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技师李中国您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师李中国您车辆是帕萨特??
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匿名网友是的
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技师李中国帕萨特是DSG变速箱那款吗? 其实熄火的步骤,启动的步骤都不用太在意变速箱,正常先挂P档,熄火,拉手刹,没有任何影响。 启动车辆也是一样,p档启动,踩刹车挂档。 有些车主认为这会引起变速箱损坏,实际上这个期间的磨损病不会对变速箱造成损坏
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匿名网友那我的这种熄火方式可以吗,伤b变速箱吗?
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技师李中国这种熄火方式减少和避免了变速箱经过R档的磨损,更加减少了变速箱损坏的几率,这种方式是可以的
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匿名网友那自动挡车正确的点火方式是什么?我是先打开钥匙,没有点火,只是通电,然后在从P挡挂到N挡,点火,可以吗?
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技师李中国可以,这就是很多车主一贯的启动自动变速箱的方式。只是操作起来麻烦而已
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技师李中国其实这个操作起来比较麻烦而已
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匿名网友这个方式可行吧?我一直都是这么启动的。
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技师李中国可行的
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匿名网友从P挡挂到N挡是需要踩刹车的吧?我一直都踩刹车
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技师李中国需要的
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匿名网友那车子没有启动,只是通电,从P挡挂到N上车吗
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匿名网友伤车吗
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技师李中国不伤车的,根据变速箱运行原理,可以肯定不会伤车
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匿名网友自动挡车,那如果车子既没有启动,又没有通电,可以从P挡挂到N挡吗?
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技师李中国帕萨特是挂不过去的,因为正常的档位在操作时主要接收两个信号,一个是制动信号,就是刹车信号,一个是点火开关处于acc位置的信号,接收到这两个信号以后,才能正常启动挂档。所以你刚刚说的这个条件下,无法挂档。 我们维修人员在对车辆进行应急处理时,可以用机械方法挂档,我们可以完全忽视这两个条件,但是作为车主,只有通过正常的操作流程来挂档
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匿名网友acc位置就是打开钥匙,通电的意思吗
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技师李中国是的
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技师李中国昨晚休息了,没回复,对不起
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匿名网友那汽车发动了,是不是意思就是ACC也是打开的
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技师李中国是的
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匿名网友自动挡车,是电子手刹,如果下车忘记拉电子手刹是什么后果?会溜车吗
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技师李中国自动挡车辆的驻车机构有两个,一个是自动变速箱的P档锁止机构,它可以实现驻车效果,但是只能在平坦路面,斜坡下还是需要电子手刹,否则容易引起p档锁止机构受力过大。 另一个驻车机构就是电子手刹。 所以如果车辆在平路上,挂p档,不拉手刹,也不会溜车。只要有轻微坡度的停车,都应该拉电子手刹,防止溜车
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匿名网友在有坡度的地方不拉电子手刹,一定会溜车吗?
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技师李中国
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技师李中国
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技师李中国
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匿名网友车是锁止的 方向盘也是锁死的,我不小心碰了方向盘一下,有事吗?
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技师李中国
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技师李中国
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匿名网友
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技师李中国对刹车踏板不会影响,如果掉油门踏板下面,会引起油门踩不下去。
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匿名网友那有可能掉在下面去吗?
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技师李中国不会的,从刹车和油门踏板之间掉下去,是可以捡出来的,没有影响
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匿名网友我的意思是异物会进入踏板里吗?
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技师李中国不会
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匿名网友
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技师李中国是的,一般点不进踏板下面,真掉下面,就踩不动了
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匿名网友
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技师李中国是的
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师傅,正确的熄火方式是什么?我的车是自动挡,我是先挂空挡,在空挡熄火,然后再挂到P挡,然后再拔钥匙,这样行吗?你好,通过你说的,可以按你说的这个方式熄火的!或者可以直接换到P档!拉手刹,然后熄火的!两个方法都可以!
