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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z没有,我已经拆开了
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j**z我自己操作
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z
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j**z
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j**z两个插头
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j**z对对,你只要告诉我接那两根线就可以了
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技师杨继坤排清晰一点好吗
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技师杨继坤看不清楚
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技师杨继坤排拍靠CD机上
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技师杨继坤改装的车机?
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j**z
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技师杨继坤
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j**z
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j**z还是原车插头
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j**z加了一个功放
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j**z不是改装的,还是原车的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z我没有万用表呀
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技师杨继坤
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j**z那可以
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j**z我有7号的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z你标记的是两根正极?
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z一组是前后?分两根线?
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z线怎么分正负极?
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j**z
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j**z
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技师杨继坤
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j**z你看下颜色,我用电池正负极怎么插
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z就是1 2试 3 4试这样?
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技师杨继坤对
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z1 2怎么分哪根正负?
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z明白了
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技师杨继坤
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j**z不用分正负只要
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j**z我试试
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技师杨继坤对
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j**z试好了师傅,1跟2是左前门,3跟4是右前门,我都把纯色当正极就可以对吧?然后我这里有测相位的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z我听懂啦,但是我现在不知道如果两边都是正极的话,测相位会是正相还是反向
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j**z因为我全车都是测试接的正相
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j**z正负极我知道调换线,如果都是正极换也没用吧
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z明白了,我先接正极试一下
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j**z谢谢啦师傅
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j**z我先去找出来负极
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z我试了师傅
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j**z四根线不管怎么调换,都响
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j**z没有两根负极不响的
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j**z这咋回事
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j**z我都分别试过了,喇叭依然会响
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j**z纯色接纯色响,杂色接杂色响,纯色接杂色响
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技师杨继坤有4种接法
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技师杨继坤都响?
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技师杨继坤把车门打开,单独听他的效果,
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j**z对呀
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j**z都响
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技师杨继坤没有遇到过
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j**z我就是把喇叭放在耳朵上听的
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j**z确实都响
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技师杨继坤喇叭抗阻多少
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j**z1234线我轮换着试的
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j**z不会看
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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j**z对的,就是这样测试的
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j**z对对
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j**z一共就两个插头
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j**z对对
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技师杨继坤不该啊
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技师杨继坤能找到万用表不?
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j**z找不到
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j**z😂 😂 😂
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技师杨继坤
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j**z现在就是四根线怎么接喇叭都是响的
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技师杨继坤
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j**z我在试试音质怎么样,我光听响不响去了
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技师杨继坤
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j**z好的
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j**z我再去试试
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j**z师傅,音质差不太多
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j**z万用表的话怎么测试
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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05款别克君威2.5GL,上周出现在开空调的情况下驾驶位这边的的风扇在刚启动空调的时候转一下后不转了,如果一直开空调会水温高,不开空调到了水温温度可以判温控制两个风扇都会转动,起初查到插座里面有跟线烧了,本以为是这个原因,可是我把那根线直通后(附图)还是老样子,后面我就想排除一下看是线有问题还是风扇电机有问题,把下面接风扇那端的插头,两个风扇对调过来插,就是副驾驶这边的和驾驶位这边的对换过来插,然后结果是开空调的时候两个风扇都转了,水温得到控制,不开空调的时候同样也可以判温,仪表台没有故障指示灯。前天晚上这样操作的,后面试了10公里也没问题,昨天没怎么用车,5公里左右吧也没看到故障指示灯,今天早上用车的时候发动机故障指示灯亮了,刚刚着车也还是一直亮的。所以我想请教一下两个风扇的控制电路是不是一样的,我这样对调过来插可不可以?今天的发动机故障指示灯亮跟这个有没有关系,发动机故障指示灯图片一直亮,左边那些英文字并没有常亮,只是着车后一会就灭了,请各位大师帮我看看,谢谢!
