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技师袁智斌你好
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技师袁智斌发动机抖吗
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匿名网友不抖
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技师袁智斌那你这就一个问题
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技师袁智斌三元催化堵了
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技师袁智斌要好有两个办法
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技师袁智斌一更换三元催化,300块钱
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匿名网友三元催化是直通
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技师袁智斌二把三元催化桶了,哪去卖还可以卖50块钱
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技师袁智斌直通的
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匿名网友己捅了
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技师袁智斌厉害那力有力吗
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匿名网友有力
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技师袁智斌耗油高了吧
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匿名网友是的
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技师袁智斌你这个换个痒传感器,两个问题都可以解决了
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技师袁智斌一定要正厂的
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技师袁智斌副厂装上去没用
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技师袁智斌希望我的回答对你有帮助,祝你生活愉快,
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匿名网友氧传感器,跟水温传感器都更换了,
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技师袁智斌有问题随时问我
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技师袁智斌一定要整厂的
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技师袁智斌不然没用
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技师袁智斌?
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匿名网友正厂的没有买到
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技师袁智斌这个一定要正厂的
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技师袁智斌这两个传感器我换了6次还是没用
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技师袁智斌最后到4s店换了就好了
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技师袁智斌我那次一个五菱面包耗油大
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技师袁智斌希望我的回答对你有帮助,祝你生活愉快,
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匿名网友谢谢
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技师袁智斌不客气
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技师袁智斌希望我的回答对你有帮助,祝你生活愉快,
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技师袁智斌有问题随时问我
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我有一台五菱之光6376,1.0的排量车开了三年多了,前段时间车子有点烧机油,就换了一台凸机换起来就一直很抖,刚好我有两台一样的车,就这样我把两台车的电脑版,线束,传感器全部都对换了,还是没有解决问题,就这样换了三台发动机才搞定,车是不抖了,到时加大油门排气管冒黑烟,还有就是发动机一点力气都没有,我把两台车的数据对比,就闭关燃油控制反差很大正常的才1.6-2.6左右,而这台车在-20多,求大师们分析下哪里的原因呢!
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五菱之光6376A3.09年车,51000公里,正常马路行驶,1档2档正常,3档4档没劲车抖,油门踩到底也是一样!车抖得厉害后边传动轴抖得时候有异响,爬坡就得2档3档根本不行!车凉能好点,现在沈阳晚间温度23度左右水温15分钟左右风扇就转了!昨天修理部换的刹车泵,清洗节气门,检查火花塞,三元催化已经打通,高压包正常!检查汽油滤芯正常,问题没有解决而且感觉好像又严重了!!请问这是什么情况?大师!谢谢
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我的车是五菱之光6400面包车 前几天开着开着的突然就无力了 发动机闷响 感觉死气沉沉的 平路都只能用二档才能跑得动 有一点坡度的坡得用一档 还要把油门踩到底才能勉强走 跑了七八家修理厂 什么东西都检查过了 大部分都说发动机自身的问题 汽油滤清器换了 空气滤清器换了 火花塞换了 缸压正常 油压正常 油泵正常 三元催化没堵塞 点火线圈正常 解码仪测了正常 油品质量正常 求大师指教是哪里的问题
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?【车型:五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析: 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多(机油里面全是汽油) 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致(6和7都是因为高温导致) 解决方案: 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。(如果还是无法启动就要进行发动机大修)
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五菱之光6400V3,08年的车,跑了20万公里,13年大修过,现在出现无力,总有顿挫感,油门踩到底最快只能80迈,再踩车子一冲一冲的速度上不去,还有离合器调完之后踏板很高,离合器很重,踩下去很费力,再有故障灯不亮,预启动状态也不亮,去修理厂电脑检测控制线路故障,凸轮轴传感器故障,爆振传感器故障,更换了凸轮轴传感器,油泵,汽油滤芯,分缸线,问题没解决,又换了节气门,还是不行,又卸开排气管还是不行,还有修理厂说离合器踏板太高不正常又更换了三件套,压盘,离合器片,分离轴承,需要换吗?三件套要多少大洋?故障为啥不亮大师?问题完了
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。我话虽然只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。有的颜色是灰色。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?您好,根据您的描述,一般都是高温造成缸垫损坏进水,然后导致活塞顶气门,使气门变形,然后造成缸压不够,建议您先检查一下缸压是否正常
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后,又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少,机油里有汽油味道,而且非常吸稀,车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转,发动机不转。即使发动机转起来,也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强,其他三缸都比较弱。在没有坏之前几天里,火花塞总烟。需要拧下来擦拭之后才能打着车。但偶尔车行驶无力,没几天彻底打不着了。发现机油油面升高。打车时听到车里有偶尔的碰撞的异响声。发动机一年年因为烧机油弹缸一次。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫,也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了?而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因?【车型:五菱之光 2010款 1.0L基本型】冬天气温太低启动机间歇性不好使,点火系统故障,导致车辆不好启动喷油量大,汽油流去机体导致机体机油增加,车辆问题比较多,需要先更换启动机在排查喷油点火系统,检查气门间隙,一切正常以后在次观察机油是否增多,如果再多,可以把防冻液放掉,用烟雾加压测试是否缸体水道与油道之间有损坏
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五菱之光换防冻液如何排气亲~您好呀,更换防冻液如何排空气分为以下两种情况 第一种情况就是老款的五菱之光,老款的五菱之光有专门的排气管路,打开前面的发动机盖,然后再发动机盖补水壶,靠下靠里的位置是有一个单独的管路的,直接正常往里加做防冻液,然后把这个管路固定卡子松开拔下来,等到这个管路出防冻液的时候,直接安装上就可以排气完成! 第二种情况就是新款的五菱之光,新款的五菱之光更换防冻液,不需要刻意的排空气,正常往补水壶里面添加就可以了。等到试车水温上来以后,把暖风开到最大,然后观察水温就可以,如果水温正常,电子扇正常运转,那这个就没有任何问题,如果水温偏高的话,这个熄火以后,冷却20到30分钟,重新再补充冷却液就可以了
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五菱之光节温器高温五菱之光节温器高温你好,根据您车故障描述,五菱之光节温器装上高温怎么回事,一,先检查防冻液少不,不少对水箱进行排空气,如果排完还是不行,则是缸垫有串缸了,需更换缸床垫才可以致高温。
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五菱之光LSI发电机皮带绕法你好,根据您车故障描述,五菱之光Ls丨发电机皮带绕法,一,是五菱发电机皮带吗,五菱之光的发电机皮带图绕法已上传图片,请查看。
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而,随着汽车的普及和使用,各种故障也开始频繁出现。其中,三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么,报氧传感
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