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技师刘佳你好，我是汽车大师专家技师-盛兆民，很高兴为你解答。 -
史迪棒贝你好我是05年的马自达323
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技师刘佳怠速不正常。这种情况，主要是怠速阀 -
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技师刘佳或者高压包有问题。这两种情况多 -
史迪棒贝会和我平时烧离合有关系吗
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技师刘佳没关系的。但是，离合不好用，也容易出现熄火的 -
史迪棒贝好的这个问题没关系吧这几天用车最快要5天后才能去修
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技师刘佳嗯 -
史迪棒贝在吗在吗
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史迪棒贝那换挡顿挫是什么毛病呢
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技师刘佳不会影响安全的 -
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技师刘佳注意，车子发动机油路，或者高压火有问题，影响发动机各个缸工作不好，就会出现顿挫感的 -
史迪棒贝1
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技师刘佳1 -
史迪棒贝那我修怠速的话一般要多少钱，还有离合我也想换了离合，离合这边要多少钱呢
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技师刘佳这些方面，先检查确认一下。工时一般三四百，具体有地区差异 -
史迪棒贝好的谢谢师傅
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技师刘佳不客气
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我的车是海马福美来2006款手动版的，最近经常性出现怠速不稳情况，请大师帮忙解决，问题描述如下： 一、从2015年5月份开始，汽车在行使过程中或等红绿灯过程中，在无任何征兆的情况下，发动机转速突然上串至2000转以上，有时候会慢慢降下来，有时不会降。行驶过程中也会出现怠速突然升高，这时候会有严重的顿挫感。高怠速下如果灭车重新打火的话会很难再打着火。 二、2015年7月，在海马指定修理厂更换怠速马达后，仍旧出现以上问题，后来又重新更换怠速马达和节气门位置感应器。大概好了三天后问题依旧，经常出现怠速突然升高情况。 请大师们给予解惑，非常感谢！
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你好，我的车是海马福美来二代，ZM发动机，1.6手动。出厂日期为：2007年11月，实际行驶里程：11700公里，无事故，无拆卸。因1-4档正常行驶中发动机转数只要超过1500转收油门时，车就会出现停顿半秒，然后一挫。尤其2-3档挫车非常严重，市区内行驶时，驾乘人员都很难受。更换过火花塞，点火线圈，离合三件套，清洗节气门等都没有解决。因该款车的上一代车型是马自达323（福美来一代），经在网上查询有网友说福美来一代发动机变速箱都是进口的。由于两款车很多配件通用，现怀疑挫车原因是海马后来自主生产后简配，装配的国产变速箱匹配不好所造成，打算更换变速箱总成。现有以下几个问题请赐教：1.07年出厂的福美来二代ZM版手动变速箱是不是国产的？如果是的话是国内哪个厂家供应？配件编号是多少？2.马自达323（福美来一代）ZM1.6上的手动变速箱是不是像网上所说是进口的，如果是的话，这两款车的变速箱是否可以通用？
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你好！请问一下:我的海马福美来二代2009款，手动挡，10万公里，最近先是换了火花塞，和清洗了节气门，之后车辆在低速时，加油门和松油门都会一耸一耸的，不管是加油还是松油后，离合器放完，都有像踩了刹车一样的感觉，速度提起来，又感觉不出来，不过要是油门松开后，车速会减得很快，滑行距离短而且不顺畅，有时候又没有，不过经常有。 后来百度查了一下怀疑火花塞问题，自己又重新买了火花塞更换，没解决，又百度查了一下说可能是汽油滤芯的问题，汽油滤芯更换，没解决，后来又百度查了一下说是变速箱油问题，变速箱油换了，没解决，感觉油耗也比以前高了。 有人说是因为个人开车的原因，本人十多年的驾龄，而且以前一直都很平顺，请问一下，能不能确定一下到底是哪里的问题?字有点多费心了！拆卸进气歧管下来清洗积碳，更换正品火花塞
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问: 你好，我的车是海马福美来二代，ZM发动机，1.6手动。出厂日期为：2007年11月，车型代号：HMC7162A，实际行驶里程：11700公里，无事故，无拆卸。因1-4档正常行驶中发动机转数只要超过1500转收油门时，车就会出现停顿半秒，然后一挫。尤其2-3档挫车非常严重，市区内行驶时，驾乘人员都很难受。更换过火花塞，点火线圈，离合三件套，清洗节气门等都没有解决。因该款车的上一代车型是马自达323（福美来一代），经在网上查询有网友说福美来一代发动机变速箱都是进口的。由于两款车很多配件通用，现怀疑挫车原因是海马后来自主生产后简配，装配的国产变速箱匹配不好所造成，打算更换变速箱总成。现有以下几个问题请赐教：1.07年出厂的福美来二代ZM版手动变速箱是不是国产的？如果是的话是国内哪个厂家供应？配件编号是多少？2.马自达323（福美来一代）ZM1.6上的手动变速箱是不是像网上所说是进口的，如果是的话，这两款车的变速箱是否可以通用？【车型：福美来】
