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技师陈超稍等,我正在查看
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技师陈超点火继电器短路了,当然没有高压火
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技师陈超修理厂检查过继电器吗
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技师陈超第一个故障码是涡轮增压的,
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feichi没有
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feichi涡轮增压也有问题?
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技师陈超先排除点火先,
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feichi点火继电器短路马达工作是正常吗?
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技师陈超涡轮增压看看是否是因为启动不了产生的关联故障
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技师陈超点火,和启动马达不冲突
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feichi他们还怀疑曲轴位置传感器
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技师陈超曲轴传感器可以直接测量的
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feichi
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feichi这个模块也检查了,您就是说点火继电器,位置在哪?谢谢了
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技师陈超对,继电器就是这个
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技师陈超确定他们检查了
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技师陈超这个故障一般就三个问题
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技师陈超跟曲轴传感器没有关联
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技师陈超第一集成供电模块本身故障,第二供电模块到发动机线束故障,第三发动机电脑故障
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技师陈超修理厂怀疑曲轴位置传感器的思路不符合这个故障码的判断
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技师陈超最终检测结果所以也会有大的偏差
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技师陈超您目前的措施,第一个故障码集成供电模块有个六线的插头,正常是有五跟正电出来,他们检测了没有
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feichi麻烦您再给解答一下,现在车动不了,如果毛病不大,我就自己解决了,谢谢
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技师陈超这个不麻烦,您现在有没有万用表?
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技师陈超这个需要万用表来辅助测量,
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feichi好的,谢谢您,明天我再让他们检查
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技师陈超让他们严谨一点
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技师陈超检查有不明白的随时问我
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技师陈超您这个很有可能是线路问题
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feichi好的,谢谢
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技师陈超您可以点击头像关注,就能随时找到我
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技师陈超不客气
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feichi
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feichi
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feichi
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技师陈超是的,您有电路图就更简单了
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feichi麻烦您再给看一下,这是他们发过来的照片
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技师陈超对的,流线插头那里是点火线圈的输出电源
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技师陈超你让他们先排除供电模块,和到发动机电脑的线束
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feichi这个我看不懂,就是说明这个模块现在是有问题的?
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技师陈超那个故障码指的就是这个问题,到三个原因都会影响这个故障产生
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技师陈超第一集成供电模块本身故障,第二供电模块到发动机线束故障,第三发动机电脑故障
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技师陈超也就是说这三个无论哪一个出现问题都会导致这个故障
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技师陈超需要一个一个来排除
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feichi好的,谢谢您了,我明天再检查线束
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技师陈超嗯,检查有疑问随时咨询
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feichi好的,谢谢您,有问题再麻烦您
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技师陈超不客气
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feichi陈师傅您好,在吗?
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技师陈超在的
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技师陈超您请讲
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feichi昨天您说的六个插孔的那个接头,是供电测量还是怎么测量,万用表用哪个档位测?
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi用万用表咋测?是拆下来测?还是供电测
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi他们打开看了电路板是好的
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技师陈超
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feichi这会量的只有一个有12v,其他的5个都是0
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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feichi
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feichi后面都和第一个一样,显示0
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技师陈超
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feichi好的,那我一会到车跟前量
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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feichi您看,我现在把线都插好了,怎么量?那个电路图我看不懂
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技师陈超
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feichi好的,我测测
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技师陈超好
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feichi您好,我刚测了,第一个11v,第二个10.5v,第三个1.1v,第四个11v,第五个11v,第六个1.1v
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技师陈超
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feichi两个1.1v的
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feichi我看看
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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feichi我是按照这个顺序测的,麻烦您给看看电路图,我看不懂
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技师陈超
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feichi现在3和6是1.1v
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技师陈超
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feichi没有呀,有的话我早试了
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技师陈超
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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feichi
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技师陈超
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feichi
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feichi您好,在吗?
