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技师盛兆民您好，我是汽车大师专家技师盛兆民，很高兴为您解答。 -
5**d你好
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5**d老师帮我分析一下该车问题吧
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5**d
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5**d
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5**d
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5**d正时应该没问题吧
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技师盛兆民高压火，缸压这些方面没问题吧 -
5**d看了，没问题
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5**d缸压有七个多
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5**d故障点为凸轮轴位置传感器无信号
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技师盛兆民这个故障影响的 -
5**d还有一个p1523
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5**d那正时有没有问题呢
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5**d打火一直都打不着，偶尔放炮
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5**d帮我分析一下问题所在吧
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5**d？？
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技师盛兆民正时内侧也有刻度对齐，检查确认 -
5**d内侧对不上
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5**d老师有这款车的正时资料吗？
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技师盛兆民是zm机子吗，稍等一下 -
5**d好了吗老师
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5**d对，ZM发动机
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5**d有这款车的正时对照图吗
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5**d？？
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技师盛兆民稍等 -
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技师盛兆民 -
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技师盛兆民 -
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技师盛兆民 -
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技师盛兆民 -
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技师盛兆民注意，在凸轮内侧也有两个刻度，对齐，然后与缸盖上面水平。这点注意，最好使用小尺子标标。 -
5**d但是刻度好像对不上
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技师盛兆民对上喽啊 -
5**d对上气缸平面就对不上内刻度，外面能对上
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5**d你这个跟我那个凸轮轴皮带轮有点不一样呢
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技师盛兆民内外都能对的，仔细看看 -
5**d
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5**d
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5**d你看对吗？这只是外侧，内侧对不上
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技师盛兆民看着可以。 -
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技师盛兆民固定销在上面 -
5**d这个我知道，我再看看吧
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技师盛兆民正时，气门间隙，都检查 -
5**d气门刚换的
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技师盛兆民奥，气门间隙 -
5**d怎么侧量，这是液压听筒的
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技师盛兆民垫片，或者更换挺桶的。检测一下气门间隙 -
5**d这我不知道怎么量
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技师盛兆民检测气门间隙，使用塞尺啊，一般23-25丝就可以。排气稍大些 -
5**d好，谢谢
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技师盛兆民不客气 -
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技师盛兆民缸压一般10个左右。7个低些，也可能检测有误差 -
5**d就是感觉有点低
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技师盛兆民嗯，检查上面两个方面，再检测一下 -
5**d当时水温高抬的缸盖，不知活塞影响大不大
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技师盛兆民嗯😊，高温容易拉缸的 -
5**d但当时看了并不是很严重，不影响缸压低吧
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技师盛兆民先做上面两个方面。保障这些方面没问题再看看 -
5**d也就只有这样了
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5**d一般七个缸压应该能打着火吧
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技师盛兆民是的😁 -
5**d问题就在这里，不着火的现象
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技师盛兆民 -
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技师盛兆民发动机工作，需要三个方面，合适缸压，合适的点火，合适的混合气。 -
5**d能清，但还会报这故障
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技师盛兆民这个故障码与故障没关系的。 -
5**d不是很理解
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技师盛兆民凸轮信号的影响的 -
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技师盛兆民缸压好理解。点火，需要能量可以，点火时刻准确， -
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技师盛兆民这里涉及正时记号的 -
5**d嗯，对
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5**d我只有先看看了
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5**d对了，我拍个照片给你看
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技师盛兆民先检查上面的。故障码就检测右侧进气管部位的电磁阀线路，或者管子 -
5**d
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5**d
