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技师李文东您好这个故障是发动机电脑内部问题先对车辆编程。 如果不解决的话需要更换发动机电脑的 -
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吴疤汽编程试了还是不管用啊 -
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吴疤汽我找了和这个车同一年款同一排量的车把这个车的点火一套和那个车倒试了还是不管用啊 -
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技师李文东点火一套是发动机点火线圈还是指的什么呢 -
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吴疤汽所有 -
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吴疤汽点火线圈发动机电脑cas火花塞 -
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技师李文东电脑编程的版本不一样当然不能好使了。 换电脑后还需要对车辆做编程的。 车辆集成等级必须要一样的。 -
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吴疤汽关键问题是这个车不走怠速为什么没是，只要一走再停下来怠速就高了 -
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吴疤汽熄了火重新打就好了 -
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吴疤汽电脑的编程错误应该是车子打不着火才对呀 -
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技师李文东遇见过这种问题的。 我们对车辆此问题也做过大量的检查。包括降低怠速转速。都是不解决的。 最终的检查结果就是判断发动机电脑内部数据处理存在问题 -
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吴疤汽你们最后是怎么解决的，重新编程吗，我的也是降低怠速也不能解决问题，你们是换了发动机电脑还是重新编程啊 -
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技师李文东编程不解决后。电脑报价。车主认为太贵了。没更换。 但是咨询有更换过解决的。 编程要整车升级。不要单编 -
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吴疤汽要整车编程吗，我就是给单编的 -
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技师李文东要提高车辆集成等级。 -
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技师李文东用ISTA P -
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吴疤汽主要是现在是给更换发动机电脑呢，还是做个整车编程呢 -
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吴疤汽我就怕整车编程后又出其他问题，现在都不敢给遍了 -
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技师李文东先全车升级。如果不好使。更换发动机电脑后在编程 -
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技师李文东车龄短。风险率几乎为零 -
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吴疤汽11年的车 -
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吴疤汽应该没什么问题吧 -
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技师李文东编程吧。软件问题。只能是编程试。 编程几乎没问题 -
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吴疤汽嗯，那就编试试吧 -
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吴疤汽这个车还报BSD总线故障，我测了一下lin线电压是0.85v -
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吴疤汽把lin线的通信传感器都拔下来还是0.85v是不是发动机电脑坏了啊 -
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技师李文东BSD线用万用表测的话差不多是这个电压。这根线连了三个东西。 水泵 发电机。有位传感器 -
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技师李文东油位 -
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吴疤汽对 -
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吴疤汽不是啊 -
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吴疤汽旁边那个车是7.8v左右 -
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吴疤汽现在这个车是不显示油位 -
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技师李文东BSD的数据是12V下拉信号。电压的不一样表示传输的数据不一样 -
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吴疤汽那这个车不显示油位是什么原因呢 -
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技师李文东把这三个其中的一个部件插头拔掉。删除故障码。拔掉哪个故障变了就是哪个坏了 -
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吴疤汽我刚才把他的油位传感器都换了 -
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技师李文东按照我上面说的检查如果都不改变。那就换电脑吧 -
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吴疤汽我拔掉油位传感器的 -
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吴疤汽哦哦 -
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吴疤汽做了一遍还是报bsd总线故障 -
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吴疤汽把掉其中之一不改变 -
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吴疤汽是不是发动机电脑坏了啊 -
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技师李文东嗯嗯。检查的没问题。现在就判断是电脑坏了 -
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吴疤汽我把旁边那个车的发动机电脑装到这个车上不打火应该能试出来吧 -
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技师李文东不可以这样的。容易把其他电脑损坏 -
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吴疤汽哦哦 -
