又来麻烦各位老师了，上次问了一个师傅我自己调前束_丰田_雷凌

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陈杰

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响应时间:2分钟

2017-04-01 16:20:55

技师陈杰

这个取决于你的车辆方向往哪边偏。如果是直行的时候，方向盘是向左偏的，那么对于雷凌这款车，它的方向机横拉杆是在后面，也就是前轮的后方。调节的时候是，左侧的向里收，右侧的向外顶。具体方向横拉杆旋转的角度大小根据方向盘转的角度。建议您在单侧调节的时候，只旋转九十度。
技师陈杰

我们不能以向上拧还是向下你来决定螺丝如何调节，主要原因是这个扳手是处于哪一侧这里是不确定的。我们最好是以螺纹旋转的方向，也就是说，是向里收缩还是向外延长？顺时针旋转为收缩，逆时针旋转为延长。
匿名网友

徐老师我上次就是问的您，比如现在这个位置调前束左轮往里收，扳手往上拧还是下拧？
匿名网友
技师陈杰

因为您说的这款车的方向机横拉杆位于车轮中心的后方。那么我们用扳手去调节左侧横拉杆的时候。首先要松开它的固定螺母。将扳手放在这根横拉杆的后方水平位置。那么此时应该是向上转动。向上转动九十度，那么这个车轮就是后方往里收缩。那么在调节右侧的时候，同样是向上转动九十度。这时右侧是在延长。
技师陈杰

因为这两侧的螺纹都属于正丝，也就是说单独把一侧拿出来的话，那么把带有螺纹的杆往球头端拧的时候，顺时针旋转是往里收缩，逆时针旋转是往外延长。左侧车轮的位置您可以自己考虑一下。当扳手往上移动的时候，其实就是带有螺纹的这根杆儿，顺时针旋转了，所以他就收缩。但是反过来到右侧的时候，同样也是扳手向上移动，这时带有螺纹的杆逆时针旋转。所以他就是向外移动延长。
匿名网友

很详细，徐老师
匿名网友

还有个问题麻烦您一下
技师陈杰

有问题您直说，我正在忙工作，看到之后就一定会回复你的。
匿名网友

那天没事，我量了量胎纹，胎肩胎纹在6.8mm，平常部位在7.0mm，两个前轮的数据都差不多，我又量了量没用过的备胎胎纹7.4mm，用的是米其林的电子胎纹器，取了好几个点，数据应该差不了多少，请问徐老师，这种程度的磨损正常吗？我刚跑了2200而已啊，轮胎是普利司通泰然者
技师陈杰

你说的应该是测量的前轮吧？由于作为转向轮，轮胎面的两侧，他会受到转向角度的摩擦影响，所以会看到他磨的比较薄，有一点类似于吃胎，但这种情况不是异常的。我们应当行驶个一两万公里，就对轮胎进行一个换位，这样可以均匀的磨损。
技师陈杰

您的车辆才跑了两千多公里，这种情况属于正常的，只是有这么一点点差别，您肯定测量的是最边缘的部位吧！只要没有明显过分磨损，那么就没有问题。
匿名网友

徐老师，我在车子左侧，向上拧前束螺丝，左前轮后方往里收缩，如果去车子右侧，向上拧前束螺丝，那么右车轮后方应该是往外扩吧？
技师陈杰

对的是这个意思。
匿名网友

总算明白了
匿名网友

在麻烦麻烦你，徐老师，前轮有正前束，雷凌这种非独立悬挂也有正前束吗，就是后轮看着也有点内八字
技师陈杰

我们用眼睛看是看不出来的，因为这个差值非常的小，正负2毫米。
技师陈杰

只要正常行驶，不吃胎就没有问题的。
匿名网友

也就是说后轮雷凌这种板车，后轮正前束负前束都有可能了？但那天我测量前轮胎纹深度的时候，后轮我也顺便测了测，发现磨损程度竟然和前轮差不多，不都说前轮驱动的，后轮磨损的要差一些吗，徐老师
技师陈杰

是这样的，前轮作为驱动轮和转向轮，它的摩擦肯定是要比后轮磨损的快一点，在短时间内我们测量可能感觉不出来，但是使用时间长了就比较明显了，你的车辆跑了这么少，也不用去纠结它的厚度是否一定要有差别？
匿名网友

好的谢谢了！
技师陈杰

客气了，祝您用车愉快。我是做丰田和雷克萨斯的，您可以点击关注，将来方便图文咨询，提问题可以下载汽车大师客户端APP。感谢您使用汽车大师