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5**d
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技师盛兆民嗯😊 -
5**d对不
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技师盛兆民看不出来的 -
5**d在哪里可以定位
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5**d定位销在哪个位置，直接锁死行吗
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技师盛兆民凸轮的固定销 -
5**d曲轴和凸轮轴的定位位置在哪
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5**d在哪个位置可以锁死
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5**d？？
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5**d还有这款车油压一般达到多少为准
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技师盛兆民油压2.5公斤 -
5**d哦，曲轴和凸轮轴在哪可以定位锁死
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技师盛兆民 -
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技师盛兆民这个就是 -
5**d怎么锁死
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技师盛兆民就是固定销啊 -
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技师盛兆民这个没vvt -
5**d没有的
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技师盛兆民是的
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11款福美来3代，2手车，以前没问题，买来1年了，6.5万公里了，现在冷车启动的打4.5回才能正常，打一下就灭车，发动机有点抖，1500-1800转不稳，缸压有一个8.5别的都是10个，换过正时，汽油泵，火花塞，（喷油嘴，节气门清洗，马达清洗）还是一样，希望大师们给解解，你好，这种情况考虑是车辆发动机积碳问题或者是气门密封不严导致的，建议你去修理厂清洗一下进气道和三元催化器的积碳。然后匹配一下节气门试试。
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10年海马福美来3代，1.6排量自动挡，10万公里，每天早上一马达就打着了，然后就突突的熄火了，再往着打就困难了。踩油门三五分钟车才能着住，然后挂档车还突突的喘气，等跑十五分钟以后别也没事了，最高能跑130迈，火花塞是黑的，检查所有的传感器没问题，火花塞和点火线圈喷油嘴都换的新的，气门也是新的。检查发动机也没问题，油路也没问题，三元催化也没问题，缸压也没问题，没有一个故障码，还是突突的喘气着不住。空踩油门最高在3000转就上不去了。4s店也检查不出问题，
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福美来二代CVT，07年车10万公里，发动机变速箱完好，冷车打着火后如果挂档后马上放脚刹羊准备加油走车，发动机就会像一口气提不上来像要熄火一样，甚至直接熄火，非要挂D挡后不马上松开脚刹，要停留两三秒，才不会呛气熄火，并且有气油味，早上点火味较大，换了碳罐后好一点，但油耗还是非常大，市区12升或更高，清洗节气门换了白金火花塞起效甚微，感觉好像，车子停一晚上第二天油会变少一样，请教i原因建议先检查油嘴，氧传感器。
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你好！请问一下:我的海马福美来二代2009款，手动挡，10万公里，最近先是换了火花塞，和清洗了节气门，之后车辆在低速时，加油门和松油门都会一耸一耸的，不管是加油还是松油后，离合器放完，都有像踩了刹车一样的感觉，速度提起来，又感觉不出来，不过要是油门松开后，车速会减得很快，滑行距离短而且不顺畅，有时候又没有，不过经常有。 后来百度查了一下怀疑火花塞问题，自己又重新买了火花塞更换，没解决，又百度查了一下说可能是汽油滤芯的问题，汽油滤芯更换，没解决，后来又百度查了一下说是变速箱油问题，变速箱油换了，没解决，感觉油耗也比以前高了。 有人说是因为个人开车的原因，本人十多年的驾龄，而且以前一直都很平顺，请问一下，能不能确定一下到底是哪里的问题?字有点多费心了！拆卸进气歧管下来清洗积碳，更换正品火花塞
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05年的马自达323，怠速800转，经常掉到300 400快熄火又自己升到800，之前车子停车会自动熄火然后打不着，换过曲轮轴传感器，清洗过节气门怠速马达，现在不会自动熄火了，但是转速还是会掉到快熄火自己再上来，离合比较高，烧离合比较严重，换挡有点顿挫，加速无力。 请问汽车有哪些问题，最想知道为什么转速经常掉到快熄火又上来车子发动机问题，怠速不正常，这种情况检查怠速阀是否正常，或者调换高压包试试。
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您好！请问一下:我的海马福美来二代2010款，换火花塞后怠速高，（但相对稳定）。 之后我又去找他们解决，他们没找出原因，只又帮我清洗了一下节气门，然后叫我开一段时间看看，现在已经开了好长时间了，怠速还是高，刚打着火的时候1500转，然后慢慢的会掉到900转，然后基本稳定在900转，总觉得比原来高一些，还有就是相同速度下要比原来转速高200左右吧！ 还有低速的时候感觉有顿挫感！不知道是什么原因?请教一下大师！通过问题描述，首先应判断还更换火花塞是否和原车规格一样。
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车型为海马福美来3，2011年的车，因高温至汽卸垫轻微被冲，换了水箱水泵，节温器，气缸垫，因车己13万多公里，后换了正时套装，大修后，三天后即出现冷车后动后发动在部分发抖，给不上油，转速表在1以下，正时皮带转速不正常，速度慢，大约在1分钟后正常，后被告知火花塞需更换，清洗了节器门，但冷车启动仍然一样，修理厂找不到原因，说冷车是正常的，今天正时皮带上方又发出异响，请问是什么原因？重点检查一下发动机正时是否错位需要重新校正
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海马323，05款。现在情况是冷车启动不了。必须踩油门，把转速控制在1500转左右保持30秒到一分钟才能启动，但是踩油门打火会出现叽叽叽感觉好像是皮带磨的声音。如果车没有完全冷却，启动后转很低，大概500，发动机抖，水温上来之后，转速来到900转。热车一切正常，动力也足。换了火花塞，清洗了节气门，汽油格才换了半年。修理厂搞了几次没弄好。听朋友说可能是汽油回流泄压？说是停车时候停在坡坡上，车头太高就可能会这样。恰巧我前几天就是停在坡坡上了几个小时。能确认是汽油回流吗？
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11款的海马福美来，跑了九万公里，半个月前加了点质量差的汽油，车子抖动，油表怠速来回晃，发动机故障报警（黄色的故障灯），开暖风外循环时会闻到一股酒精味，油跑到还剩一半时，去修车店看了下，排查故障一缸失火，说是以后要换火花塞和清油嘴，让我跑没油换换油再来，给我消除故障灯后，让我跑到油表指示针红杠下加点好油，到第二天早晨又出了故障灯，跑到指示针红杠下我去加了98#的汽油，跑了几十公里后，车子抖动几乎没有了，怠速轻微有点抖动，油表也不晃了，今天去维修店看了下，维修师傅给我清除了发动机故障，更换了火花塞（听他跟别人说拿火花塞来，那人说拿捷达的）换了火花塞之后，开始用电脑检测，油门一直轰到3上，之后就听排气管突突的排气，说在换换油，下次来清油嘴，然后我就倒车走，就发现打哏，然后前进档也打哏，怠速也是打哏，油表忽上忽下，发动机震的厉害。请问这是怎么回事，是火花塞型号不一样造成的吗？与他检测时猛轰油门有关系吗？车子发动机问题，加速突突，建议检查火花塞，检查汽油品质。
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海马福美来，冷车打火右前方有时候会出现鼓隆鼓隆的声音，很短暂，然后还有感觉总是跑不起来的感觉，不管是烧油还是烧气，都有加油跑不起来的时候，而且感觉特别费油。第一次打火坐在驾驶室总能闻到燃烧不充分的气味，如果在市区跑不起来经常加油减速刹车情况下，怠速状态下会声音明显大，而且偶尔会顿点性的怠速不稳定，好像行驶途中偶尔也会顿点，这样开也正常开着，说不出哪里有什么毛病，但是总感觉不对劲，综合以上原因，希望师傅们能指点一二。
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