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吴疤汽不这样试没法百分百试是发动机电脑的事啊 -
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技师李文东想准确判断用示波器测量BSD数据线。如果是标准信号就是有部件坏了。 不是标准信号就是电脑坏了 -
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吴疤汽我查电路图看到这个lin线还和cas通信啊 -
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吴疤汽额 -
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吴疤汽没有示波器呀 -
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技师李文东发动机的一个局域网叫BSD。 这个只链接了我说的那三个东西。 不连接其他的 -
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吴疤汽哦哦 -
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吴疤汽你说会不会有这种可能因为bsd通信故障所以发电量不够所以才会导致怠速高的 -
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技师李文东这个是不能的 -
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吴疤汽为啥呢 -
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吴疤汽刚才测了一下这个车的发电量还真不够 -
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吴疤汽怠速650的时候是13.65v -
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吴疤汽怠速950时是14.25V -
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吴疤汽而我旁边那个车的怠速650的电压是15.25v -
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吴疤汽如果发电量不够的话，发动机电脑会给一个信号让发动机转速提高来保证发电量够这个全车电路供电的 -
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技师李文东发电量的大小是取决于电瓶状态的。也就是IBS传感器直接影响发电量
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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你好！我的12年的宝马523，行驶了13万公里，现在怠速和低速行驶时转速出现间歇性的猛升一下，怠速时的幅度大概在700多一下升到1000左右就，低速时也是如此，然后怠速时在温度110以上原地不熄火的状态停个一二十分钟后会出现好多故障灯，熄火后启动又没有了，正常行驶不会出现故障码，麻烦师傅指点一下您好根据您反映的故障现象建议首先电脑检测一下
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大师你好，我有一款05年宝马525系，突然出现怠速不稳，时高时低，一下1000转一下100转，甚至抖得熄火，冒黑烟，尾气有炝，空加油门偶尔有放炮声，感觉进气回气，但是跑起来感觉还正常，有人说节气门故障，有人说三元催化故障，求指点检查空气流量计，节气门，此故障一般是进气检测异常，导致回火
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07年宝马5系525，今天在高速上后排坐3人开到120突然跳出变速箱故障，提示发动汽车变速箱挂档怎么的，速度就踩不上了，在80码左右，停车重新启动又没事了，请问是什么问题，后来下高速待机状态下又自动熄火了，重启又没事，在开一会低速的时候又熄火了，又跳出变速箱故障了。请问大师怎么回事
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10年宝马520N46发动机，无故障码，开空调挂D挡和R挡打死方向盘憋熄火，起步时有时会往回带一下再起来（就是那种踩油门后转速下降突然又一下又来了的感觉），有过一次停车后踩油门车不动但没熄火，就是怎么踩都不走，踩了很多脚，过了几秒才慢慢动起来，所有问题都是开空调后越发明显！此车出现的挂档后打方向开空调容易熄火的问题，初步分析是怠速控制不好造成的，以上操作都是增加发动机负荷，故障也都是怠速运转时候出现的，正常行车没有问题。考虑到该发动机从未进行过任何清洗作业，建议车主首先做三项清洗和气门积炭的清理，如果还是存在问题再查找故障进行修理。
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宝马08款523，冷车启动困难，有时候打火10多次才打着，热车一切正常，故障为电子气门控制系统。调整范围，更换电子伺服马达，偏心轴位置传感器。删除故障，第二天打火第一次打火马上要熄火，1秒后怠速马上上去又稳定了，就是感觉要熄火一样，但是没有出现打不着火的情况，4s也找不根本原因，说只能换了有关配件测试。价格太高，没有同意1，首先我们要确定一下更换后是否有故障吗。 2，再次确定一下是否有其他故障吗。
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11年宝马523，保养都正常，昨天下午办事回来，停到晚上、启动起来后怠速不稳几秒后熄火，试了5次都这样，然后叫拖车，但是等了一个小时拖车过来又完全好了，早上到4s店又检查不出毛病、开了5年车第一次出现启动不了、各位大神，这什么问题啊，图片是昨天启动自动熄火弹出来的界面
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请问一下。一台宝马530i发动机型号N52B30跑了19万公里，现在有个故障，早上冷车启动困难 一天一个样不稳定，有时候第一次点火启动马达转6-7秒就停了需要二次点火才能启动。有时候过一下子就启动但是怠速会突然升高到1400左右又降下来还连续升两三次怠速不稳的样子。热车2分钟后一切正常。 用电脑检测故障码显示的 凸轮轴进气参考 跟凸轮轴排气参考 两个码 请问一下这个具体是什么故障。在线等待大师回复
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你好，我这宝马523停放时间过长，后来用强起，启动正常，开了俩天发动机故障灯亮了，加不上油，怠速不稳，然后钥匙彻底拔出来，在插上彻底打不着火，起动机转动有力，正常，就是电脑读不出发动机电脑，进不去发动机电脑，充了一夜的电，结果着火了，然后再次熄火，钥匙彻底拔出，故障又来了，启动不了，起动机有力。请问大师怎么解决，启动的时候发动机电脑可以进去，显示故障码DME射码缺失，钥匙彻底拔出在插上就启动不了。先检查一下有没有进水？包括后备箱里面，下雨天很多进水的故障现象，特别是一大块一大块的故障码，都是进水引起的
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请问一下，老款宝马5系530发动机型号N52B30，现故障现象就是冷车启动困难有时候马达转5-6秒才启动，有时候直接需要二次点火才能启动，有时启动了转速会突然升高到1400转左右马上又降下来，但是也有利率是完全正常的，热车一会大约3分钟又会出现查查查的声音，跑一会之后一切正常。 故障码显示，凸轮轴排气参考 跟 凸轮轴进气参考 跟这个故障码有关系吗？传感器有没有利率？还有电磁阀
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车子开到100码车身抖动，车子开超过100码车身抖动
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