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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feichi
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feichi
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feichi
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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feichi
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技师陈超
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技师陈超
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技师陈超
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feichi
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技师陈超
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feichi好的好的,谢谢您了
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技师陈超不客气
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技师陈超
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06年的(E53)老X5了,大概在3年前一时兴起去改了改音响及中控,在改装的过程中就有碰到一次熄火,当时就让改装音响的老板跟随我到专修厂接上电脑检测并无任何故障,也就没当一回事了。可是在接下来的这3年里偶尔出现低速行驶中熄火,屡屡到专修厂电脑检测都无查出任何故障码,期间更换过怠速阀,清洗过节气门,查看过空气流量计也无问题等等,经验老道的技师们也是毫无头绪。只好来发帖请教各位大神们有无碰到类似问题或者该如何解决此毛病。 症状:低速行驶中熄火,转速指针在1000-2000转之间,常出现在堵车路段走走停停,熄火时并不是颤抖后熄火,而是直接熄火,熄火后马上又能打着火,且一切正常,仪表台无任何提示故障灯。
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2012年8月买的美规版宝马X5,E70。目前行驶72000公里左右。去年冬天出现了车辆启动熄火的问题。车子一直停在室外,如果温度低的话,早晨去启动车一定就会出现启动熄火的现象。先是感觉启动时点火的时间比平时要长,好不容易启动了,紧接着就是出现抖动,然后转速表指针上下跳动,随后转速指针猛然下降到几百转,几秒钟后汽车熄火。夏天秋天不会出现,就是冬天温度低的时候会出现这个问题。但是只要启动着以后行驶一段时间,这一整天就不容易出现这个问题了,然后车辆停一晚,第二天还是这样。后来我就启动的时候踩油门,将转速保持在两千转左右,持续几十秒以后就不会出现熄火现象了,但是后尾排气管会冒黑烟。我叫人用电脑检测过故障码,好像是说排气阀还是废气阀怎么了,具体的没记住。今年这两天我们这边下雪,然后我早上启动时又是这个情况。我今年已经换了火花塞,但是还是这样。请教一下师傅,这个是什么问题。谢谢车辆故障。建议确认燃油系统无故障。电脑检测要确认故障码。并维修。根据实际情况。建议清洗气门积碳。包括升级发动机程序后试车观察车辆故障 并排出故障
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09年10月生产的宝马x5十周年限量版排量3.0,最近一个月发行蚝油增加,以为是积碳问题,于是一个月前在淘宝买了添加剂,用了一个月,最后一次去一趟外地,回来后发现早上冷启动打火后突然转速下降,有时候可以再上升于是启动、有时候不会再上升于是熄火,热启动或者白天下班再启动可以一下启动,只是放一夜犯病. 于是去洗了节气门,于是变成早上打火时间长大概3-4秒启动( 正常应该卡一下就着), 4s店电脑没有查到故障,在4s店放一晚按上油压表早上再打火竟然一打就着油压也正常! 于是怀疑电瓶或者启动机,换了电瓶,第二天打火还是时间长,在网上看到你们回复早上电开关2-3次打火一下就着,我汽油泵是今年召回的,汽油滤清器是去年5月份换的,不过也有可能是添加剂堵住汽油滤清器?不过感觉D挡加速不是很有力,运动挡还行
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专家们好,我的车子是一三款的老宝马(12年八月入手的,导购说是一三款),开了四年行驶了八万公里不到,上个月发现风扇声音很大电脑提示冷却液不足,冷却液付水壶漏水去4s店更换了,但是换后怠速时我发现风扇的依然很大,前天朋友结婚上高速后大概一百二的速度(一千五的转速),行驶了四十分钟后电脑提示发动机过热接着踩油门就没反应了,将车开入应急车道后熄火冷却了一会(大概五分钟),下高速后一直就没提示了(开了大概也有四十分钟八十码的速度),从朋友那回来时高速上也出现了同样的情况,但是我只是点了下刹车就没报警了…今天我去4s店去检查他们给出的是水泵有明显漏水迹象,让我更换水泵(付水壶水没少啊!),说节温器也有故障但是不排除是因为水泵不工作导致的,麻烦大家说说这是怎么了?(图片是借用百度的,跟这个一样!)
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你好 宝马N52大修后打不着火,故障码只有DME接口故障,你好 宝马N52大修后打不着火,故障码只有DME接口故障,【车型:宝马X5 2020款 xDrive30i X设计套装】 措施:更换正时链轮。
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14款的宝马X5美规版,打火时发动机怠速瞬间很低,然后又突然升高14款的宝马X5美规版,打火时发动机怠速瞬间很低,然后又突然升高【车型:宝马X5】 这种情况首先需要用电脑诊断一下看看有没有什么故障码,还要检查一下有没有漏气的和节气门脏不脏。
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08款x5发动有时打不着火什么原因?你好,这个是油泵泄压导致的,检查油泵是否正常,感谢您的咨询。
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宝马x5 打不着火 有故障码机舱保险盒,查一下主继电器。电路图已经发了
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宝马X5,E70,低速急踩刹车,车子哽噔一声响,检查下面悬挂无松旷。电脑测试,只有分动箱有一个故障码,54C6,VTG油耗宝马X5,E70,低速急踩刹车,车子哽噔一声响,检查下面悬挂无松旷。电脑测试,只有分动箱有一个故障码,54C6,VTG油耗。 根据你的描述你已经把悬挂和机爪胶都检查了都没有问题,你可以把前部的传动轴拆了再试试。看看是不是有分动箱的问题导致的。
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您好 我想问一下老款宝马X5 高温后打不着火 是不是粘缸了。04年 3.0排量。应该是需要更换缸头垫然后平缸处理
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