎么判断这个控制模块的好坏呢 -
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技师袁智斌供电，搭铁都有，就是判断模块坏了 -
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匿名网友发动机电脑和这个控制模块有没有关系？ -
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技师袁智斌不是这一类 -
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匿名网友 -
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匿名网友我看这个他俩不是有联系么 -
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技师袁智斌故障码报的不是这一类。 -
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技师袁智斌你发的故障码是模块自身逻辑 -
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匿名网友那这个模块和发动机电脑连的这根线是干嘛用的 -
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技师袁智斌反馈信号 -
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匿名网友知道了知道了 -
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匿名网友谢谢
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别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。你新的换上去后故障是不是与原来坏的一样呢，可以把传感器线反过来接试试
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别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。根据你描述的故障情况不能排除线路和后轮轴头内部的ABS传感器感应齿圈本身的问题，你倒换传感器以后故障转移到另一个轮了，这种情况还是ABS传感器的问题，更换三个传感器应该都有问题，不是原厂配件，建议你从4S店订货更换
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别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，配件问题，多数出现的是用不久，但是多次刚装车就不行确实也不常见。订过了，你就等回来装一下看效果。调换传感器是个有效的检查方法，但是相对于测量来说，准确度是低的。
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氧传感'器换了两个还是报警是哪里原因你好，我现在因为没有在现场检查，只能根据你提供的故障描述，和曾经已经做过哪些维修检测，调取出来的故障码，以及现在车辆的静态和动态特征，做一些推断和建议。 1，你发过来的是发动机故障灯，这个灯亮起，是发动机控制模块检测到有传感器信号不符合当时的正常参数值，或者是几个传感器反馈的数据，不符合逻辑，发动机电脑里面的故障储存器，会根据预先设置好的故障分析判断逻辑，把故障分类，编码。维修技师可以用仪器读取故障码，就知道是什么范围内的参数不对，大大提高查找故障点的效率，也能在很大程度上，减少不必要的误换误修，降低车辆维修成本。 这当然也需要有经验有责任心，有职业道德的维修技师，为你服务才能达到理想的效果， 没有认真分析数据，就急于下结论，是对您不负责任。 2，有可能是其中一个传感器需要更换，有可能只是需要做一个深度保养，也有可能是尾气净化处理的三元催化器老化需要更换，也有可能是进排气系统某个位置漏气，或者哪个油道或者气道堵塞，也有可能是某个执行器执工作不可靠，等等～都有可能亮起这个故障灯，所以 建议你 找一个有丰富经验，有责任心，有职业道德的专业技师，为你再次现场分析数据，做出更准确的判断
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你好师傅，我这有个林荫大道亏电后，仪表请检修驻车制动，我故障码，仪表黄色手刹灯亮你好，亏电后出现的问题，扫描全车故障码没有故障码的情况下，再次断电一会再搭上基本就可以了
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压缩机不制冷！读取故障码有一个主温度控制电路看数据，模块已经指今压缩机工作，测量压缩机电磁阀到空调模块的线路是否通的，
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别克林荫大道电脑报故障，机油压力开关回路低电压从故障现象来看，建议检查一下供电，接地，信号线路有没有异常，可以短接来排除
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别克林阴大道驻车制动故障您好根据车辆故障分析，先检查一下电子手刹车的线路，线路没问题考虑开关，不能上来就考虑模块的！开关到模块到车身模块的唤醒线路，到电阻的线路逐步检修测量一下！
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驻车制动不能用 仪表故障灯闪造成驻车制动器不能使用主要是由于驻车控制模块内有故障和控制模块损坏和操作开关损坏和拉线发卡和驻车制动片磨损严重，根据系统故障建议先对模块进行校准，如果校准不行需要检查拉线是否发卡和刹车片是否磨损异常如果这些没有问题需要更换控制模块
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驻车制动检修，高速正常行驶中驻车制动灯亮加不上油或带速突然提高但速度不变。请问老师这是什么原因？驻车制动检修，高速正常行驶中驻车制动灯亮加不上油或带速突然提高但速度不变。换的刹车开关换过后还会报故障码建议检查刹车开关控制线速。
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燃油泵控制模块坏了会怎样，凯迪拉克燃油泵控制模块故障
燃油泵控制模块坏了会怎样，凯迪拉克燃油泵控制模块故障燃油泵控制模块的重要性燃油泵控制模块是汽车燃油系统的核心之一，它负责控制和管理汽车的燃油供应。凯迪拉克作为一款高端汽车品牌，其燃油泵控制模块的质量和
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