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技师陈立你好。首先开到修理厂检测发电机发电量。如果正常。需要更换电瓶。如果不发电。需要检查发电机以及发动机的充电线路
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宝马x5 2011款 11万公里,最近总提示蓄电池耗电增加,平时开车正常,上高速地板几次提示发动机无法提供全部动力,丢缸,熄火重新打火提示消失,激烈驾驶又提示,是否要更换高压包和火花塞,还有其他可能吗您这个的话,有可能是火花塞,还有可能是点火线圈导致的缺缸 提示蓄电池的话,蓄电池就有可能是蓄电池本身的蓄电不好的问题,
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您好,我的车是14款宝马X5美规版3.0T,目前行驶48000公里左右,前天晚上正常行驶、停车,昨天早上突然打不着火了,马达工作正常而且很有力,就是打不着火,停车的当天晚上下雨,怀疑供电模块进水,打开后是好的,检查了油泵,正常供油,点火线圈检查高压不过火,行车电脑提示和电脑检测故障发照片,您看下pdm供电模块异常,检查线路,少一根输出线,且pdm到发动机线束有断裂,修复断裂线束。更换pdm供电模块。
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你好,我的车是宝马x5美规版。2013年十月份购买的。至今跑了62000公里。最近几天经常出现这种状况1车在行驶中正听着音乐、中控显示屏一下就变成红色了,音乐也随着停止了、需要过几分钟自动恢复。2在熄火停车的时候车钥匙拔不出来,车里的任何按键都不好使,只能手动打开车门。大概过五到十分钟车内的显示屏才能亮了。车钥匙才能拔出来。3前面显示屏显示SOS车的天窗打不开了、正驾驶及副驾驶员头顶上的灯不亮了4还有一种症状就是刚刚打火启动车上会显示4乘4。需要跑一会儿就没有了。5偶尔显示电子驻车器失效。前四个月刚刚换了分动箱电脑。请问大师这是怎么回事?需要进一步的检查,分动器的问题肯定是分动器内部磨损严重了导致的
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平行进口中东宝马X5提车两个月内高速上出现发动机报警机油量过于最低异响,给销售方打电话说让我找4S店,经4S店指导加了1L美孚一号机油油表显示还有6千公里做保养,异响没消除直接去了4S点检测发动机质量问题连首保都没做,找到销售方说让我同意分解发动机看里面我没有同意,销售方说给修好陪一点损失,我要求换或退车,销售说不退也不能换,销售方说我的要求他们做不 到,我想了解怎么办?除了315维权能换或退吗?目前按照国家汽车法规,重要部件出现问题,首先进行维修,如果同一个部,同一个故障,维修3次,没有解决问题,就需要进行退车,
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我开的是美规版的宝马x5。一三年的车现在跑了4万公里,前天下了一场大雨,在雨中行驶了几百米之后。第二天早上开始,车在行驶的时候,只要打满舵,不管是向左还是向右,就会有,咯噔咯噔的声音,感觉车在行驶的时候,就像是有阻力,一天以后消失情况,但是现在显示屏上显示。行驶稳定性和牵引力受到影响,后来去汽修厂检查说,分动器进水需要换分动器油。但是我这款只有一个孔,只能在这一个孔里抽出来再换进新油,换了3次还是清不掉故障码!之后又换了一个分动器电机,之后还是清不掉故障码!问可不可以将分动器,拆下来,将分动器的油全放出来清洗分动器在换上新油、因为换分动器箱价格太贵?
