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技师蔡旺进气压力传感器三根线，你的车不是凯美瑞吧？凯美瑞采用的是空气流量计，他没有进气压力传感器的。 -
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技师蔡旺汽车上不称为零线，零线是指的220伏的电源。汽车上就称为正极和负极，然后还有信号线，正极就代表他有12伏的电压，负极或者说打铁，跟车身之间是导通的。而且他跟电瓶的负极是连接的。 -
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技师蔡旺信号线比较特别，这个取决于是什么车型？有的车型是给电脑提供12伏的电压，也就是说，会给电脑一个信号，在12伏之内，电脑检测这根信号线的电压来判断，但是进气压力传感器一般是五伏电压。因为电脑本身是一个精密件，如果采用输入12伏电压可能会导致波动，比如说发电机的发电量，电瓶的电量不足等等，那么会影响到信号的准确性，所以电脑采用的信号大部分都是五伏电压，这样可以起到一个即使电压波动也不会影响信号传输的功效。 -
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技师蔡旺打个比如说像空气流量计，有的车型就是电脑给提供五伏电压，然后经过空气流量计里面的电阻变化之后，将0到5伏的电压传输给电脑，这时电脑根据电压的信号变化来推测进入了多少空气，进气压力传感器也是类似的，我们从诊断电脑上可以读出进气压力传感器的压力信号以及它的电压信号，一般来说在大气压下它就接近五伏，来4.9伏左右，代表混合气比较浓，如果是电压接近一伏，那说明就是怠速的状态下或者是真空度比较高。当然具体的数值根据车型不同有区别 -
叶敏比方说一个只有正极，负极和信号线三根线的传感器，在传感器内部他们是怎么连接的呢？是通过什么方式连接的呢？
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技师蔡旺一般来说传感器主要有那么几种类型，第一个就是类似于进气压力传感器，它采用的是压电元件，通过检测压力变化，可以感受出电压变化。对于这种传感器来说，大多数，都是由电脑提供五伏电压，我们把它认为是正极，然后有一个是负极。剩下的一根是传输给电脑的信号线，由于压力发生变化，所以这根信号线的电压就在零到五伏之间变化。还有一种类型类似于水温传感器，通过热敏电阻系数的改变，来起到改变电压的作用，打个比如说如果线路当中有一个用电器相当于电阻，那么电压肯定会下降的。通过这里电脑就可以判断此时处于多少温度，当然这种结构的非常多用，还有像光电式的。比如说像热线似的空气流量计，它就是通过电阻的变化，来检测流入电阻的电流量从而判断到底是进入了多少空气。还有像磁脉冲性质的这种结构的，就是一种轮速传感器或者是曲轴位置传感器。它输出的是一些波形信号，最好是通过示波器进行检查，普通万用表无法进行测量。相同类型的，还有像霍尔传感器，这是单独的一种结构的。也是一个脉冲信号，它可以产生一个急剧的变化，就像是零和一这样的一个信号 -
叶敏不好意思，有点事
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叶敏比方说一个只有正极，负极和信号线三根线的进气压力传感器，在传感器内部他们是怎么连接的呢？是通过什么方式连接的呢？是不是相当于一个滑动电阻？
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技师蔡旺不是滑动电阻，滑动电阻的结构一般是采用在节气门体的传感器上，上面，我说到了进气压力传感器里面有一个压电元件。这个元件在受到压力的时候，根据压力大小不同，它会产生不同的电压。 -
叶敏电压的变化不是通过电阻改变的吗
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技师蔡旺这只是一方面。你可以了解一下，对于汽车上的一些信号发生的结构看来你对电子并不是很了解。还有的传感器受到光照就会产生电压的，比如说光敏二极管。 -
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技师蔡旺也就是说它受到一定的压力之后，就会产生电压。你可以搜索一下压电元件的解释名词。 -
叶敏像水温传感器，它是通过水温改变电阻的方式来同时改变电压的，原理不都是一样的吗
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叶敏比方说一个只有正极，负极和信号线三根线的进气压力传感，为什么还要有一根正极呢？只要信号线和打铁不就可以了吗
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技师蔡旺是的，从大致上来说原理是一样的，因为电脑就是检测电压信号。但是电压信号的改变方法，它有多种多样。 -
叶敏一个只有正极，负极和信号线三根线的进气压力传感，为什么还要有一根正极呢？只要信号线和打铁不就可以了吗
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技师蔡旺比如说我上面提到的光敏。他就是利用光照来产生电压的，所以他就没有电阻改变这样的情况。比如说早期的分电器，他就有的采用这种结构光电式 -
