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技师任德智你好,经过您的故障描述,很明确的告诉你这个和油压温度有关,原因是您已经把故障说的很清楚了、在凉车时车子正常,而车子行驶几公里也就是说车子已经处于热车状态,变速器的油也就变稀了,压力就会有流失现象。自动挡车型主要是靠油压推动前行的,工作介质AFT卸压造成的故障。 说道这里你的爱车和我以前维修的案例相似,凉车正常热车就会出现和你的爱车一样故障,在经过两次维修,主要清洗了阀体,测量了油压,更换了黏度高一些的AFT结果不理想,比以前好了些但还是不行,经过客户的反应原来来我这里之前维修过,在第三次仔细检查时发现变速器里的储能器上的胶圈发硬老化,经过资料查找几个储能器的弹簧状错,把以上的故障维修好后,不管凉车热车故障现象在没有出现过,经过一个月后咨询客户反应的是很满意。 回来考虑您的爱车如果是在正常行驶后没有其它故障原因,那您就按照我的维修思路进行检查维修就可以了!中高档汽车维修技师杨平为你解答,祝您早日维修好爱车!
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王睛相你好,另外车子上次修了后有轻微发抖的现象,这和你说的这个原因有没有关系?
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技师任德智原地着车不行走就抖动吗?您二次修完抖动没有了,又出现您上面说的新的故障了吗?
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技师任德智我说的适合你现在车况故障吻合,您可以通过测量油压的方法来判断故障。
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王睛相原地着车就抖,第一次修了就有这现象,还有上面说的现象。以为是阀体问题,于是是换了二次,但问题仍在
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技师任德智那好,我要咨询的是,您的爱车因为什么才进行变速器维修的。
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王睛相修变速器是因为起步挂D档直接从3档,不经1、2档,不论加速还是减速一直在3档运行,有时踩油门没反应。
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王睛相拆变速箱后里面有很多铜碎片,密封圈也磨坏了,阀体里面也有,所以这些配件都换了,另外发动机周围有渗露机油也一并修了,把机油盖都换了。
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技师任德智在折卸前量过过油压吗?也就是说经过两次维修并没有解决问题了!
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王睛相不知道有没有量过油压,是指变速箱的油压吗?
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技师任德智嗯是的,如果发生故障现象先不要忙着分解,要通过在凉车和热车测量变速器的油压和温度,AFT的油脂来判断故障,根据资料,故障现象,时间,温度,速度,发动机动态“也就是发动机怠速运转正常吗”进行模拟和逻辑分析来判断。有可能您会认为复杂,但是在维修时必须通过这些才可以准确维修好爱车,否则会走很多弯路。
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技师任德智现在的请款维修完1、2有吗?
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技师任德智如果方便可以把爱车风挡左下角的17编码发过来,我要具体分析
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王睛相有,一直没解决掉
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王睛相好
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王睛相现在挽档正常的,
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技师任德智那就好
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技师任德智在凉车车正常,在热车出现问题就是油压出现故障的原因比较大
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王睛相是跑几十公里后出现的,就是说跑挺久后。那影响油压的因素有哪些?
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王睛相就是起步有问题其它挡正常的
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技师任德智只有在长时间行驶时,温度升高产生机械间隙或是密封元件受物理变化,在车辆起步时油压上不来
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王睛相那应该是温度控制出了问题还是密封元件质量有问题。起步并拌有强烈的钝挫感
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技师任德智那也可以理解为在起步时,也是车辆静止状态,油压静止,再次起步阶段油压从新上升出现卡滞现象,突然达到油压峰值,也就是你所说的强烈的顿挫感!
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王睛相恩
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王睛相
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技师任德智
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技师任德智6速手自一体,也可以通过清洗节气门后从新匹配,发动机与变速器从新编程的方法测试!这是最后的办法解决。
