金杯阁瑞斯加速无力拔掉进气压力传感器就好了_金杯_阁瑞斯

最佳答案

就是说啥意思呢，当前出现故障就是因为这个经济压力偏高造成的问题，故障那么压力高的原因，就是这些，就是你去找原因高的原因，那么就是有大量的废气进入到了我们的进气管内时态，气压增高以及进气管管路有漏气的。你可以先将我们进气管上面所有的管路全部堵死。或者是使用一点化油器清洗剂对接口的地方喷一下，看发动机有没有明显抖动，如果有明显抖动就一定漏气。重点喷进气歧管和缸盖接口处以及管路接口和我们的喷油嘴和进气歧管密封处。

金杯阁瑞斯加速无力拔掉进气压力传感器就好了

李旭

擅长：

专家技师

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响应时间:暂无

2019-09-10 15:23:31

技师李旭

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师李旭

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
技师李旭

您好，按照你的描述，当前发动机电控系统里面当前读取的话有没有什么故障吗？重点看一下我们的水温传感器进气压力传感器的信号电压以及数据流变化，有的话拍照片。就是怠速的时候，一个信号电压的变化。通过这些数据流的话，可以判断这个传感器它大概有没有什么问题。你拔了它正常了，说明这个传感器它当前不去用它的信号了！那么这个时候电脑就会根据其他的传感器反馈过来的数据，再配合它里面它是内部的替代程序。来进行控制喷油。那么很大程度上就说明这个传感器信号当前是失准的。
匿名网友

故障没有
匿名网友

稍等我读数据拍照给你
技师李旭

没有的话，怠速的时候看一下进气的压力的数据看是多少，以及熄火的时候看一下它里面的进气压力是多少水温传感器的数据，在常温的时候跟外界是否大大概一致。好的，你拍一下，我给你看一下。
匿名网友

好
技师李旭

嗯好的
匿名网友

我图片拍好了没法发给你
匿名网友
技师李旭

拍的不对啊，你拍的是一个处罚决定书。
技师李旭

你这样吧，如果检查比较困难的话，你可以先换一个进气压力的传感器装上去，然后看一下，如果故障好了，那就是传感器坏了，如果没好，到时候再检查其他方面。这样比较快。
匿名网友
匿名网友
匿名网友

这是发动的时候
匿名网友

我换过了没什么效果
技师李旭

嗯，发动两分钟再拍一张你当前的这个发动机转速的话900多转有点高。
技师李旭

还有就是关闭所有的用电器比如说大灯用电器空调之类的。
技师李旭

还有你说的加速无力是怎么个无力就是加油门转速就起不来吗？还是加油门过程中转速上升的非常慢，一脚油门踩到底之后非常的慢。上升转速升高的过程是怎么升？是直接升到3000多点停止了还是慢慢慢慢的升？
技师李旭

能不能发一个这个视频过来，短视频可以发的话可以发一下你加速过程中的一些，我看一下。
技师李旭

通过你上面发的数据流来看的话，当前的怠速偏高，我们的目标怠速是750，转你实际的怠速太高了已经达到900多转。以及氧传感器的信号电压太大了，电压已经达到了0.9伏了。还有当前发动机的负荷偏大，这些数据都是不对的地方。这个可能是跟你刚刚启动是有点关系的，你热车运行怠速两分钟。再拍一张这个里面的数据流。最好全部都拍一下，所有的这个发动机里面的数据流都拍一下。
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友

最后一张是发动机熄火后的图片
匿名网友

前面两张是发动两分中后给你拍的照片
技师李旭

好的，通过你发的图片来看的话，现在有问题。你车辆熄火的时候，你的进气压力传感器为83，那个是错误的。正常的数值因为100或者是101千帕而大气压力的话也因为100或者是101千帕，你那边不是平原吗，而我们的怠速时发动机的进气压力值的话是在30到35这个极限，一般来说就是在33你那边海拔高度很高吗，进行急加速然后再松油门就是一脚油门到底，然后松开，观察进气歧管压力压力的变化值是不是突然间的变大，达到接近100就是八九十以上然后再变低于32，然后再慢慢的上升到30。
匿名网友
技师李旭

你这样，你把你的电脑然后放在其他车辆上面，正常车辆上面你测一下您的电脑读的那个大气压力数据是多少，你对比一下还是看你们那边是不是海拔高度比较高。
匿名网友
匿名网友

