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技师杜更志你好,我是汽车大师专家技师-林文廷,很高兴为你解答。
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匿名网友项目:右前杆,右后叶,右后杠喷漆;右后杆修复;更换变速箱前壳;更换排气管前段 材料:半轴油封(老君越新君威君越GL8S昂科拉英朗);变矩器和差速器外壳密封件;变矩器和差速器壳体(机加工);排气管前段(13凯越);助力油;自动变速器油(4升);前差速器壳体密封件;前差速器壳体密封
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匿名网友你好
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技师杜更志是车辆报价了吗
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匿名网友帮我看下这个是不是撞过
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技师杜更志是二手车吗还是
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匿名网友这是4s记录,
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匿名网友看下这些东西修的原因是什么?谢谢
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匿名网友?
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技师杜更志根据您图片看的话这是车辆出现的碰撞了
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技师杜更志车辆碰撞了
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匿名网友嗯,位置是哪里?属于重度还是什么?
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技师杜更志根据您图片说的话应该是车辆的被追尾了,车辆试乘试驾了吗
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匿名网友嗯,试驾还可以
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技师杜更志轻度的
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技师杜更志价位划算吗
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匿名网友还可以,一块儿工作的工友的车就是让您给看下安全性能
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技师杜更志不影响安全的
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匿名网友变矩器和差速器壳不是在前边吗?怎么会撞得
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技师杜更志这是在一个时间维修的吗
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匿名网友对一个时间4s修的
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技师杜更志有没有维修记录呢
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技师杜更志根据您描述的这属于小事故,不影响安全的
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匿名网友但是明显看到前档玻璃有换,然后前翼子板有换,还有前引擎盖上有一个巴掌大的斑点,虽然喷漆了,但是还有一点痕迹
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匿名网友4s的维修记录,这倒是私家车,修过以后,修的时候是买了一年的时候又正常4s保养两年卖的
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技师杜更志那您在想咨询什么呢
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技师杜更志价位合适,车况好就可以购买
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匿名网友就是这车有没有大事故,属不属于事故车泡水车这种不能买的范畴
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匿名网友可以的话我就入手,
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技师杜更志可以的
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技师杜更志不属于事故车和泡水车得
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技师杜更志收到回复一下,谢谢
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匿名网友:喷漆:倒车镜总成(右),喷漆:前保险杠皮,钣金:前翼子板(右),拆装:前翼子板内衬(右),喷漆:前翼子板(右) 牌照:车牌 A 材料:前叶子板内衬(右)
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匿名网友这是出险记录
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匿名网友485块
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技师杜更志可以购买的
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匿名网友总体维修和出险记录就这两条,但是前挡风玻璃,看着编号和两侧编号不一致应该是换过吧?
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技师杜更志对的
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匿名网友而且前引擎盖上还有巴掌大的痕迹,应该是补漆没补好呢还是什么?我需要怎么处理一下呢?就那点漆疤痕
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匿名网友整车就那一点不好看,其余状况都还好
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技师杜更志直接重新喷漆处理吧
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匿名网友需要怎么处理一下吗?就跟那个面上有凸起一样的
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技师杜更志表面凸起得话需要钣金处理的
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匿名网友。。。好的,这个搞一下大概要多少钱?
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匿名网友是那种疤痕凸起,不是铁盖凸起
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技师杜更志搞一下大概在150块钱左右吧。
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技师杜更志价位仅供参考
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匿名网友好的吧,谢谢您咧 ,问了这么多解答也详细,最后一个问题,那个过坑洼的时候,是那个比较烂的路,感觉方向机左前方有格挡的声音,小坑平路没事,啥原因呢?
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匿名网友就好像轮子那边有那个地方框一样
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技师杜更志那检查一下避震原件,以及减震器情况
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技师杜更志遇这个与颠簸路段而导致的。
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匿名网友查过了,避震器没问题,就是颠簸路才有,同样开朋友新车就没有,
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技师杜更志检查一下胶套
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技师杜更志无非就是这几个方面。
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匿名网友是不是球笼连接器或者哪里的问题?连杆减震下支臂都查了,
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匿名网友稳定杆胶套啥的都是好的
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匿名网友主要是我在方向盘上能感受出来,也能听到声音
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技师杜更志连杆胶套球笼都有可能啊,用撬棍敲一下吧。
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匿名网友谢谢大师,我问完了
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匿名网友嗯好的
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技师杜更志您看一下,你这个对话框下方有没有打赏的图标呢
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技师杜更志不客气,您的满意是我们汽车大师前进的动力!
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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