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福美来T版巴西宝马发动机ECVT，怠速9500到9800，停车怠速震动大，低速的时候感觉转速上去了但车速上不来，上两千转的时候只有四十码，再继续走一段时间2000转可以达到50码，平常自动挡的车子两千转可以达到七十公里左右。感觉在0到六七十公里之间车子上速度特别慢，发动机像很有劲但是传动好像上不来，特别是在50码以内，然后上了六七十公里松开油门让他自己滑档，正常的车子还会快速惯性前冲，同时发动机的转速会快速降下来到1100-1200转左右，，正常的自动波箱都是速度是很缓慢的下降，但是转速会快速从两千多钻回落到1200左右，而这台车你一松油门就感觉快速的自行降档了，滑行这距离明显比大多数车要短很多，并且这个时候的转速还是很高的，下降的速度很慢，就感觉滑档的时候也在用很多油，以上综合的结果就是造成车子油耗很大。市区加95要14升油，按照我的驾驶习惯与技术，应该油耗在7-8个油之间，这个车我是刚刚买的二手车，原车主07年买的走了只有10万公里，中短途，区市都跑，市区上下班只有3公里路程，平时用10W40长城矿物质油6年前换过火花塞，和美孚冷却液，我入于第一步清理气门，积炭很厚，己拆洗干净，并起动后用化油器喷进气进行了初步清洗，起效不大。下一步准备换火花塞，清理三元催化，是否要检查怠慢马达？，氧传感器？，后来用小型OBD检测出三大故障系统，点火控制系统异常，冷却控制系统异常，燃油及空气系统异常，外加三个故障码P1661 P1656 P0705 {变速器档位传感器A电路 （PRNDL输入） }，感觉不像进档打滑，因为它每个单位都能上去，（并不像有的车档位到了三档上不去了，然后快到3000转还上不了60公里） 我个人感觉倒像是前进时换太迟缓太慢，特别是低档。而松开油门滑档的时候又降档太快，，整个行车过程就是转速太高。总体感觉好像不是简单的机油太差，积碳太多的简单问题，求大师找到真正的原因！因为用排除法工作量太大，135002 11742，
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请教大师: 小轿车白天静止一天，晚上下班准备回市里（30公里车程）， 启动车后开出一公里左右，准备加速，发动机突然开始哒哒哒的响，声音非常大特别大，转速高哒哒哒的频率也快， 熄火检查，机油量正常，皮带正常， 再次启动汽车，依然有很大的哒哒哒声，准备慢慢开回单位，掉头之后车子声音恢复正常， 决定开回家，匀速（50迈左右）开了40分钟左右，期间发动机有两次短时间的哒哒哒声音，但没有之前的声音大，听到车子有声音我就收油门，声音就消失， 开到修理厂，说明情况后，修理工无法判断，用仪器检测也未发现故障码。 请大师帮忙推断下车子发动机可能出现什么问题？ PS: 海马福美来06年手动小车，1.6马自达发动机，7月份换过高压点过线圈个火花塞，其他正常保养，现在将近13万公里，平时油门踩的比较狠……建议检查一下皮带涨紧轮，原地踩油门加速听声音判断部位，利用听诊器，或拆外围皮带判断，涨紧器一松一紧会有金属碰撞的声音。
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请问，09款海马福美来，28万多公里。去年发现怠速不稳，行驶途中熄火，车冷后又能点燃，清洗节气门，更换怠速马达后，怠速正常。才半年，最近又怠速不稳，行驶途中又熄火，一直未点燃。维修换了一个保险，能点火，但怠速不稳一直未解决，时好时坏。望指教。车子怠速问题，建议检查调整怠速，按照资料调整方法 其次更换的怠速阀质量要有保障，否则维修会走弯路。
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师傅好，我是海马323车主，很多323车友怠速开空调或打方向，怠速会自动提升50，如由800升至850，但我车开空调或打方向会降50转速，怠速开空调在红绿灯时久久会在空调机吸合时会从750突然下降至500这样又升回750，去年这样还会熄火呢，后来去找了个进口拆件怠速马达，不会熄火了但开空调还会下降50转速，或久久下降至500又弹上750，除了清洗节气门与马达，还有什么问题呢与空调电磁阀或节气门传感器有关吗，谢谢怠速不提升，一般有可能都是节气门体积碳过多或者是怠速电机工作不了，这个一般是先清洗，如果不行就要更换。另外一种情况是必须要检测用仪器读取数据流看一下电脑有没有接收到这两个负荷信号。节气门位置传感器损坏也会出现这种情况。
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我想问下，我的车怠速是不是偏低？每次平路用起步都走不动，感觉要熄火，怠速差不多800转这个怠速不低的，起步的时候可以给车子带一点油门，这样就不会引起熄火了，
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马自达323，zm1.6发动机，节气门洗过后，怠速高，正常行驶中空挡，怠速1500，停下来才会掉到800马自达323洗节气门后匹配怠速需要使用解码器匹配如果不行就需要检查是否漏气
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比亚迪自离会不会黑名单的人
比亚迪自离会不会黑名单的人：揭秘真相比亚迪，作为中国汽车行业的龙头企业之一，一直备受关注。近期，比亚迪的自离会话题引发了广泛关注，人们纷纷猜测自离会是否会让个人陷入黑名单。今天，我们将揭秘这个问题，探
比亚迪
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