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技师岳智勇您好,以前有1.8L的有烧机油现象
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匿名网友上2个月408出现l20多台网上投诉烧机油的我|8号就要提车了这车能买吗
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技师岳智勇标致408还是相当不错的,可以入手
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匿名网友烧机油的车是很可怕的求证是不是有这事
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匿名网友专家2个月有12O多台烧机油还可以如手这怎么说网上投诉4一5月份烧机油是假的吗
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技师岳智勇前几年是好像有,但现在己改进了
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技师岳智勇以前也是1.8自然吸气的
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匿名网友这么这个动力1.6T是个什么样的动力跟朗逸1.4T的相比那个好
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技师岳智勇肯定1.6T好,标致1.6T来头可不小,是法国PSA集团与宝马共同研发的涡轮增压发动机
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匿名网友我订的是1.6T的网上说4o8代T的后期保养和维修都很贵是这样吗
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技师岳智勇所有车型带T的后期保养和维修费用都比自然吸气贵
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技师岳智勇但带T的节油,动力强,总体算起来,其实差不多
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匿名网友那么这车跟爱信的6AT搭配网上说顿错感非常明显是这样吗还要就是爆发力怎样加速怎样‘减震怎样舒适度怎样
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技师岳智勇神龙以前用的4AT,现在用的6AT,动力搭配都是相当不错的
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匿名网友这台发动机大概能跑多人少万公里才需要维修
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技师岳智勇减振舒适算一般吧,必竞不是独立悬挂。但法系车底盘调效是其它车型不能比的
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匿名网友舒适度怎样
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技师岳智勇跑多少万公里,这很难说,这跟平时驾驶习惯,平常保养都有关系
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技师岳智勇舒适度还行
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匿名网友按厂家的要求保养/开时不猛开的话能它开多少公里
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匿名网友那么爆发力和加速怎么样
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技师岳智勇举个例子,一般的士可以跑大几十万甚至上百万,但私家车开个大几十万己经非常不错了
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技师岳智勇1.6T涡轮增压1000转就起作用了,1400转就可达很大扭矩,所以爆发力和加速还是相当不错的
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匿名网友正常使用的话一般涡轮容易坏吗/发功是是链条代动还是皮代代动的
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匿名网友张专家这车真的能买吗?
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技师岳智勇1.6T正时是链条的
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技师岳智勇我个人觉得可以入手,具体还得看您自己拿主意,万一运气不好,以后后悔了,您会骂死我的,说是我让您买的😂
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匿名网友张专家真的能买吗我不懂车所以才清教专家
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技师岳智勇我的想法纯属个人建议,标致车用材,发动机,底盘还是相当厚道的
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技师岳智勇操控性也是相当的不错
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技师岳智勇缺点,标致车,复杂,难修,因为用料太实在,所以油耗也相对高点
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匿名网友因为我看了很多款车从动力和性价比配置标志确时后道,就动力不知才请教专家的
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技师岳智勇动力没得说,标致车是高速发动机,在高速上动力和油耗还是相当满意的
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匿名网友专家给出可以入手那行我就提它了
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技师岳智勇谢谢您对我的相信和肯定,还是那句话,这只是我个人建议,具体还得您自己拿主意。
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匿名网友专家我相信你,你对的的动力合结构都很请楚的不好也不会推荐的是吧
