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技师谢德强你好,我是汽车大师专家技师-谢德强,很高兴为你解答。
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技师谢德强你好你的车辆维修过什么
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匿名网友车辆来的时候就是这个故障
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技师谢德强
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技师谢德强那你是拔掉这根管儿,他都不缺缸了,还是拔掉其他的管路?
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匿名网友没有拔那个管
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匿名网友拔了水温传感器就没事了
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技师谢德强那么水温传感器它是控制发动机转速的呀。
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匿名网友电脑读取水温是正常的
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技师谢德强那么你这个车你就光给他维修过什么呀,就为了这些吗?
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匿名网友就是修失火 路试就只能跑不到40迈车
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匿名网友互换点火线圈火花塞喷油嘴 都不行
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技师谢德强那么气门间隙还有可变正时,这一块都有,有问题没有?
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匿名网友就是没看气门间隙
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匿名网友正常是多少啊
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技师谢德强那么就看一下气门间隙是否在范围之内。进气门是20~25。排气门是25~30。
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匿名网友好的
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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匿名网友按照线路图都量了 没有短路的存在
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匿名网友我正拆气门室盖 检查气门间隙
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技师谢德强那么气门间隙如果说没有问题的话,还有什么可变正时,这一块有没有一些问题?这两个如果说都没有问题的话,那就是发动机电脑啊。
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匿名网友气门间隙有问题 3缸的排气40就能塞进去 凸轮轴还有磨损
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技师谢德强还有你看看那个气门弹簧有没有问题。
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匿名网友
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匿名网友
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技师谢德强你看看是不是他凸轮轴坏了
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匿名网友凸轮轴看不出什么啊 就是三缸排气侧那个桃心有点磨损 别的没什么事
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匿名网友我把这两缸的间隙调一下能行吗 试试?
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技师谢德强可以试试
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匿名网友怎么试
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匿名网友正在调
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匿名网友气门调完了 还是不行
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匿名网友不是说打着车故障立马就出来 得等个10秒左右故障就开始出现了
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技师谢德强如果说是这样的话,那就是线路或者是西门那一块,你不是说有。进门那一块不是有问题吗?
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匿名网友线路从喷油嘴点火线圈 到电脑版的5678号针脚没有断路或短路
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匿名网友怀疑是电脑
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技师谢德强如果说发动机这个确定没有问题,那就换电脑了。上班了,我不是把那个维修步骤也发给你了吗?
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匿名网友嗯
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匿名网友如果换拆车的电脑版 得专用电脑匹配吧
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技师谢德强431可以试试
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匿名网友试试吧
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匿名网友你那有电脑版的针脚图解吗
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技师谢德强那个
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技师谢德强ABS还是其他
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匿名网友这三个插头的
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匿名网友发动机的
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技师谢德强这个有,需要等会才可以,因为我现在在外面拖车
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匿名网友好的
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强
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技师谢德强这是垫电脑的针脚位置图。
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匿名网友好的
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13年八代本田雅阁2.4排量报二三缸失火换了火花塞点火线圈喷油嘴对调过,故障依旧,发动机消掉故障码,怠速正常,加油门就开始缺缸,拔掉水温传感器跑起来很正常,大师什么情况你好,根据你描述的问题,这是混合比出现了问题需要检查进行量传感器汽油压力以及氧传感器是否出现了问题?
