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老凯kk哪种异响,咯噔咯噔的吗
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技师徐文凯差不多
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老凯kk是啊,而且冷车过颠簸路面也是那种声音,我拆掉小拉杆与前减震器连接处的那两个螺丝并且把两端拔出来,然后等于说平衡杆不起作用了,专门试车冷车原地打方向一点都不响,找了一段颠簸路面也没有那种声音了,奇怪了!
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技师徐文凯就是小拉杆引起的 更换就可以了
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技师徐文凯如果平衡杆变形了也要更换的
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老凯kk小拉杆我换了一对,问题依旧,会不会是平衡杆左端变形导致
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技师徐文凯十有八九是平衡杆变形了 拆下看看吧!
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老凯kk是啊,我也怀疑平衡杆,难道平衡杆一端变形会造成这现象
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老凯kk因为我爬车地下偶然一次突然发张平衡杆两端就是末端链接小拉杆的那块不太一样,右边好像正常,左边像里边握进去了一点,方向有点不一样,因为当时换下来的旧拉杆一个已经折成160度了,好像被撞击的
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技师徐文凯那肯定变形了啦!
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技师徐文凯祝您用车愉快
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老凯kk那谢谢你啊
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老凯kk你真的肯定吗
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技师徐文凯肯定 你拆下来看得出来的
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技师徐文凯希望我的回答能让您满意
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老凯kk行啊谢谢你的回答
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老凯kk不过凯越这个平衡杆好像很难拆的,当时换胶套都换了好久
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技师徐文凯这个没办法的 要把副梁拆下来
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老凯kk额,得大半天吧
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技师徐文凯不需要的
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技师徐文凯你好 打方向会有异响 希望可以帮到你
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我的车是07年的别克老凯越,换挡不顺,于是自己准备换 变速箱上面的 换挡轴盖。 换之前这个轴盖的换挡拉杆拉进拉出很轻松,拆掉后发现,现在新的我不会上了! 好不容易把螺丝眼都对上,装上了,可是用手拉它上面的换挡拉杆拉不动(装上状态这个拉杆是缩进在最内端的) 我的问题是我装的会不会有问题,如果有问题怎么也装上去了,应该怎么装(安装注意哪些关键)?求大神指教啊!跪拜!安装这个换挡机构时,变速箱内部的拨插必须处于空挡位置。同时换挡机构也要处于空挡位置,然后才能轻松的安装进去。
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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凯越有什么办法可以直接看到平衡杆最中间啊,我怀疑平衡杆中间蹭到哪里了有声音,如果蹭会蹭到哪里呢,不去修理店,在家有撒办法!
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我是凯越,一直有个非常头疼的问题,新换的两个小拉杆,就是链接减震器平衡杆那个小拉杆,换了后打方向,过颠簸路面左前轮附近咯噔响,冷车压左前轮叶子板也是那种声音就在小拉杆与平衡杆那里震动频率一模一样很明显,如果拆掉小拉杆就没有任何异响,右边都好着呢,奇怪了!哪里的问题
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请问10年凯越,过减速带咯吱咯吱,更换前轮平衡杆胶套完了需要做四轮定位吗?
