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技师龚健民手动还是自动 -
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匿名网友手动 -
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技师龚健民把车顶起来看看变数箱鸡脚看看。发动机和变数箱是靠3个鸡脚来维持平衡度的。如果没坏就是油路有问题 -
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匿名网友看过，没有肉眼能看到的损坏。油路问题指的是什么？您不认同师傅说凸轮轴和气门间隙存在问题的看法？ -
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匿名网友换过变速箱机脚垫。副厂生产的，胶质相对硬 -
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技师龚健民油路不畅，还有进气的压力都会影响的 -
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技师龚健民你油路洗过没有 -
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匿名网友油路没洗过……清洗过喷油嘴，节气门 -
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技师龚健民你这里的师傅会看数据流吗 -
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匿名网友不会……今天看了看数据，变化不大……都比较稳定 -
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技师龚健民点火线圈检查了没有，它是一体式的 -
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匿名网友看了，好的 -
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技师龚健民应该就是点火线圈坏了 -
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匿名网友火花塞拆开看了，燃烧没问题…… -
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技师龚健民查下进气，空气流量数据，明显就是缺缸，在看下缸压 -
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技师龚健民喷油嘴洗过，有没有检查喷油正不正常
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14年科鲁兹，1.6排量缸盖螺丝扭矩是多少，连杆瓦曲轴瓦还有正时链轮螺丝的扭矩可以给我一份吗？您好，具体的资料图已经发过去了
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原地给油，发动机震动厉害！油门踏板和档杆震动，方向盘有点轻微震动！着车后能感觉座位底下和驾驶座前地板有点震动！11万公里，4年车！机脚胶问题已经排除了…多个师傅看了不是机脚问题，机脚坏了，发动机跳或者摆动，我的是高频震动……还会由什么问题引起？！简单的就不要说了，已经排查过了……有的说是上缸盖部分凸轮轴磨损或气门间隙过大造成的……来个专业的分析指导下……
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雪佛兰老款科鲁兹，开来的时候发动机响，以为是液压听筒响，拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的，量间隙都很大，就还是换了气门，座圈，重新匹配间隙装车，换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了，机油座里面阀也断了，换了新的总成，着车都正常，以为没事了，热车后又开始响了，声音主要在电磁阀附近，听的话整个气门室盖都觉得明显，拿不准是哪个东西，不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的，我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀，换了后声音还是一样的，干响，垮垮垮的，像没上机油一样，这个车还有个问题是跑不起，三元催化排除了，滤芯新的，油泵是总成没换，压力有六个压，熄火压力表就回到底，这个车压力应该是高了吧？压力也保不到，我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量，请师傅帮忙分析下你好！建议你重点检查机油压力和VVT油道通吗！VVT齿轮内部有没有磨损间隙过大！检查凸轮轴配气机构工作正常吗！
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雪佛兰老款科鲁兹，开来的时候发动机响，以为是液压听筒响，拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的，量间隙都很大，就还是换了气门，座圈，重新匹配间隙装车，换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了，机油座里面阀也断了，换了新的总成，着车都正常，以为没事了，热车后又开始响了，声音主要在电磁阀附近，听的话整个气门室盖都觉得明显，拿不准是哪个东西，不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的，我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀，换了后声音还是一样的，干响，垮垮垮的，像没上机油一样，这个车还有个问题是跑不起，三元催化排除了，滤芯新的，油泵是总成没换，压力有六个压，熄火压力表就回到底，这个车压力应该是高了吧？压力也保不到，我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量，请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞，建议检查油道。 其次对于汽油压力，从数据来说，压力过高，但是熄火以后压力为0，同时车辆启动确非常顺利，个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0，冷车启动肯定会出现不顺畅
