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技师刘佳压力过高不会是漏气
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技师刘佳现在节气门开度是多少?真空度是多少
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匿名网友没看431没有这功能
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匿名网友
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匿名网友是不是这个东西坏了
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技师刘佳图片不清楚,这是涡轮的调节阀吗
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匿名网友是
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技师刘佳这个阀有问题会报这个故障的
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技师刘佳压力会过高的
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匿名网友o
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匿名网友方便给个电话吗
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技师刘佳软件上面是不允许留联系方式的,不好意思
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技师刘佳会被封号的
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匿名网友哦
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技师刘佳涡轮论增压的调节阀损坏肯定会导致这种故障的。建议你把它换了再试一下。
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳
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匿名网友
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友
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技师刘佳是的!是这个原理的
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳我建议你先把它换了再试试!
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友
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技师刘佳节气门不会影响的
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技师刘佳调节阀装了不能退吗?
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技师刘佳应该是它的问题!我们换过不少这个东西的,不过不全是这款车
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技师刘佳你其实可以买拆车件试试的,又便宜
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匿名网友
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技师刘佳431读取的不可靠,还是专用的电脑检查的准确些的
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技师刘佳既然买了就换吧!
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匿名网友
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技师刘佳就是不能证明的。
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技师刘佳这是靠脉冲调制信号控制的。直接给电是查不了的。
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匿名网友能是电脑坏了吗
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匿名网友电脑之前修过是因为气门电机修的 修了3次
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技师刘佳修过电脑板??
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技师刘佳不排除这个可能性的哦!!
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匿名网友这个故障码。还能是什么东西坏了么
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匿名网友节气门影响吗
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技师刘佳节气门不会影响的
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匿名网友还能有什么
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技师刘佳压力传感器,管道,增压调节器,电脑板,
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匿名网友增压调节器的插头拔下来后。就出现个增压调节电磁阀断路。 这个能确定电脑是好的吗
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匿名网友压力传感器换那个
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技师刘佳不能确定的,只能证明线路是好的
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技师刘佳进气压力的
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匿名网友两个啊
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技师刘佳你看看两个的零件号是不是一样的
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匿名网友换那个
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技师刘佳节气门后面的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友换上了没好
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匿名网友怎么办啊
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技师刘佳唯一就是电脑板了
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技师刘佳你们厂里面有没有真空测试表,
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匿名网友有啊
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技师刘佳你测量一下实际的压力和解码器读出来的一致吗
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匿名网友你帮我查一下宝马技术通报里有这个故障码吗
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技师刘佳没有的,我查过的
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匿名网友
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技师刘佳我是在4S店工作的,内部平台网站上查的
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技师刘佳不对外的
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各位大师,请问宝马X6 N55涡轮发动机出现28A0 节气门开度-吸管绝对压力,比较,压力过高。请大家指教。
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宝马x6洗完节气门后 发动机报故障 节气门开度 吸管绝对压力过高 什么意思?
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宝马x6 3.0T n55发动机用电脑读取故障码 节流阀开度角_进气管绝对压力,比较压力过高建议车辆重点检查进气系统的密封性。包括积碳情况
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宝马X6做了清洗后报节气门开度——吸管绝对压力,比较,压力过高:怎么回事
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宝马x6报:进气管绝对压力,可信度:压力过高故障码怎么解决?已经更换过节气门,进气支管绝对压力传感器,流量计,曲轴前油封还没解决问题!
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2010年宝马X6故障码:0028A0进气管绝对压力,可信度。压力过高,请问是什么问题。气门室盖、进气支管总成、所有的空气管子、碳罐、单向阀进气压力传感器。都换了故障依旧,车子怠速有抖动。拆进气歧管。洗气门积碳。洗节气门。更换碳罐电磁阀。 电子气门作极限位置学习匹配。电器气门磨合匹配。 更换碳罐电磁阀。 气门室盖更换。车辆编程程序升级到2016年以后的。 车辆在确保进气系统无泄漏。 曲轴箱无泄漏即可。 描述的这些必须要全做。否则可能不好使。做完如果还不好使要更换气缸盖总称。
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我之前有咨询过你 431检测 之前是节气门开度吸管绝对压力比较压力过低28a0故障码 冷车启动转速会飚到1500一下 刹车有时怠速过低 做过核桃密封测试 没有任何漏气 车载电脑显示动力减少 宝马官方推荐清理积碳 现在拆开支气管 彻底清除积碳 之后出的代码车辆在操作之后出现其他故障代码,根据拍照的故障代码,建议解决维修方案,车辆根据实际情况,第一,删除凸轮轴系统的相关实际值,相关调笑纸,然后再进行试车,如果故障未能消除,车辆需要对车辆整车进行编程升级,如果故障还是未能解决,车辆根据实际情况,检查拆卸气门室盖,检查确认车辆凸轮轴正时是否存在错误。包括车辆在清洗气门及他日是否有其它异物,被进入到气缸内,这都有可能会造成这个问题的出现,如果经过上述描述处理,均未检查出现,排除这个问题,车辆根据实际情况需要拆卸凸轮轴,更换凸轮轴正时链轮,根据实际情况更换正时链条,然后再重新试车,排除故障,如果最终还是未能解决车辆问题,那么这个问题将需要更换凸轮轴来解决。
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你好:我的车是10年中规x6,行驶20万公里,发动机节气门压力高 车型为E70,配置N55发动机的2010年宝马X6SUV。该车辆行驶时发动机黄灯报警,功率下降,不在提供全部功率,怠速时发动机有明显抖动。 故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断测试,读取故障内容为“28A0---节气门开度一吸管的绝对压力,对比:压力过高”。
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宝马X6 4.4T带双涡轮增压的发动机。行驶里程93000公里,故障现象排气管冒黑烟。驾驶室方向4个缸火花塞烧黑了。故障灯有时会亮,有时不会亮。并且报气缸列2混合气调校故障。现已更换火花塞,氧传感器。清洗三元催化。清洗节气门还是不行。发动机待速转速一直在530-580之间跳动。检查进气系统没有泄露的。建议车辆先对点火线圈。喷油器。火花塞进行初步排查
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12年宝马x6 N55发动机,发电机皮带断了背回来换了皮带和气门室盖垫试车1公里大故障灯亮起,发动机抖,故障码是电子气门退出工作,进气凸轮轴控制故障,凸轮轴卡住,换了偏心轴和电机后电子气门故障没有了,进气凸轮轴卡住故障还有,清除故障码重新启动发动机运行正常,但5一IO分钟后开始抖,故障码又是2D5A进气凸轮轴卡住,换了轮,凸轮轴密封圈,对调了电磁阀故障都一样,请教怎么修建议重点考虑发动机皮带损坏后是否通过曲轴前油封的间隙卷入发动机内部
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