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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09年顶配别克君威!两个问题: 1空调不制冷有故障码 2仪表显示发动机过热 空调关闭,同时水温表到最底线不动(不是最高) 问题一故障码下面有照片了! 问题二,这车买回来正常,跑了长途开回老家用了几天,再次上高速不久就出现水温高,仪表显示发动机过热空调关闭,打开机头盖发现水箱壶那里冒烟,没有水了,这时候已经是冲床的了,不得已拖车回去换缸垫,维修好之后试车是正常的,然后我又上了高速,这时候就显示发动机过热空调关闭,然而跟之前不一样的是:水温表是最低线,而不是最高!我熄火把钥匙之后再着车又正常了,出现了3次左右这种情况,而我也在高速跟市区跑了有500公里最少了。 再最后一次出现“发动机过热空调关闭”时,熄火拔钥匙再着火已经不管用了,不得已又叫了拖车,经电脑检测,仪表显示“发动机过热空调关闭(水温表针是最低线)”电脑检测的水温温度是正常的 另外,他的保险丝盒一个保险丝之前是烧之后接直通(42号保险丝“中速冷却风扇 1 继电器”) 最开始时更换过新电池!显示发动机温度过高,空调关闭是水温传感器插头接触不好,需要检查水温传感器。空调不凉需要检查前挡玻璃温度和湿度传感器线路。。
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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12年君威鼓风机不工作你现在的话到时候那个鼓风机控制模块到时候再去测试一下,就是您说的那个电阻。那个确认一下那个鼓风机电机控制模块,上面的话它也有一个搭铁,有一个电源。而这个电源的话,它是有两个就是一个到这个模块就是鼓风机电机控制模块就是我们说的电阻,一个到我们的这个鼓风机插头,嗯,就是我们鼓风机上面的话就两根线。有一根的话是电源。另外一根的话是到了我们的鼓风机电机控制模块里面了。呃,您可以把那个a插头。就是电机的另外一根线,就是插头拔了一个有电源,一个无电源没有电那根线。接上一根线。直接接地。啊,这个时候你插头插上去,正常情况下,这个鼓风机转了。就可以判断这个鼓风机上面的一些电源有没有。然后这个搭铁线的话嗯,就是我们鼓风机电机的负极线,它是到了我们鼓风机电机控制模块的x2插头的第2号线。然后我们x一插头的第5根线是一个搭铁,X1插头的第3号线到达我们空调控制模块x2插头的第15号线,提供控制风速就是这根线控制我们鼓风机的档位。确认这根线,就是我们鼓风机电机控制模块,就是我们说的电阻的x一插头的第3号线,到达我们空调控制模块x2插头的第15号线,确认这个线有没有断,如果线路完好,你这这一块就不用考虑。就说他不可能都坏。剩余的你,空调控制模块的两根电源电源线的针脚号的话,是我们x2插头的第1号线和第9号线是它的电源,一根接地都已经查过了接地线是我们这个x2插头的第8号线通过车身进行打铁,经过检查也都没问题,而且里面的电压报的是错误的,报的电压是三伏,那么根据这种情况那么这种情况就进行更换就可以了,更换以后的话这个是需要进行编程的。
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别克君威遥控钥匙没用报故障b3125 b3130 b3135就是确认x2插头的4号线有没有电源,试灯会不会亮?有电源灯泡会亮好不用查保险了。然后剩下的查我说的那个x6插头的1号线2号线4号线有没有打铁呀?因为上面这几个故障码的存在原因就是说车身控制模块检测到了我们的车门解锁控制电路对搭铁短路了。所以我们要测试一下我给你说的这几根线。到底有没有对打铁短路?如果测试的的确短路了。它对地之间的电阻是无穷大的。如果对地测量有电阻,好从左前门开始挨个的把插头断开。如果左前门断掉了,然后你测量这根线,某一根线里面没有电阻了,无穷大了不通了。那就说明左前门的门锁坏了。然后再继续测量其他的那几个脚对地之间的电阻都是要无穷大的。然后一侧有电阻,其他几个门继续拔插头,把左门每个门上面是有一个总插头直接拔掉。如果插头拔了好了,那就是每个门插头里面进水短路了,或者是门锁坏了。如果一侧本身插头没拔的情况,进行测量x6插头的1号线2号线4号线分别到对地之间的电阻无穷大,那就正常的一侧都对地之间是无穷大,这种情况保险又没烧,直接更换车身电脑模块。
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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11年别克君威节气门位置传感器1-2不合理我给你说一下正确的数值是多少节气门的位置信号1和节气门位置信号2它们之间的电压的话,你无论是车辆启动状态还是着车状态。它们之间的信号电压相加始终等于5伏。只要低于了5伏或者是超过了5伏。当然4.9伏和5.1伏也都是对的。只要是错的多他就不报故障,因为已经超过了他的规定值,那么就会报故障。那么在这种基础上,我们要确认我们电子节气门上面6条线其中。有两条线是我们节气门电机的两根信号线。另外4条线分别是我们电子节气门位置传感器1信号线和电子节气门位置信号2的信号线。和节气门位置传感器的5伏供电电源和节气门位置传感器的的接地。也就是说这个供电5伏必须要正常接地必须要良好。然后测量两个位置传感器输出来的信号电压是否正确来判断电子节气门本身有没有问题。通过这种测试判断方法来确认是我们电子节气门本身的问题,还是外部线路的问题,还是其他的问题?
