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技师冯一峰您好,哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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匿名网友
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匿名网友
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技师冯一峰当前有没有报故障码这种情况,正常来说就是这个电子助力转向模块出问题了。
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技师冯一峰好,这个两个5伏肯定是不对的。这是一个5和一个搭铁线,两个信号。两个信号的话会在2.5伏左右。确认一下传感器的那个搭铁线是不是断了?传感器的电源搭铁全部是来自于我们的电子助力转向模块。你看一下扭矩传感器插头4根线什么颜色,拍个照片我看一下。因为按照你说的两个5伏就说明这个转向模块已经损坏了。因为无论是5伏供电还是搭铁,全部是由模块提供的。扭矩传感器的线离模块距离很近,所以也不存在线路短路的问题。所以上面的这种种种说明就是你的这个电子助力转向模块损坏。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师冯一峰那4根线,红颜色的是5伏电源,绿色的是传感器的搭铁线,然后黑色的跟白色的是两个扭距传感器的信号。
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技师冯一峰你测量的时候之前说两个5伏,都是哪几根线是5伏呀?这个绿色的是搭铁线,是由电脑板提供的搭铁,你看一下是不是没有搭铁,如果说搭铁变成5伏了,如果你断开这个扭矩传感器,你直接测量电脑的根,你看看有没有搭铁,如果说没有搭铁还是变成5伏了那就更换这个电子助力EPS控制模块。
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匿名网友
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匿名网友这个是原车的
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匿名网友红的和黑色两个五伏
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技师冯一峰那个黑色的是信号线。白色的也是信号线。将黑色的线掐断看看传感器这一截线的电压是多少?不过也是5伏传感器损坏。然后再侧剪断线的另外一段,测量一下电压是多少,如果也是5伏模块损坏。
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技师冯一峰那个黑色的是信号线。白色的也是信号线。将黑色的线掐断看看传感器这一截线的电压是多少?如果也是5伏传感器损坏。然后再侧剪断线的另外一段模块端,测量一下电压是多少,如果也是5伏模块损坏。
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技师冯一峰另外一根线也没有,电压也是不对的。就是说现在有电,你确认是模块自身输出来的电还是传感器出来的电?另外白色的那个信号线没电,你确认一下是传感器自身短路导致的没电,还是模块的那个针脚短路对地短路导致没有电压。
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技师冯一峰标准的数据跟你说了红色的是5伏,绿色的是灵符,大体剩下的,白色的线跟黑色的线是两根,信号线信号线的电压是在2.3~2.5。哪个没有哪个有问题去检查是传感器自身导致的对电源短路还是传感器自身输出来的电压,还是模块自身损坏,内部损坏之后出现的短路出来的电源。电源的确认是传感器线路短路还是传感器自身内部短路搭铁,还是模块内部搭铁?
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技师冯一峰传感器的两根信号线一掐断两头一量就出来了。
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匿名网友
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匿名网友
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技师冯一峰它那个是有位置的,你把位置电压调整到2.5伏的时候。然后供电搭铁接触良好,你再试一下。
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技师冯一峰如果好的话就先这样用,它的扭矩传感器信号如果不正常,他电脑的控制上面就会不正常。
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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