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技师尤一树你好,有什么针状吗?车辆
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技师尤一树再者有没有清除故障码
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技师尤一树清除完看还有哪些故障码存在
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技师尤一树如果一下出现那么多清除不掉,多半是模块了
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匿名网友发动机故障灯 abs还有一个扳手 就加不起油 熄火
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匿名网友好像清的掉
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匿名网友原来换了刹车踏板 节温器 大力鼓
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技师尤一树
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匿名网友出现这种问题 熄火后 关掉钥匙重启又可用
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技师尤一树
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匿名网友
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技师尤一树
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匿名网友
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技师尤一树
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匿名网友点亮
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匿名网友正常
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技师尤一树
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匿名网友
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匿名网友
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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匿名网友
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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匿名网友
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技师尤一树差一点位置也不行哦
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技师尤一树
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匿名网友
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匿名网友
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技师尤一树
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技师尤一树
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技师尤一树
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匿名网友
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匿名网友
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技师尤一树
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技师尤一树
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匿名网友
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技师尤一树
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匿名网友
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技师尤一树最后就出现这两个吗
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匿名网友
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匿名网友
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技师尤一树好
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匿名网友哥 面包车会么
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技师尤一树昂克拉好了吗
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匿名网友刚试了没发现
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匿名网友等哈车冷了再试
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技师尤一树先解决这辆吧,试车正常估计应该就是开关,你确定开关在4S换过吗
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匿名网友嗯
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匿名网友踏板都换了
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匿名网友说要冷车试试
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技师尤一树之前热车有没有
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匿名网友???
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匿名网友
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技师尤一树热车没有问题呗
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匿名网友应该是的
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技师尤一树那就冷了再试了
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匿名网友嗯喽
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匿名网友
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技师尤一树
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匿名网友电脑版??
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技师尤一树系统软件,再者就是电脑版
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匿名网友额⊙∀⊙!
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匿名网友这是不晓得啊
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匿名网友听说她去4s去了很多次
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匿名网友按道理4s应该检查啊
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匿名网友听说全车线路都检查了的
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技师尤一树谁说4S店就一定能查出电脑问题的
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匿名网友没有我是说软件升级
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技师尤一树这不好说,修车都可能走入误区的啊,没想到很正常,不可能想的周到全面
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匿名网友好吧~_~
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技师尤一树如果试车还有,就升级系统,不行就要检修电脑
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别克昂科拉1.4的麻烦看看什么故障从故障现象来看,混合气过浓,建议检查一下燃油压力,空流数据,喷油嘴是否漏油
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别克昂科拉很多失去通讯故障码。什么问题你好,根据您的描述以及现在的故障现象,现在看应该是他的这个。嗯,看总线问题。一对一专服有两种。600是包解决。修不好全额退款,一分不收。200是带你做精准确认问题,但是修不好不退款。
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请问一下这是什么问题,别克昂科拉
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14年别克昂科拉报p0599故障,是什么问题您好根据您车的故障现象分析,测量一下通断,看一下有没有断了的,一般都是节温器内部坏了引起的,更换节温器,看一下发动机舱的保险丝有没有爆的!节气门脏了吗?检查一下先清理一下,清洗试车正常就可以了,如果不行就是节气门的控制线路或者节气门内部损坏引起的!逐步检修一下!给您个测量检测步骤,逐步测量一下吧,就知道哪里坏了,看下面的步骤,1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开E41发动机冷却液节温器加热器处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 2.确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝状态良好 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 如果测试灯未点亮,则电路保险丝熔断 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。 2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则测试所有连接至保险丝的部件并在必要时予以更换。 如果测试灯点亮 3.确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。 如果测试灯点亮 3.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。 如果测试灯未点亮 4.拆下测试灯,使用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通。 5.确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Control Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高测试状态)”参数显示为“OK(正常)”。 如果未显示“OK(正常)” 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。 如果显示“OK(正常)” 6.在控制电路端子2和点火电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 7.当用故障诊断仪指令E41发动机冷却液节温器加热器接通时,确认故障诊断仪上的“Engine Coolant Thermostat Heater Circuit High Voltage Test Status(发动机冷却液节温器加热器电路电压过高测试状态)”参数显示为“Malfunction(故障)”。 如果未显示故障 7.1 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块 如果显示故障 8.测试或更换E41发动机冷却液节温器加热器。
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