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你好我的车是07老迈腾,1.8t,自动挡。 我详细说一下问题经过,十天之前在高速上跑着正常,然后下了高速途径加油站顺便加了200油,接着又跑回高速了,定速巡航跑了几十公里,当时定速巡航110左右,突然车子抖了一下接着就取消了定速巡航,然后自己加油门发现加一脚油就抖一下,陆续又加了几下油门,只要加油就抖。也无力,车子继续抖动慢慢就停到应急车道看到尾气大量白烟刺鼻味道烧焦味道,当时还以为车子哪里着火了就熄火下车检查,没有发现火源,过了会在启动车就打不着火了。然后在一个小时多的时间内差不多启动车子有八次九次都没有点火成功,这个期间有朋友说刚刚加油有水,因为没加油之前是正常的, 后来继续尝试点火,最后一次点火成功,启动车子之后继续抖动,慢慢20--30开出高速这个速度抖动不是很严重,速度在高点抖动的就厉害点,然后开出高速沿着国道跑了50公里左右车子抖动逐渐消失味道还剩下一点不是太大。然后重新又返回高速开了200公里左右全部正常。这是第一次,然后又跑了十几天也都正常,直到过了这十天也就是第二次高速上跑着跑着又这样了,但是白烟不是很大没有第一次那么多,有抖动伴随刺鼻味道。发生抖动的时候也还有十几公里就到家了就慢慢开回家了放到停车场没管它这时候已经半夜了,第二天早上起来启动车子一次点火成功没有抖动,几乎正常。修理厂告诉我需要清理节气门三元催化这些积碳,说三元催化可能太脏了有点堵住了。说把积碳这几样全都清洗了问题就基本会消失。麻烦老师们指点一下。已经确定为汽油问题就换油多跑一段时间再观察
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大师们好!我想请教一下,07款老迈腾水壶压力报警,我踩油门一般都是线性,没有过地板油,最近公司比较忙一般都用公车,自己的车一般两周使用一次,这几天用了两次每次都是着火后行驶半小时左右行车电脑就会报警!水壶液面过低!补充一下,三个月前也是这个情况当时没注意就把水箱撑爆了,然后换了水箱,换水箱的时候没有检查过什么原因造成的水箱暴裂。之后车就很少用了,直到这几天才又出现水壶液面底报警,“但是靠边熄火后5分钟内液面就会自动回升到正常液位!我好奇的打开了水壶盖结果里面一直在(冒)翻滚着冷却液,这是熄火状态!注意后面打开点火开关行车电脑液面报警已正常”我后面又没有盖水壶盖子,又着火试(怠速状态),结果水壶里的防冻液直接就从水壶溢出不熄火就不回停止!熄火后就不溢出了!请问大师们这个情况有多大几率为气缸垫冲了?或者还是其他什么地方的问题?还有就是这个情况一般的修理店能解决吗?最后就是这个换缸垫的费用4S和一般维修店分别是多少呀!万分感谢大师们解答!排除节温器的可能的话就是缸盖垫的问题了,更换个正品节温器试一试
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新迈腾1.8T DSG,25000公里,发动机点火、怠速、起步均没有任何异常,只是加速感下降许多,失去了涡轮增压应有的加速顿突感,以前中速行驶中 深踩一点油门,感觉车子一顿,然后猛地窜出去,就像人在奔跑前,猛吸一口气,然后突然加速冲刺一样,现在除非每次加油都把油门踏板踩到底才会有以前加速感觉。速度也有,跟以前没什么区别,但是速度不是加速加上来的,感觉是悠上来的。差劲了许多. 到几家4S店检查,经过了数台电脑的检查,还有机件检查,均没有任何故障,而所有试驾我的车的4S店维修师傅均承认车子加速有病,可就是查不出来,让人哭笑不得。 4S店最终没能确诊,只答复,喷油嘴可能堵塞,油品有问题,建议买两瓶添加剂,跑两箱油再看看,照他们说的,跑了两箱添加添加剂的油后,故障依旧没有解决。 一个喷油嘴4S店售价1000多元,换4个喷油嘴要5000左右,可气的是4S无法确诊,也无法保证换完喷油嘴就一定会好,郁闷至极!! 后来找了几个在维修厂的朋友给检查,维修厂的朋友给的意见是:1、喷油嘴堵塞2、三元催化堵塞3、检查变速箱有无问题。由于没有过保修期,朋友们不敢给我动,怕影响质保,如果说喷油嘴堵塞了,可是我的车子怠速下运行的却很平顺,另外那两个估计的毛病我不太懂。烦请各路高手帮忙,还有哪些潜在的故障,解决这个难以确诊的毛病。
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08年迈腾N档到D档起步延迟并有钝挫感是什么原因?冷车起步时正常的,请大师指点下
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双离合变速箱停着的时候从r挂d,力气没用够挂在n和d中间了,然后又挂到d,这样有影响吗?你好,双离合变速箱在停车的状态下切换档位,然后直接挂到中间的位置,再挂档d档,这个对车辆是没有什么影响的,您大可放心就可以了,因为车辆是静止的状态,
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09款迈腾2.0,近期遭遇多次档位显示全亮,此时只有一档运行,可慢速前行,请问变速箱大概是什么问题,修理要多长时间,多少费用?根据你的描述以及沟通情况,变速箱做过维修检查,故障未能排除,建议更换档位开关试一下。
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高速120行驶过程中,从S档挂到D档,不小心推到N档了,又立马推回D档,会对车有影响吗?你好,根据你说的,这种情况不会有问题的,因为是短暂的!自动挡的车不能长时间N档滑行的!
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18款迈腾,行驶4万7千公里,频繁出现“变速箱处于紧急模式,无法挂倒档”。没有2、4、6和倒档。刚过了质保16天。4s店说需更换机电控制单元,要七八千块才能修好。请问是这样吗?18款迈腾,行驶4万7千公里,频繁出现“变速箱处于紧急模式,无法挂倒档”。没有2、4、6和倒档。刚过了质保16天。这种情况,建议打厂家电话沟通一下,如果不行,只能自费更换或者维修了!
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一汽大众 迈腾 2015款 改款 2.0T尊贵版 我想知道 车子启动和熄火的时候的先后顺序 在网上看了很多帖子 都说 应该 先通电 然后挂N档 然后踩刹车启动 然后挂D档 熄火的时候 先挂N档 拉手刹 熄火 换P档 这样对吗?有什么不一样?
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你好,我是12年的迈腾也是变速箱问题,只有1、2档,3档就上不去了,可以质保吗,另外变速箱的里程和仪表盘的里程数必须完全一样吗?有二三十公里的偏差正常吗?这个年款的变速箱质保都是十年十六万公里,变速箱里面的数据和仪表显示都会有差异的,公里数越多差异越大,有几千公里差异都很正常
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档位在n档 车打不着怎么办
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【每日大师优选】汽车有问题,问汽车大师 NO.15
Q: 快速踩下力合和快速松开力合会哐当一声响是什么原因? A: 你好,这个正常,手动挡都这样,压盘和离合器片冲击的声音。离合器松慢一些 Q: 福特麦柯斯,08款,25万公里,现在是这么个情况,
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