好的刚好有一个一样的车
技师李旭

现在这个进气压力都是说错误的。这进气压力太高了。看一下排气管，估计都冒黑烟了吧，排气管以及火花塞估计烧的都黑黑的。
技师李旭

我们这边平原的话，全部是100 101标准大气压力。嗯，除非是海拔高度比较高的地方的话，空气稀薄的地方的话，它的大气压力会小。
匿名网友

我们在云南估计是海拔高点
技师李旭

你找一个车就是看一下别的车，它里面的大气压力，你看一下是多少。
匿名网友
匿名网友

这个是跟他一样的车
技师李旭

再继续拍拍到大气压力那个选项。
技师李旭

这个进气压力数据非常标准33。正常的就是在32 33最为理想，极限就是30~35。
匿名网友
技师李旭

你再连接到你的故障车辆上面去，通过这个对比的话，还是你的进气压力数据不对导致的问题。然后你怠速的过程中转速会自己升高吗？就是怠速的时候你观察那个进气量那个数值，你看一下它是怎么变化的。还有你外在看看有没有开一些用电器，包括空调。
技师李旭

就是什么意思呢？你选出发动机的一个转速以及选中进气压力和大气压力这几个关键的数值。在怠速的时候你看一下它的一个，看个一分钟左右，看他是不是来回的变。以及我上面说的方法，你验证一下来判别这个传感器它的反馈是否真实准确，现在来看的话，这个传感器反馈的不真实，不准确，数值上有偏差。
技师李旭

还有不正常的，就是说当前发动机的负荷比较大。都我看上面都100%。这个你要确认外面发动机电脑有没有收到你外在的一些请求，比如说空调请求，灯光请求，这些将会加大发动机的负荷。
技师李旭

然后最快捷的方法就是说你和这个正常车的进气压力传感器对调一下，看一下，有可能是你换了这个配件，质量不行。或者是你们两个见互换你把你那装在正常车辆上面，你验证一下。因为这些东西都是数据比较精密的，错一点的喷油量都会被改变。喷油量的多少主要就是根据进气压力来喷射的。这个进气压力的信号反馈有偏差就会造成混合气过浓过稀。就会导致发动机无力。油耗大以及冒黑烟等等。
匿名网友

好我先看看
技师李旭

嗯好的
技师李旭

如果你进行检查没发现明显的问题，或者是你替换了它的装在故障车辆上面，进气传感器的压力依然偏高的话，那就有3个可能你就要确认进气管儿和缸盖连接处有没有漏气的？就是我们的这个传感器安装的那个地方有没有漏气？另外一方面就是确认我们的排气管有没有堵，三元催化器有没有堵。这个可以拆掉我们的前氧传感器，使它漏气。来看这个这个进气压力对数值看是否下降。现在之所以没有报故障嘛，是他现在还没有超过它的极限，有些时候所以它没有报故障嘛。但是到了极限的边缘的话，一般是有故障现象的。第三方面就是说是发动机气门漏气。是发动机在正常的压缩冲程的时候，一部分气直接通过气门漏气进入到了我们的进气歧管。
匿名网友
匿名网友

前氧传感器折掉，没有降下来，反而增高了。
技师李旭

传感器你和他的正常替换了没有？
匿名网友

换了也是一样的。
技师李旭

那现在电压还是高呀。那就麻烦了。那就说明它发动机机械气门漏气。导致我们的发动机压缩的一些废气通过我们的气门儿进气门直接进入到了我们的进气歧管内导致进气压力增高。把进气管这一块和密封垫密封以及喷油嘴密封处重点检查以及管路，看一下有没有漏气。
技师李旭

就是说啥意思呢，当前出现故障就是因为这个经济压力偏高造成的问题，故障那么压力高的原因，就是这些，就是你去找原因高的原因，那么就是有大量的废气进入到了我们的进气管内时态，气压增高以及进气管管路有漏气的。你可以先将我们进气管上面所有的管路全部堵死。或者是使用一点化油器清洗剂对接口的地方喷一下，看发动机有没有明显抖动，如果有明显抖动就一定漏气。重点喷进气歧管和缸盖接口处以及管路接口和我们的喷油嘴和进气歧管密封处。
匿名网友

如果不插压力传感器插头就这样用一段时间可不可以
技师李旭

嗯，如果这个插头不装的话，电脑就会执行它内部的故障替代程序。就是一个居中的方案，既不特别好，也不特别差。就是你急加速的时候，也不会感觉到非常大的劲儿。就是他会作为一个居中。它会根据当前的转速水温，以及加速当前的转速，它以及节气门的开度，它去判断当前该进了多少的气，然后按照这个方案去进行喷控制喷油量。而不以我们的进气压力为主要计量装置了。短时间内没有任何问题。无非就是电脑版的控制喷油的这个精确度会差点。