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技师蔡旺他得有一个比较电压呀。比如说没有压力的时候呢？其实像你前面所说的类似于电阻这样的性质也算是正确吧。只不过它不是我们想象中的那种电阻，直接用万用表测量是测量不出来的。 -
叶敏电压等于电阻乘以电流，不管是压力还是光照，都是影响了它的电阻吧，难道影响了它的电流？
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叶敏我很想知道三根线的进气压力传感器内部的线路是怎么接的，比如说家用灯泡，两根线，一根火，一根零，分别接在两个接线柱上，通电就亮，钨丝断了就是断路了，灯就灭，这个好理解。但是三根线的进气压力传感器呢？内部怎么接的？正极来自电脑，负极去向电脑，信号线呢？它是来自电脑还是去向电脑？
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技师蔡旺具体内部是怎么接的？没有这样的电路图，有时间你可以分解一个看一看。但是作为信号线来说，肯定是通往电脑的，往电脑里输入的。 -
叶敏好的，谢谢徐大师
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叶敏好的
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技师蔡旺您客气，有问题再交流。
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丰田凯美瑞不着车，我在网上看到和之前有咨询过你的那台车凯美瑞一样的情况，曲轴位置传感器没电压，点火信号线没电压，氧传感器有一根线没电压，检查到电脑板的线没问题。请问那台车修好了么？是什么坏了您好，根据您的描述以及现在的故障现象，现在这种电路故障就得需要测量，你现在测量了以后没办法继续进行，因为你现在思维已经混乱了，所以等你在稍微清净一点的时候再联系我。
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汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围，也就是说有一个参考电压，也就是一个参考值，那这个参考电压是以哪个电压为标准呢？是以传感器本身正极电压为参考电压吗？还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的？比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号，没标负号的就是正数，以下是以用万用表黑表笔接负极，红表笔分别戳插头为例的测量结果， <妈的！两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了！到底以哪种接法为准啊？>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时，一根是5V，一根是0.02V，一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时，一根5V不变；一根0.01伏不变；以前那根0.02伏的，现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号，用示波器检测时，会出现一个方波信号，那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢？是那个电源电压5V？还是那个拔下插头测得的10.48伏？； 那最低波的电压是又是多大呢？如果是0V的话，问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗？ 有大师清楚的吗霍尔传感器测量的时候有信号电源和接地。信号都是方波，幅不大于电源电压，接地电压最低车身接地点电平。
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车主来报故障是里程公里数不动。后用431检查波箱系统故障码，无。读数据流，总里程以仪表显示一致。输入，输出转速传感器，'试车有数据变化。时速表也工作。分析如果是波箱的转速传感器坏，应该是会有故障码。如果是线路不通，电脑数据线不会有数据。如果是仪表坏，按转换到里程A.B也是正常的。现在不懂得怎么下手。 问，这个车的里程信号是在哪儿给的，是波箱上的输出转速传感器么。还是别的。你好，车速表不工作，建议检查ABS系统是否存在故障码，仪表接收防滑模块的信号从而控制车速表工作。排除通讯线路，和模块故障，建议检修仪表。
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车主来报故障是里程公里数不动。后用431检查波箱系统故障码，无。读数据流，总里程以仪表显示一致。输入，输出转速传感器，'试车有数据变化。时速表也工作。分析如果是波箱的转速传感器坏，应该是会有故障码。如果是线路不通，电脑数据线不会有数据。如果是仪表坏，按转换到里程A.B也是正常的。现在不懂得怎么下手。 问，这个车的里程信号是在哪儿给的，是波箱上的输出转速传感器么。还是别的。你好，这个里程表信号是由车速集成块的信号转合里程表这边的，车子是否有调整过里程公里数的了造成仪表里程表损坏了，意思是说里程表不动话这样就是仪表盘的问题了，需要更换一下仪表盘了。希望我的回答可以帮到您！