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技师岳智勇哈哈,谢谢,谢谢您的信任
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匿名网友好的张专家谢谢你的建议
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技师岳智勇不客气的,祝您以后用车愉快
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匿名网友晚了就不打扰专家了晚安
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技师岳智勇嗯,晚安,拜拜
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标志4081.2T大修完报机油压力过低机油压力表上去有2公斤多电脑显示2.3有有的时候到2.7左右根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修。检查一下机油压力是否正常) 建议:(资料图也发 ) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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15款标致408 1.2T 行驶8万多公里,原厂机油0W-30 前两天发现声音有点大 开到修理厂,打开机油发现机油已经剩下不多随即换了标号5W-40嘉实多磁护机油,顺便换了冷却液,调整完毕后,启动开车没几分钟后报发动机故障,用修理厂电脑查以后 故障为机油压力低,机油压力与大气压力不符!请问这个情况是怎么回事,和机油以关系吗,打开机油盖发现机油没有甩上来,会不会是油路堵或者机油泵不工作?检查一哈机油泵堵塞情况以及正时链条,把机油压力传感器换掉
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2015年1.2标致408,行车中突然报发动机故障,加油门不提速,停车怠速忽高忽低,电脑测故障码,显示燃烧不好,缺一个缸,火花塞检查没问题,汽油压力测试没问题,消除故障码后,开出去一公里又报故障,故障码显示又缺另一个缸,试了三次每次报都缺不同的缸。汽油是中石化98的,也没问题。请问还有可能是哪里问题检查下是否有点火喷油线束接触不良 有可能是线束的内部故障
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2010款标致408 2.0四速手自一体,公里数有12万多公里,二手车,自从拿到手油耗就一直居高不下,油耗达到18个左右,动力也一直感觉不足,每次要踩到2000转以上才会有动力,然后在这期间去换了火花塞,清洗了节气门,进气积碳,换了机油变速箱油都没有任何效果,油耗还是下不来,发动机走的也很稳没有任何故障码,真不知道哪出了问题,油耗实在太高,这里有电脑检测的一些数据一样大师们帮忙看看,是哪里出了问题,还有什么原因会导致油耗高动力不足
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2010款标致408 2.0四速手自一体,公里数有12万多公里,二手车,自从拿到手油耗就一直居高不下,油耗达到18个左右,动力也一直感觉不足,每次要踩到2000转以上才会有动力,然后在这期间去换了火花塞,清洗了节气门,进气积碳,换了机油变速箱油都没有任何效果,油耗还是下不来,发动机走的也很稳没有任何故障码,真不知道哪出了问题,油耗实在太高,这里有电脑检测的一些数据一样大师们帮忙看看,是哪里出了问题,还有什么原因会导致油耗高动力不足(因为这里只能发三张图片所以这次补了后面一张)
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你好我的东风标致408,15款1.2T自豪,行驶4.5万正常保养,4.7万公里左右出现发动机故障,具体代码机油压力不足,机油尺探不到机油,从新做了保养,刚行驶2000公里,报发动机故障,机油尺下降到3分之1不到,加了近两升继续行驶,第二天才起步又出现发动机故障,到达修理厂检测二缸燃烧缺火,火花塞拆出有积炭,1.3缸正常,没办法1.2缸火花塞对调装上。维修师傅说我这车烧机油严重,产生积炭。可是我的尾气无蓝烟,怠速正常啊?就很纠结,希望大师给予答复如何解决。把火花塞对调了一个是观察机油消耗问题,如果行驶中机油报警灯亮了就不能开了,就需要补加机油,也就是一个保养周期内机油报警灯亮基本就说明机油消耗大
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2015款东风标致408,1.2T车型;车龄三年,行驶了5.75万公里;今年5月份保养的时候按照4S店的建议清洗了节气门,拆开后节气门不怎么脏,我感觉完全没必要清洗,洗完后4S店也用电脑重新做了匹配;之后慢慢的我就就发现车子油耗开始上升,尤其是怠速时油耗惊人,我基本上跑高速,快速要占到80%,原来随便开平均油耗6个左右,现在随便开能到9个,特别悠着开也7个多,我也观察过不同阶段油耗的情况,主要在怠速和低速状态下油耗比较高;去4S店检查后,4S店表示没有问题,又刷了一遍电脑,说再跑跑看,可是上次清洗完节气门到现在都跑了5000多公里了,情况在一直恶化;这个可能是什么原因造成的?节气门回装质量不好,有漏气?氧传感器故障(4S店说电脑没刷出故障)?还是其他?根据描述首先还是检查节气门拆卸的部分是否有安装不到位的地方,另外清洗节气门时需要拆卸蓄电池,使原来的数据完全归零,一切数据都需要重新计算,发动机控制系统也需要重新适应驾驶员的驾驶习惯,初期油耗会有所升高,车辆油耗高也受到很多其他因素的影响。比如火花塞的点火,喷油嘴的喷油量,发动机节气门,燃烧室内各处的积碳以及水温传感器,氧传感器等各个传感器的信号。除了按时保养更换必要的配件,还需要定期清洗发动机内积碳,传感器的信号数据如果没有特别的故障码,就需要读取数据分析原因。当然平时的驾驶和车辆使用习惯对油耗的影响也很大。
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14年底买的标致408的1.6t自动版,走了1.7万公里。昨天上午还开着出门。下午没走,晚上出门,一启动,仪表盘显示发动机故障。散热器感觉力度很大,而且是在发动机刚启动的时候,马上熄火之后,散热器依然工作了五分钟到十分钟。而且挂空档,转速上不了1500转。之后试了4s店方法慢速走一段距离,没效果.再去本地修车店,,用不适配的电脑检测仪器后,问题更多了,让我去4s店。挂档都会有感觉在120的速度忽然要挂上一档一样。现在我这里离4s店有一百多公里,不敢开,真心求助资深专家,该检查什么?可能哪里有问题?能不能开到4s店?