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本田雅阁7代07年2.0低速无力上坡上不去 换了水温传感器 进气温度 喷油嘴 节气门 进气压力 VTEC VTC电磁阀 VVT可变轮 正时 缸盖 汽油泵都不好使,拔掉水温传感器动力恢复你好师傅,分析数据流正常,检查排气,检查气门
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你好😊09年本田雅阁2.4排量报二三缸失火换了火花塞点火线圈喷油嘴对调过,故障依旧,发动机很稳,拔掉水温传感器跑起来很正常,不然车子跑不上30码,被限速,大师什么情况你好,根据故障描述分析,针对此情况建议从如下方面进行检查。 1.首先检查发动机的点火,喷油信号线是否正常,喷油嘴雾化效果是否良好。 2.其实重点检查下发动机的缸压是否正常,进排气门积碳是否严重,气门间隙是否正常。 3.同时重点检查下三元催化是否存在堵塞的情况,以及氧传感器的工作情况,EGR阀,活性炭罐电磁阀等是否工作良好。 4.最后重点检查就是发动机的正时,可变正时齿轮是否存在错位的情况。并检查下燃油管路中的油压,包括油泵,滤芯,是否存在堵塞的情况。
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本田七代雅阁3.0,车子开起来就像吃饱撑着一样,不顺畅,火花塞老是有汽油,燃烧不充分,火花塞,点火线圈,喷油嘴全部换了,3元也洗了,就是找不出问题,缸压也测啦,进气压力传感器也是好的,能有那个修本田的大师指导下吗,真没办法,从去年修到今年,没有任何地方修的好,
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车型日本本田雅阁6缸2002年的 故障现象:热车无法启动(汽车熄火后大约10-20分钟就启动困难) 维修历史:更换过怠速马达,火花塞,点火线圈,进气温度传感器,VGR阀,调整过发动机气门间隙,都无法解决问题。 观察:用仪器测试,当热车熄火后,进气温度就慢慢升高,当达到160华氏度时,启动就开始困难,当达到170华氏度时基本上一点火就熄火,其它工况一切正常。
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本田雅阁,2003年5月,跑不起来,去过好几个修理厂都说搞不定,电脑检测说是什么ECT什么温度过高,还是电压过高,我也搞不清楚,!后来我拔了缸盖上的水温传感器,就跑的起来,!!!!我一插回去在试车,马上就又跑不起来,修理厂叫我换点火线圈和火花塞试试,我不知道靠不靠谱,所以在这里请教下各位大师们。急用,在此先谢谢大师们了!!
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本田雅阁03年2.4自动挡,40万公里,前段时间买东西开回来以后,打着火用点烟器给轮胎充气,然后水箱爆了,回头换了新水箱,排空气也排好的,空调也是有热空调的,排空气的方式是捏上下水管,不盖水箱盖这种方法(着车情况下进行)然后停了一个月没懂,回头用启动宝打着车充电,就听见手提箱里面有噗噗的声音,回头看副驾地板上有防冻液,请问空调热风箱漏防冻液关不关之前换水箱的防冻液排空气的问题,当时换水箱也看了水温传感器上面水垢有很厚一层,请各位出出主意怎么判断是空气没排好导致的热风箱被冲坏还是之前水箱爆的时候就造成了气缸垫漏气进入水道这种情况我认为暖风水箱老化正常的损坏
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我是09年本田雅阁自动挡,2.4排量!近段时间有个问题困扰着我!1 刚开始感觉转速在1300到1500之间发动机会有杂音,感觉换了档位杂音就没有或者不明显了,当时没有管它,2 没多久就发现冷机启动后有几秒钟很大的杂音,(像金属摩擦的声音)关掉发动机再重新启动又没有这种声音了!等车停久了启动又会有,而且时间间隔越来越短!去过4s店他们说可能是正时链条的问题,师傅也说百分百正时链条出了问题,让他们修理,结果打开发动机后发现正时链条没有问题,张紧器和导轨都没有问题。却发现靠水箱一边的正时齿轮间隙很大,用手可以左右晃动一厘米左右。换掉这个齿轮后这两个症状消失!到处我以为好了,可没有想到不到2个月又出现这个两个症状!再次更换这个齿轮症状又消失,可现在又有点这个症状了!搞的都有点心理阴影了,前两天无意发现上坡的时候使用二档一点力都没有,好像是挂不上档一样!平路又没有这个问题了!感觉2档换3档又些费劲!希望各位大神给出给力的诊断!再次感谢🙏如果,有可能的话,建议你换一个拆车的好一点的就可以了。
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车子大油门加速水温偏高。水箱节温器都是新的此车出现高温的情况,检查中节温器,水泵,水箱都正常,可以排除故障。建议考虑风扇散热异常和气缸垫密封出问题,窜气引起的高温。
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怠速2缸3缸失火拔掉水温塞就好火花塞 点火线圈 喷油嘴都换了根据故障描述及问诊,结合故障码及数据流,建议冷机确认2,3缸气门间隙,尤其排气门间隙,对比正常其他两个气缸的大小进行确认,目测进排气凸轮是否腐蚀,初步判断可能2,3缸排气门间隙偏小导致
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