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技师张雄 -
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匿名网友我拆车的模块，是从好的车拆下来的 -
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匿名网友还是说把拆车的车身模块匹配好 ，插上去仪表显示已锁定 -
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匿名网友变速箱电脑也换了一个上去 插头插起来测试 刹车灯照样常亮 -
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技师张雄
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（11款1.8SX）雪佛兰科鲁兹，等红绿灯踩刹车D挡怠速情况下怠速不稳，车身有规律的抖动，冷车启动无此现象，基本上是冷车跑20公里水温正常后出现。换了变速箱油，清洗了节气门，喷油嘴，缸内积碳，在4S检查重新对电脑编程后这个情况任然没解决。在此基础上又出现踩住刹车从任何一个档位挂入D档那一瞬间车身往前蹿的情况。想问一下导致这类问题的主要原因是哪里出了问题
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13年自动挡雪佛兰科鲁兹变速箱问题，挂D或者R档抬起刹车，车不走，踩油门没有力，1500左右转速会可以起步，会窜一下，车辆起步后换挡各种正常，停车只要不挂空挡，行驶中怠速正常，变速箱发动机故障灯亮起来，9万公里的车，6万公里换过变速箱油，还是红色，检测出现p0751换挡电磁阀A性能不良或卡在关闭位置，后来出现p0700，一个修车师傅把发动机舱变速箱那个插头，拔掉后再插进去，车辆正常，故障灯没有了，但是第二天又出现怠速不走，拔掉之后又插上去，又正常了，那个修车师傅说可能是线路问题，但是我去专门修变速箱的地方一口咬定要大修，具体修哪里，也没说，请问专业的老师傅们，我这个情况怎么解决？图片是变速箱插头，跪求解决方案是变速箱控制模块的问题，内部机械没有问题，建议更换变速箱模块。
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09年的科鲁兹自动挡，最近热车时p档挂到n档起步，变速箱打滑，就像半联动一样，油门才下去转速升高快，但速度慢，然后会突然一下往前冲，升到2档以后一切正常，冷车时没这个问题，主要出现在开一段路以后，停下来再起步会出现，发动机故障灯长亮，请问这变速箱什么地方坏了？现在7万4公里，6万公里换过变速箱油，不是通用的专用油，当时修理厂给我换了5升奥迪的无极变速箱专用油
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车辆：雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡（一手车） 公里数：2736（平时很少开） 停车环境：地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况： 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油（刹车油用循环机更换），大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右，行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高，且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难，便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了，差不多块两个小时才到4S店，此时车辆恢复正常可以正常行驶，工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车，便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作，经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候，去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故，就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难，有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后，刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶，师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆，对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似，车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下，第一次跑山路满载且开空调，第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题？又该如何维修？是刹车分泵、ABS泵？还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题？您好根据您车的故障现象分析，首先说明一下，刹车分泵就是刹车钳，检查一前轮刹车分泵回位是否正常，先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热，如果刹车分泵回位正常，这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的！建议先更换原厂DOT4的刹车油，更换刹车总泵！毕竟ABS泵的费用比较高！嗯，先更换刹车总泵，更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的！这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的！毕竟ABS泵的费用比较多，所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油！这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的，如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了！更换刹车总泵没有什么特别注意的，把旧的刹车油排干净，加注DOT4型号的刹车油，注意把系统中的空气排干净就可以了！