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君威显示中突然没力,开不走,踩油门踏板,发动机转速不变,仪表上侧滑灯故障灯亮,提示发动机动力降低。第一次检查油门踏板电路正常,用电脑检测,加速踏板位置传感器1-2不合理。清了故障码能正常行驶。 行驶一个月后再次出现发动机动力降低,再次清除故障码后清洗节气门后又正常了。开了大概半个月再次出现故障,请问一下是什么问题现在里面最核心的就是这个故障码,p2138。也就是说这个故障码是导致你车辆出现问题的根本原因。对于这个故障码而言的话。就是说产生这个故障码的条件就是发动机电脑检测到了我们油门踏板位置传感器1和信号2它们的位置关系不一致,且持续超过了一秒钟然后这个故障码就出来了,出来了以后就会出现降低发动机功率以及量故障灯,而且属于a级故障电脑就会控制节气门执行器降低发动机功率,您需要重点检查,我们油门踏板位置传感器1.和传感器2,5伏的供电是否出现接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器信号1和信号2的搭铁线是否存在接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器的信号1和信号2是否出现接触不良以及电阻过高。也就是说啥意思呢,这个油门踏板位置传感器,它有两根5伏的供电。有两根电脑板提供的接地,有两根是分别信号1和油门踏板位置信号2。在6根线任意一根出现问题,都会出现这个故障码,以重点确认电源以及搭铁,同时信号这些线路有没有存在接触不良。由于是偶发的,所以你最好确认好线路如果线路没问题,剩余的就是我们油门踏板本身的问题。你正常的时候通过数据流看的时候,估计也是正常的。你可以来回踩动油门踏板,观察里面的数据流变化。他们之间是二倍关系。也就是说只要线路没问题,就是你的油门踏板有问题。还有线路方面的话,如果油门踏板已经更换故障依旧那么线路测量,从电脑端插头到我们油门踏板插头处的6根线电阻小于一欧姆,那么这种情况就可以判定是发动机电脑损坏。
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14年英朗,去年12月份换过发动机总成(带VVT轮,正时皮带)现在发动机抖,加油熄火。现在报P0016故障。进气电磁阀,启动车的时候少个信号线你好,现在最主要的就是测试我们的进气vvt执行器电磁阀的1号线到电脑端到底有没有存在虚接接这根线到底有没有电阻过大?因为通过测试的话,那个线已经达到了47欧姆。已经属于严重电阻过大。我们需要测试的,就是说我们这个进气电磁阀它的1号线到电脑端的15号线这个是到电脑内部提供搭铁线。也就是说现在的话要确定这一段线的电阻是否过大。测量的话就是测量进气电磁阀的1号线把电脑端插头拔了。测量这个进气侧的电磁阀1号线到15号线之间的电阻值是否小于一欧姆。也就是说线路连接完好的话,它的电阻是要小于一欧姆的。现在这个电阻大很大,可能程度上还是这根线虚接,我们可以直接跨接一根线。就是从我们的这个vvt电磁阀1号线连接到我们电脑端的插脚的里面15号。这个时候再去测量点火钥匙关闭测量。进气侧vvt电磁阀1号脚到蓄电池负极之间的电阻。如果还是那么大或者是超过了5欧姆以上100%换电脑。而我们当前点火钥匙打开的那个电压的话,现在的话测量的话结果的话也是偏差的。这个会受我们电瓶电压的影响,那个电压的话我们用万用表去测量的话,一般会有两伏左右的电压。但是现在测量的话,现在1伏都不到。但是这个的话可以先不用管它这个搭铁,这个就是最大的问题。只要这一块外面的线没问题,就先换电脑。只要搭铁不合适,就100%是电脑坏了。
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两相电,两相电怎么接线方法
两相电,两相电怎么接线方法区分单相电和两相电单相电是指电流在一个方向上流动的电力系统,通常用于家庭和小型商业场所。而两相电是指电流在两个方向上流动的电力系统,通常用于大型商业场所和工业领域。两相电系统
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2023-10-18
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两相电,两相电表的正确接法图