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车主来报故障是里程公里数不动。后用431检查波箱系统故障码，无。读数据流，总里程以仪表显示一致。输入，输出转速传感器，'试车有数据变化。时速表也工作。分析如果是波箱的转速传感器坏，应该是会有故障码。如果是线路不通，电脑数据线不会有数据。如果是仪表坏，按转换到里程A.B也是正常的。现在不懂得怎么下手。 问，这个车的里程信号是在哪儿给的，是波箱上的输出转速传感器么。还是别的。建议找修汽车电脑板的检查维修仪表，总里程是仪表电脑计算的
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第一次使用这个提问，望哪个大神在线解答下，2013年凯美瑞，因为南风天那几天没开然后启动时候就出现了一个故障码，之前有过这种情况是被老鼠要断过线，接好了就没事，差不多要一年了，这次出现这种情况检测了线没断修理厂帮我爸故障码消除，然后当天开不会，放了一天，隔天开了将近十公里又会了故障码，然后去外面助理厂看，因为他们没有那个进汽车电脑的工具，就断了电瓶的电，然后今天开了二十几公里，暂时没出故障码，搞不懂什么问题，故障码什么时候又会出现，故障码是p0793 显示中间输出轴转速传感器A电路无信号 ，这种情况要怎么办才好
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10年丰田凯美瑞氧传感器电压0您好，根据您故障描述原因分析，出现此故障首先检查一下传感器加热电源是否正常，可测量电压，如果有电压证明供电线路是正常的，其次就要检查信号线是否有短路及断路的位置，最好是能有示波器测量信号线电压，如没有就可以测量一下传感器到电脑之间的线路是否正常，如正常再看一下三元催化器是否堵塞，如正常那只有传感器本身或是发动机电脑内部故障等引起。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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输出速度传感器是那个这个变速箱上的转速传感器有4个，分别是NT，NC，NS和Nout四个转速传感器，根据你这个故障提示是Nout的转速传感器，这个首先确认这个传感器的电源是否有12V的电压，在有电的情况下看看另一根线有没有脉冲信号，也就是车辆动起来的时候，如果有，那就是没啥用都会，没有信号那就是传感器，线束或者电脑的问题。
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10年的凯美瑞防滑灯亮 故障显示 减速传感器的零点校准未完成当移动过偏转率传感器，减速度传感器或ECU时，要确保进行偏转率传感器和减速传感器零点校准。开始前一定要先完成这七步 这七步期间，没有移动过的传感器也需零点校准。 丰田VSC故障码C1336(减速度传感器零点校正)的手工学习方法. 一.复位偏航传感器和减速度传感器的零点 1 车辆水平.P档 2 打开点火开关ON 3 短接TS(OBD12号脚),E1(OBD4号脚).8秒内连接断开4次或更多. 4 当ABS、TRAC OFF、VSC OFF及侧滑警告灯一起闪烁后,校准完成. 二.偏航传感器的零点的学习 1.打开点火开关ON 2.VSC灯亮15秒后熄灭 3.VSC灯熄灭2秒后,关闭电话开关.完毕. 三.减速传感器零点的学习 1.车辆水平.P档 2.短接TS(OBD12号脚),E1(OBD4号脚) 3.VSC灯闪2秒后关闭电火开关 4.拔调短路线,完毕. 效率最快的是使用专用诊断电脑匹配复制
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压力传感器电路中存在开路，制冷剂压力异常，是什么东西坏了？您好，根据您故障描述原因分析，凯美瑞车出现压力传感器电路中出现开路，制冷剂压力异常，电脑中出现此故障码然后空调系统不工作，空调压力传感器在空调系统中是来检测空调系统制冷剂压力的，如果空调控制单元收不到压力传感器信号就会停止压缩机的工作，空调系统不制冷，出现此故障原因有：压力传感器本身故障、压力传感器电源及接地故障、压力传感器信号线短路及断路或虚接、空调系统中实际压力异常过高或过低、空调控制单元故障等能够引起。通过您的检查发现此故障是偶发的有时还会好，首先您可以通过数据流功能看一下实际压力值，出现故障时能否读取压力值，做一下初步判断，再将空调压力表接上看一下压力值是否正常，如压力表数值正常。再测量压力传感器的电源及接地是否正常，再检查一下信号线信号是否正常，在不工作时信号电压和工作时信号电压作比较，在空调系统好用时不开空调情况下测量的数值和出现故障时不开空调时测量的电压结果如有很大差距证明压力开关故障，反之没有一点差异那就是线路故障比如插头虚接线路短路及虚接，或控制单元内部虚接造成此故障。希望我的回答能够帮到您谢谢！
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