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。因为原车发动机爆缸了，买了一台广东的拆车发动机。装车以后一切良好。发动机无不正常的抖动，一切良好。可惜行驶后六十公里后，连杆顶弯了。据说是因为活塞压力受阻。气缸进机油了。现在重新购买了一台广东的拆车发动机，也购买了新的气门室盖，并且清洗了进气岐管。验货时，发现裸机上很多螺丝都有被拧过的痕迹。虽然卖家不承认，但我认为这台发动机肯定拆修过。这台裸机装车后，发动机转速不稳，700-800。并且明显伴有间歇性抖动。装车时，拆下了正时套件。也用专用工具固定过凸轮轴。综上所述，现在的机器间歇性抖动是什么原因？
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油，当时不懂就糊里糊涂的大修了，在这之前机油压力也低，亮机油灯，加油门就灭，大修时换了一个副厂的散热器总成，大小瓦，镗缸磨轴机油泵也换了，大修时发电机后面的泄压阀也换了，装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了，机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份，发动机异响严重，才考虑油压的问题，测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个，但是油压还是低，然后又抬缸盖，发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了，当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死，拿螺丝刀别下来的，这6个月了，不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的，紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀，清了下油道，装机，油压没变，还是亮灯，热车还有间断敲打声，发动机也无力，故障码好多，进排气凸轮性能，还有进气凸轮位置不合理，消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的，散热器总成原厂的，发电机后面的阀同样，还有缸体平面的限流阀也换过了，我想问下师傅们，这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？ 测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？ 顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。
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你好前两天咨询过您一次 那辆科鲁兹 这车怠速机油灯亮 一给油门就不亮了 机油泵 缸体里单向阀都换了您好，如果实际压力不足的话。那么就说明存在卸压严重。由于上面你已经提到了机油泵，已经更换。那么剩下的那就说明我们的曲轴的连杆轴瓦间隙有过大的，活塞的机油喷嘴。以及我们缸盖上面的瓦盖和凸轮轴之间，异常磨损导致间隙过大而导致机油压力泄漏。还有就是劣质的机油滤芯也会出现这种情况。还有就是我们机油滤清器底座里面液压单向阀出问题也会导致这种情况，就是我们的机油散热器。需要重点检查这些地方了。这些地方出问题的话，都是导致机油灯亮导致实际的机油压力跟不上的原因。可以单独换，下面我把图片发过来你看一下，问诊小结里面有图片可以看一下。
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13科鲁兹机油压力低根据你的描述，发动机机油压力低，建议检查发动机缸盖油道，缸体油道，如果没有问题，检查发动机曲轴和大小瓦及相关部件，具体说明见图片 机油在压力下供给到曲轴 (8)、连杆 (5)、凸轮轴调节器 (1)、凸轮轴轴承表面 (3) 和气门挺柱 (4)。所有其它运动件采用重力自流润滑或飞溅润滑。机油通过一个固定式进油滤网 (9) 进入转子式机油泵 (10)。机油泵由曲轴驱动。机油泵体在发动机前盖 (11) 内。来自机油泵的加压机油经过机油冷却系统和机油滤清器 (6)。机油滤清器与连接至发动机气缸体前部的机油冷却系统壳体 (7) 集成在一起。机油滤清器为一次性滤芯式。如果机油滤清器受到限制，滤清器盖中的旁通阀能使机油油流保持连续。连杆轴承由通过曲轴的连接主轴颈与连杆轴颈的恒流油道供油。每个上主轴承圆周上的一个凹槽将机油输送至钻出的曲轴油道。加压机油通过气缸盖节流孔流入气缸盖，然后流入每个凸轮轴供油油道。发动机机油压力开关或传感器安装在端部。机油通过铸造在气缸盖内的油道流回油底壳。曲轴箱通风系统不包含于润滑系统中，而是包含于机油回路中。该系统用来消耗燃烧过程中产生的蒸气，而不是将蒸气排入大气。来自进气系统的新鲜空气被提供给曲轴箱，与窜缸混合气混合，然后通过曲轴箱通风管 (2) 的一个标定量孔进入进气歧管。
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连杆小瓦间隙怎样调最合适呢？用力传动合适还是轻轻转动合适，太松了间隙上下有点大，怕机油压力不够你好，这个间隙如果曲轴换的原车的话，小瓦换的话这个小瓦放好，连杆螺丝上紧用手转下轻微有一点阻力不要太松就可以的，这个机油压力就不会出现问题的
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机脚胶损坏有哪些症状，机脚胶坏了不换会有什么后果
机脚胶损坏有哪些症状机脚胶是汽车底盘件中的关键元素之一，它承受着车辆行驶过程中的冲击和振动。当机脚胶出现损坏时，会对整车的稳定性和安全性产生一系列的不良影响。下面将介绍机脚胶损坏的常见症状。1. 前后
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