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起动机没信号,你很烦,插了好久你好,对于这种问题的话,是我们点火开关5号线没有电源导致的。需要进行检查,这根线在哪个地方断裂虚接,而对于您所说的这个别克报故障码的问题。首先的话,您这款车型。您给我发过来的名牌是10年10月份。发来的名牌上面写的是别克的英朗GT自动挡。你里面提问问到的是2014年的车。而下面选择的车型的话是别克君威2.0。这一块的话后期再进行提问的时候一定要提示准确点,因为你现在的话相当于三种车型。这样的话,有利于车型车辆的一些判断和维修思路,那么它的几种车型的一些控制各方面全部都不一样,电路原理图各方面全部都不一样。首先你那个车,因为当时让你给我发了铭牌,也就是说已经确认您这台车是别克的英朗,而且是10年10月份出厂 ,所以我进行核实以后的话然后进行梳理,我已经告诉你检查的方法,我不知道你操作的对不对。首先我们这款车型的话跟其他的车型不是很一样。也就是说它的控制方面的话是不一样的,跟我们传统车型的话是不一样的。您说您早来的修电脑版的过来,人家给你说的那个大道理是对的,也就是我开始跟你说的电源啥的,但是后来核实完车型以后这个不是你这款车型的,不能针对于你这一款车型,我不知道你理不理解。而且呢,还给了一个差评。我在那个小结里面实际上已经写的很详细了,但是你在实际测量的过程中,我估计着你测量的结果,你也看不出来它有没有问题,正不正常你也得不到确定。因为我把针脚甚至到哪一根线到哪都给你说了,你还不是很理解。甚至你测量出来的结果,你都不知道它是什么?也就是说你也不知道让你测的结果是为了验证什么。测量来测量去,你心里面根本也没底,你反馈过来的也不知道对不对,在此呢,我再给你说一下。你如果不理解的话,你下一次的话你可以再进行1对1咨询。还给今天这个是一样,让你怎么做你怎么做,做的时候做好。首先这个进气的电磁阀两条线。这两条线一个是电脑版提供的搭铁线。一个是有电脑版提供的正极。这个正极不是直接的12伏正极可以理解,是一个虚拟的。只有电脑板控制电磁阀工作的时候,才会真正的形成12伏的电压。而且这个电压是通过占空比的信号进行控制。可能这些你都不理解,但是不重要。您现在要做的是测量我们电磁阀的1号线。这个1号线的颜色是紫罗兰色棕色这根线就是到电脑板X2插头的15号针孔是由发动机内部提供直接搭铁。也就是说我们电脑板插头以及电脑板内部提供搭铁的地方没有问题以后线路也没有问题以后。那么我们直接去测量我们进气测电磁阀的插头的1号到我们蓄电池负极。他们之间的电阻值的话是要小于5欧姆以内。正常值是越小越好,也就是1欧姆。这个是有让你测排气测的,已经证实的,而你测的给我反馈过来的结果是47欧姆。那么我请问它电阻那么大,原因是什么?而原因不就是那根线到电脑端这根线虚接,或者是电脑版内部已经损坏内部的搭铁损坏虚接。你别说这根线你用万用表测的是通的通那不叫什么概念,更说明不了任何问题。您需要测量它的电阻值,不是测量它通不通。电阻值大的时候,它依然是通的,100欧姆它也是通的哪怕我们这根线里面的铜丝断的只剩下一股铜丝了,它依然是通的。但是那个时候是已经是无法工作了,是已经形不成电流流过了。所以那根线你要测量一下电脑端到电磁阀这一端那截线的电阻值是否小于1欧姆以内。以及插头处有没有存在接触不良虚接。这一块正常以后。就是线路确定没有问题以后。电脑板插头插上去再测一下,还是电磁阀的1号线到蓄电池负极使用万用表黑色表笔接上我们蓄电池的负极红色表笔接到我们电磁阀的1号线如果电阻依然是在47欧姆。这种情况谁来了都不好使,必须更换发动机电脑或者是拆开进行维修处理维修里面的搭铁线路。这根线是电脑板提供的接地端,一定要确认完好。我们这个进气侧电磁阀插头端另外一根才是它的信号电源控制端。这根线的颜色是紫罗兰色深蓝色。这根线是经过我们电磁阀2号插头线路到达我们发动机电脑版x2插头的32号针脚。也就是说这是一根线。这根线就是它的信号电源控制线。是由电脑板进行控制它的正极。就是控制进气侧电磁阀正极有电还是没有电。以及这个电压的一个维持是通过发动机占空比信号控制。也就是说这个电源端它也是到电脑把内部提供跟外面没关系。和我们其他的车型。配备的这种系统的车型的话,它的控制方面不一样。线路走向根本都不一样。我们普通配备这种可变气门正时的车型。它的进气和排气侧的电磁阀是共用一根12伏的电源同时和喷油器点火线圈,空气流量传感器,氧传感器等他们是共用一根电源同时有保险。它的控制根本就不一样。我们这一款车型的话,它就更加智能了,直接全部是到电脑版内部控制。我们普通的是由发动机电脑提供搭铁控制信号。而针对于我们这款车型的话,它是提供正极信号控制。就大体那一块,只要你测量的没有问题,只要你按照我上面说的去做。那么测量的结果不是小于5欧姆以内的话,电脑版是已经能够100%确定已经损坏的。前提是你测量的结果一定要准确。因为发现你现
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凯越更换平衡杆松动
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各位师傅好,我的凯越八万公里了,底盘异响一直困扰我,之前过坑洼路底盘闷响在我换了前平衡杆脚套后解决了,但现在车走轻微的坑洼路面时底盘有咕噜咕噜的声音,减震,顶胶,吊杆和三角臂胶套都换了,声音还是有,请教各位师傅,这可能是什么原因造成,谢谢各位
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06年凯越换平衡杆球头多少钱
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凯越换过下摆臂,前减震器,顶角和压力轴承,还有小拉杆,平衡杆胶套,过那种持续颠簸路面偶尔有一两下感觉底盘震动直接传到方向盘手感觉特别明显,没换过这些东西以前也是这种故障,就好像榔头直接砸到方向盘底下一样那种觉!手感觉很振!
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