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师傅好,我的车是2017款帕萨特,现在开了2000公里,有个问题就是汽车刚启动时从p挡挂入r挡时很紧,其它挡位正常。然后开车后再从p挡挂入r挡就正常不紧了(中间没熄火),这是什么原因,变速箱有问题吗?根据描述,在启动时,怠速运转一分钟左右,然后再挂档,此现象就会解决。 停车时注意不要在驻车档卡齿就可以了。
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帕萨特330DSG空挡点火后,从空挡挂D挡,未前进的情况下感觉发动机声音突然就低沉,表显油耗增加,然后明显感觉车辆有点轻微震动的感觉!行驶后等红灯空挡,当N挂D的时候,又出现相同情况是正常吗?我习惯开车点火顺序是通电,挂空挡,点火,挂D挡,松手刹行车。停车顺序是驻车后踩刹车,挂N挡,提手刹'熄火,N进P,下车。 这种方法对吗?正常的现象,带负荷后会有变化
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大师你好,01年自动挡帕萨特冷车启动一两秒就熄火,重复好几次就正常。还有冷车开空调挂档起步也会熄火,热车就好点,热车开空调挂档怠速就下降到500~600左右,然后抖动,一会就熄火了,有哪几个方面的问题呢
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13年帕萨特2.0T,6档双离合,在路上正常行驶突然油门空转,转速上升,车子瞬间没有动力。熄火后重新打火车载电脑显示请将档位挂至P档或者N档,可是当时档位就在P当上。我想问一下各界大佬这是什么问题?你好,根据你的描述,这种情况是变速箱机电控制单元损坏或者是变速箱双离合器磨损导致的。建议先更换变速箱机电控制单元。
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请问大师:09款帕萨特老领驭1.8T手自一体,公里数100500,发现问题:上坡时为了让车挂R档倒车下圾行驶约400米后停车,再挂D档时震动很大然后加油起步车不走,再挂R档倒车也是震动大但车也不走,熄火后重打火挂档又正常了,是什么原因,本车6万公里换的变速油
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感应雨刷,现在下雨后,点火着车,把雨刷由关的档位开到自动挡,这时候有两种结果。一种是正常,有快有慢的刮水,一直到此次行驶结束,或者手动关闭雨刷。还有一种就是不正常了,雨刷不刮水,雨下的再大也不刮,但其他关闭挡手动挡刷一下挡都正常,要想自动挡正常,只有停车熄火,然后重新点火着车再开雨刷到自动挡。试了好多次都这样。意思就是雨刷的自动感应挡有问题,有时灵有时不灵,不灵的时候只能重启车子,不重启车子而只是开关雨刷是不行的。你看下这个可能是哪方面的问题呢?我的车是1.8t御尊帕萨特
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我的是07年帕萨特领驭,于2014年发生过小事故,维修时二次加气泵的管子师傅忘记安装了,于2014年也更换过久的波箱电脑板,现在开着开着等红绿灯的时候就会熄火,挂p挡能打燃,然后2、3秒后又自动熄火,跑高速跑到70、80码时有拖挡的感觉,求大师,是怎么回事啊。
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03年帕萨特,25万多公里,自动挡,最近停车挂p挡开空调,大概20分钟以上,继续行驶途中,熄火比较频繁,或者怠速下降到500左右,猛的升起来!因为是夏天,不知道停车不开空调是否发生类似情况!此问题困惑我好久,可悬赏金额,不要整个换配件的!第二个问题,在倒车时刹车很硬,感觉刹不住,前进提速后正常!建议先接上燃油压力表试车,看熄火的时候有没有油压
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我是汽车修理厂的,有一个大众1.4tsi的帕萨特,手动挡的。一缸二缸火,检查了火花塞和高压包都没问题,打开气门室发现一二缸气门顶子卡滞了,更换了气门顶子,然后装车,启动了一下后熄火,熄火就再也打不着了,用诊断电脑检测,诊断电脑进不去。读不到数据。诊断电脑读不到数据是什么故障?根据师傅的描述,我分析故障不在于机械方面,可能与车辆点火线圈的线路有关系,怀疑线路短路,引起发动机控制单元损坏,而发动机控制单元的CAN线与网关连在一起。目前解码器无法连接任何系统,建议先断开发动机控制单元,看看能不能进其他系统,如果能进去,说明发动机控制单元有问题。如果还是不能进去,如果解码器没有问题,怀疑J533有问题,至少安全气囊控制单元是能够进入的,因为气囊系统是用的K线
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停车要先挂N挡再挂P挡吗?原来真相是这样
网上有人说自动挡的汽车熄火需要先踩住刹车—停稳汽车—拉起手刹—挂入N挡—熄火—挂入p挡—松脚刹—拔出钥匙。看到如此繁琐的流程不禁头大,难道说汽车就如此娇气吗?每次都要一步一步的按照上面说
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