两相电,两相电表的正确接法图在汽车领域,电力系统是非常重要的一部分。其中,两相电和两相电表是电力系统中的关键组成部分。正确的接法图能够确保电流的稳定和安全传输。本文将介绍两相电的概念,以及正确接法图的
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2023-10-18
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比亚迪线束插头多少钱
比亚迪线束插头多少钱——汽车领域的必备配件了解比亚迪线束插头的重要性在汽车领域,线束插头是一种关键的配件,它起着连接车辆不同部件的重要作用。比亚迪作为一家领先的新能源汽车制造商,其线束插头品质可谓一流
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2024-01-29
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两相电,两相电机接线法
两相电,两相电机接线法在汽车领域,两相电和两相电机接线法是非常重要的话题。无论是在汽车制造过程中,还是在汽车维修和维护中,了解这些概念都是必要的。什么是两相电?两相电是一种电力系统的类型,其中电流在两
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2023-10-18
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随着汽车的普及,车辆安全已成为人们关注的焦点之一。汽车倒车影像系统因其在车辆倒车中起到的巨大作用而得到广泛应用。对于很多汽车车主来说,如果汽车不配备倒车影像系统,他们可以选择自行安装这种设备。安装倒车
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2023-04-26
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点火开关接线方法,四线点火开关接线图解点火开关是汽车电子系统中非常重要的一部分,正确的接线方法能够保证发动机正常启动并运行。以下是四线点火开关的接线方法及详细图解。1. 概述点火开关是汽车电路中控制点
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2023-10-19
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十代思域档位字母灯不亮了
档位灯不亮先检查保险丝,保险丝没问题,就拆开挂档杆饰板,因为底下有个插头是给字母灯供电的,检查插头是否虚接,插头没有虚接,就量插头有没有电。 如果没有电继续量下面的总插头。如果有电,面板灯不亮,除了
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电动车灯怎么接线,电动车灯怎么接线图解
电动车作为一种新型的环保交通工具,受到越来越多人的关注和追捧。而电动车的灯光配置是非常重要的一个组成部分,它关系到电动车的行车安全和夜间行车效果。那么,电动车灯该如何接线呢?下面将对此问题进行详细讲解
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2023-04-21
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两相电,两相电机正反开关的接线方法
两相电机的定义在汽车领域,两相电机是一种常见的电动机,其运行原理基于两相电。两相电是指由两个交流电源提供的电力。这种类型的电机通常用于驱动车辆的某些组件,如电动窗户、电动座椅和电动后视镜等。两相电机正
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2023-10-19
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接地宝对电动汽车有损伤吗,家用接地线的最简单安装方法
接地宝对电动汽车有损伤吗,家用接地线的最简单安装方法 介绍 在日常生活中,我们经常使用电动汽车来代替传统的汽油车,以减少对环境的污染。然而,对于电动汽车来说,接地问题是一个非常重要的安全问题。本文将
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2023-08-09