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大师好!我是前天新提的2014款宝马x5中东版,2014年6月美国产的,今年1月份才进关,提车第一块电瓶跑了10公里就冒烟喷水了,经销商又给我换了另外一台车上的电瓶,不过这个电瓶在那台车上也是靠搭电才点着火的。换到我的车上,昨天跑了有15公里,今天跑了有200多公里还是显示亏电,但是能着车,请问大师这块电瓶是不是还有问题,还是我的车有其他的毛病?还有车辆显示我的车应该2015年6月到了更换机油,我现在是不是要更换机油,还是应该到5000公里去首保。
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陈先生,你好!我在东莞这边,我的是2018年买的28i宝马X5,现在是3年12万公里了,开到2年半的时候,8万多公里,油耗明显增加,提速明显感觉提不上了,再踩油门转速就2千多转了,高的时间2千5百转以上,方向盘明显感觉发动机振动,还有感觉变速箱变档不及时;后面去4S店检查,什么火花塞,什么仓内积碳都搞了,还有什么电脑数据重置等都搞了,没有效果;后面10万多公里的时候,换了变速箱油,突然感觉好了一个月,一箱油能跑880公里,提速也顺畅了,现在一个月了又是以前的那个样子了,油耗高,提速慢,转速高;4S店说,再让我换一下变速箱油,说什么上次换得不彻底,再换一次,让我付费,我说只要搞得好,那也行,可是还是没有搞好!也不知道他们换了油没有!根据您的描述分析:发动机转速高,变速箱换挡延迟,电脑无相关故障码。更换过火花塞、变速箱油,清洗过进气门积碳后好了一个月故障依旧(油耗高)。 措施:技术上建议对车辆进行编程设码,检查防冻液浓度是否合格,必要时请直接更换;保证水温正常在103-114℃之间
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我的车是12年宝马X5,3.0排气。一个多星期前水箱风扇转了车里显示水温高了,我打开看防冻液已经没了,我买了一瓶宝马专用防冻液然后一比一兑水加满了,防冻液瓶里也就剩下了五分之一或四分之一吧,这是不是说明缺了很多啊?然后就没事了,一切正常,加完的第三天行车当中突然觉得风扇自己响了,声音特别大,车在带速状态中打开暖风风扇就自动启动了,开始只是偶尔这样,这几天已经特别频繁的出现这种毛病了!车启动以后开个几分钟风扇就转几下然后停几下,在转在停,有时候就一直转,开始是打暖风的时候风扇转现在不打暖风风扇也转,关火的时候风扇还会响几秒钟才停,水箱不缺防冻液,防冻液是满的,用电脑看水温70多80多度打开暖风风扇就响一下停一下然后在响在就一直响,关火在打开几分钟后又开始响了,查故障的电脑也没检查出来什么毛病,求专家给解答一下吧!首先你要确认水箱里面到底缺不缺水,哪里有没有漏的地方,缺水它的水温高也是容易转的。第二,你要重新排一下冷却系统空气空气,具体方法是…钥匙打开二档,然后空调温度开到最高,风扇开到风速最低,然后油门踩下去五秒钟松开就可以。第三,你看一下防冻液质量好不好,还有水箱有没有堵,这些都有可能造成散热不好而触动风扇运转。第四也有可能分散出问题了,或者哪个传感器数据问题,你用电脑看一下,实际值确认一下。第五还有变速箱油,变速箱油如果过脏它的散热也不好,也容易造成高温造成它的风扇运转。 你这种情况像水棒坏的情况比较多,也就是水泵没有完全坏死,一会儿转一会儿不转。
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你好,大师,我的车是08年宝马x5 3.0L,跑了12万多公里,现在天冷,早上打着车就熄火,必须要给一脚油才行,而且怠速也不稳,热2分钟车怠速就稳了,还有排出的尾气很刺鼻,而且现在车动力也特肉,还很费油,电脑显示市区百公里耗油23升。请问需要检查什么?
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2012年8月买的美规版宝马X5,E70。目前行驶72000公里左右。去年冬天出现了车辆启动熄火的问题。车子一直停在室外,如果温度低的话,早晨去启动车一定就会出现启动熄火的现象。先是感觉启动时点火的时间比平时要长,好不容易启动了,紧接着就是出现抖动,然后转速表指针上下跳动,随后转速指针猛然下降到几百转,几秒钟后汽车熄火。夏天秋天不会出现,就是冬天温度低的时候会出现这个问题。但是只要启动着以后行驶一段时间,这一整天就不容易出现这个问题了,然后车辆停一晚,第二天还是这样。后来我就启动的时候踩油门,将转速保持在两千转左右,持续几十秒以后就不会出现熄火现象了,但是后尾排气管会冒黑烟。我叫人用电脑检测过故障码,好像是说排气阀还是废气阀怎么了,具体的没记住。今年这两天我们这边下雪,然后我早上启动时又是这个情况。我今年已经换了火花塞,但是还是这样。请教一下师傅,这个是什么问题。谢谢车辆故障。建议确认燃油系统无故障。电脑检测要确认故障码。并维修。根据实际情况。建议清洗气门积碳。包括升级发动机程序后试车观察车辆故障 并排出故障
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