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今天在路上正跑着，听着发动机转速不对，看了下仪表，故障灯亮了，靠路边停车后熄火，过了5分钟后，打着车挂D档前进，一档换二档还算正常，二档换三档时发动机声音轰鸣，就是不见提速，突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里，好多保养的车。等到5点多，维修人员拿电脑检测到3个问题，一个是发动机故障，代码忘了，还有2个变速箱故障，什么2号卡滞、4号卡滞，没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱，修了10多天交车给我试车时发现小问题很多，1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下，2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响，3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了（方向盘慢慢变紧，但车子没有熄火，仪表也正常，要重新熄火再起动。一晚上发生了3次）请问各位师傅这到底什么问题呀，现在又送回去给他们修了，但我怕了他们修理厂了
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今天在路上正跑着，听着发动机转速不对，看了下仪表，故障灯亮了，靠路边停车后熄火，过了5分钟后，打着车挂D档前进，一档换二档还算正常，二档换三档时发动机声音轰鸣，就是不见提速，突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里，好多保养的车。等到5点多，维修人员拿电脑检测到3个问题，一个是发动机故障，代码忘了，还有2个变速箱故障，什么2号卡滞、4号卡滞，没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱，修了10多天交车给我试车时发现小问题很多，1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下，2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响，3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了（方向盘慢慢变紧，但车子没有熄火，仪表也正常，要重新熄火再起动。一晚上发生了3次）请问各位师傅这到底什么问题呀，现在又送回去给他们修了，但我怕了他们修理厂了，帮帮我呀。
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15年经典科鲁兹11万公里了，车子一般会在停车挂p挡的时候开门然后再关门起步从p挡挂d挡的时候车身会出现一阵猛的前后顿挫感，随后仪表盘就会显示请立即检修车辆，方向助力故障，停车辅助故障，水温表跟转数表都会不停的跳动，过一会不跳了，发动机故障灯就开始亮起，起步走的车子有明显的换挡顿挫感，时速80公里转速表指针大概是两千，放开油门踏板，转速指针会迅速下降到怠速状态，在踩油门指针又迅速跑到两千同时会伴随着很强的顿挫感，去修理厂查了故障码显示，一车身控制模块失去通信，与变速箱控制模块失去通信，与发动机控制模失去通信，大部分都是失去通信的！车辆停车半个小时左右自己又会恢复正常，大致情况就这样，好几个月了，没人查的好，请哪位大师给帮忙看看，谢谢了无非是两个方面的问题，第1个是有可能某一个模块出现问题，比如说发动机或者变速箱模块，还有一个方面可能性最大，就是由于你的后加装问题。
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09年1.6手动科鲁兹，最近一年开始车子发闷，噪音变大。踩油门急加速的时候车子往回一拽一拽的，特别肉，急加速深踩油门感觉发动机反应慢半拍，深踩油门的时候突然往后一拽像踩刹车似的，然后隔几秒动力就恢复了，连超比亚迪f0都费劲，油门踩到底速度也是慢悠悠的上去，拧钥匙点火瞬间发动机震动非常大，感觉发动机要掉下来似的。发动机声音很难听，踩油门加速时感觉发动机干吼但不提速，现在特别费油，郊区不怎么堵车平均百公里油耗13个左右，换过火花塞点火线圈气门室盖机油散热器正时，清洗过喷油嘴节气门三元催化。机油四滤也都换了好几次了。都没有解决。故障灯没亮电脑检测也没有故障码，正时也没对错，去了十多家专修通用车的修理厂都说是癌症解决不了，请问还能是哪里的问题呢？该换的都换了！谢谢！
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你好 我的车是10年雪佛兰科鲁慈 1.6自动挡的 前几个月换过变速箱油 4升一桶的 正好换一桶 我看桶上是丰田的标志 写着丰田车专用的 他用在我的车上了 我问他那不是丰田专用的吗 他说没事都一样的 我也没在意 也不知道和变速箱油有关系吗 就在前几天 车子突然不跳档了 一开始是故障灯亮了 加油三千多也不跳档 去修配厂查故障代码 显示 (换挡电磁阀 1 性能-卡滞打开) 说是电磁阀坏了 要换变速箱电脑控制模块总成 费用有点高 在网上看了看 翻新的要1700 新的3000吧 我就想去别人家在问问 就把车开走了 已经是晚上了 车子放了一夜 第二天开的时候自己好了 故障灯灭了 车子也可以正常开了 就去跑了一圈 能有20里路吧 调档的时候发动机转数一下就会高很多 再开就能调到3档就不好使了 在加油就好像空挡一样 没有反应 就能一档走了 手动挡也不好使了 放在那几个小时车子凉了又一切正常了 开一段路 又开始了 真不知道是为什么 有知道具体是什么原因的吗 要换什么 谢谢了建议拆下阀体清洗，
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