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机油到底哪里去了?发动机机油快速消失,原因还未查明。 详情: 我的408是2015款1.2t自动豪华型,购买于2015年11月。使用一年以来,多次出现仪表板通信中断,经4s店多次检查无结果,熄火后重新启动又能恢复正常。7.5万公里前的每次保养,都没出现过机油损耗太多的现象,7.5万公里保养过后(8万公里左右),于2017年1月29日在高速上突然出现发动机故障,加油时发动机强力抖动,车载GPS检测结果为“凸轮轴感应器间歇性故障”,重新启动后故障消除,发动机又能正常工作。这种状况断断续续出现了三天,第一次出现故障时给黔西南州兴义市4s店“恒信德龙”打过电话,因为是正月初三,4s店春节放假无人处理。2月1号(正月初五)检查机油,发现机油标尺上已经看不到机油,这个时候去大街上,根本就没法买到机油,只好把前三次保养剩余的机油(嘉实多极护)全部倒进去,2月3号早上检查机油又没有了。2月4日好不容易找到一家上班了的修理厂,他家没有极护,只有磁护,没办法,也只好做了保养。通过保养,同时也清除了所有发动机故障,2月5日开车上路感觉一切都很正常。2月6日在高速上跑了700多公里,感觉所加的一箱汽油比平时少跑了近200公里,而且脚上直接感觉到没力。2月6日晚上等发动机温度降下来后检查机油,机油又没有了。机油到底去哪里了?带着这个问题,2月7日把车开到恒信德龙,通过技术人员拆检,火花塞有少许积碳(更换之后已经行驶30000多公里),废气管道有大量机油,空气滤清器全被机油浸湿,(附图片)他们初步估计是废气阀坏了,要进一步更换检测,排除废气阀故障后才进一步检查缸体。4s店把检查方案拿出来后,首先就是费用问题,我的车82000公里,还在保修范围之内,但还是要要求我自费维修,原因不用说,当然是在4s店的保养记录问题。原因没有查明,他们的理由已经很明朗了:“只要是发动机问题,都跟保养有直接关系,只要在4s店缺少保养记录,厂方都会拒赔。”这话就出自兴义市4s店“恒信德龙”前台主管毛艳之口。我说:先把原因查明再说,如果真是原件质量问题,也不能说是因为没在4s店保养造成的,她还是很强硬的说:“只要缺少保养记录,我们都会认为是造成原件损坏的主要原因。”这意思很明确:我说脚趾疼,她说是因为吃东西吃坏了肚子,我说脚趾痛与吃东西没关系,她说肯定是上厕所跑急了踢的。我无语!!!!!对于从事多年教育工作的我,而且是中学物理教师,更深知机械故障的偶然性,我不会因为我的车出现此故障就否定标致这一品牌。问题是作为代表厂方的4s店的态度:问题未查清就盖棺定论为自费修理。我站在厂方的角度,也不会因为这点小事而影响整个品牌的声誉,也不会让4s店为了获取他们昂贵的保养费用而拒赔客户。相信遇到同种问题困扰的车友也有很多,发表此文也是希望让厂方能够看到,能够及时为我处理;也希望遇到相同问题的车友能够出谋划策;同时也希望看到此文的技术大师能够提出更好的处理方案,把车修好才是正题。在此先感谢各位阅读并给予贴心的回复!!
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标志408,2011年车,现在跑了10万公里多。几个月前有一次发动机灯报警,怠速发颤,经维修点检查是三元催化问题,更换了一个新三元催化。更换完毕后,汽车恢复正常,但一加油门,总有轻微的沙沙声从驾驶员底下传来,不加油门没有这声音。虽然不影响驾驶,但总是一种噪音。后来发动机又第二次报警,电脑提示是前氧传感器故障。维修店又免费换了个前氧传感器。但沙沙声维修店一直没弄明白是怎么回事。前两天刚发动车,马上发动机又第三次报警,电脑也是仍然提示前氧传感器故障,但是维修店看到电压等参数正常。维修店结合沙沙声怀疑是“爆缸”,又清洗节气门,除积碳。弄完后汽车的确是好开多了,沙沙声也很小了。今天汽车发动后开了一分钟,又第四次发动机故障灯亮。我怀疑这次还是假如前氧传感器故障的话,氧传感器本身故障的可能性很小了,最可能是什么导致的呢?与“沙沙”声有什么关联吗?我这个车设计原因,换三元催化需要拆除元宝梁,比较麻烦。我最近加的油也是95号的。
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三月份提车哪天最好,四月哪天提车日子好
提车日子在汽车购买中非常重要,正月初一、五、十五的日子,以及开业、定婚、定葬、祭祀这四个时间节点都不适合提车。而三月和四月看似普通的日期中,其实也有不同的黄道吉日和日子中的神煞影响着吉凶。在三月份,黄
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6月车市销量TOP 10:自主品牌强势杀入占据4席!
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神龙【1月】召回计划 1.2T的东风标致、东风雪铁龙等七款
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