你好！李师傅！帮我同事请教你一个问题！他情况是这_本田_缤智

最佳答案

这种操作只会给车辆增加积碳的生产和增加发动机零件之间的相对磨损。其他没有任何影响，但是这些积碳和磨损都是属于车辆使用中的一个正常损耗，不应该计算在故障或者质量问题的范畴内。也就是说属于正常的情况

你好！李师傅！帮我同事请教你一个问题！他情况是这样的：车停在停车场有两天这样吧，后来因为手机没电需要着急充电打个电话，所以就把车扭钥匙启动充电，时间大概在七分钟这样吧，然后就熄火走人了！充电的期间没有动车里任何部件，更没有挂档行驶车辆！他总是但心由于扭钥匙启动发动机充电而没有挂档行驶的这个情况会对发动机以及汽车其他部件有伤害？请问这样有伤害吗？

许晓蕾

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2018-07-23 16:00:47

技师许晓蕾

您好！我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
技师许晓蕾

没有伤害
匿名网友

他车型是2017款1.5CVT两驱舒适版
匿名网友

他的车型是2017款1.5L CVT两驱舒适版
技师许晓蕾

都一样的，没有影响，只要充电时候保持车子启动状态下就行了。
匿名网友

是不是启动发动机不挂档行驶，不管多长时间都对车没有伤害啊？
技师许晓蕾

只要车在p档，和n下都没有伤害
匿名网友

他生怕对发动机有所伤害！
技师许晓蕾

让他放心，绝对不会
匿名网友

能给个专业详细的解释吗？我好给他看，要回我付10元的费用！
技师许晓蕾

那你稍微等我一会，我把手里这个车处理好，然后从原理上给您写一个分析报告
技师许晓蕾

正常情况下，车辆的电池只有在发动机启动状态下才能给电池充电。本身电池电压为12.5伏左右，发动机发动以后，发动机带动发电机工作，发电机给电池充电，这个时候的电池电压在14伏左右。手机电池电压一般在4.7伏，我们手机本身的充电器充电电压在5伏，高于4.7伏，所以才能正常给手机充电。车辆的12/14伏电压转换为5伏，这是手机充电器，或者数据线自己的变压器实现的，我们车间的USB口也有变压器的功能。发动机发动以后，就能给电池充电，这个时候在车内听歌，看电视，吹空调，开大灯等等都不会对车辆造成任何的伤害。正常情况下，发动机运行，都会对发动机内部产生一些油渍，也就是积碳。这是无法避免的，因为我国的油品，环境污染都对此有影响。我们能做的，就是使用正规油品，定期对车辆进行保养清洗，多跑跑高速。这就回到主题了。根据发动机的工作原理，怠速运行的发动机积碳会比跑高速运行的发动机积碳多，但是本车运行了几分钟，所以不会有影响，比如怠速运行24小时，那么积碳可能就会像跑了2万公里的车辆积碳了。而车辆怠速运行的几分钟就如同冷车启动给发动机预热一样，是必须的流程，及时会有积碳，我们也要给车辆预热，也要怠速运行，这个无法避免。只要不是长时间（一天两天的连续怠速运行就行）。总结，本车这次的操作不会对车辆有任何影响，驾驶员启动发动机给手机充电的方式和操作，是完全合理的，没有任何错误的地方。
技师许晓蕾

您看看还有没有其他问题需要补充，请留言，我会尽量全面的考虑分析问题
匿名网友

发动机正常预热我们都明白，关键是发动机运转后没有挂档行驶！所以就担心发动机在运转没有挂档行驶这个时间会对发动机有啥影响？
匿名网友

就是启动发动机运转没有挂档行驶，然后又熄火发动机！所以才有质疑……
技师许晓蕾

发动机预热本身就不需要挂档，不需要行驶，预热完了以后才挂档行驶
技师许晓蕾

发动机启动，运行一段时间，又熄火，是没有影响的。就如同打开电脑，没有在电脑上进行任何操作，又关机一样，不会对电脑有任何问题。发动机运行不关变速箱的事，挂档行驶是变速箱的工作，发动机和变速箱本身就是两个系统
技师许晓蕾
技师许晓蕾

这个发错了，对不起
技师许晓蕾

是给另外一位车主的
匿名网友

那请问发动机预热大概需要多长时间合适呢？
技师许晓蕾

仪表上有发动机转速表，正常的发动机转速是700-800转。车辆冷启动时，发动机转速在1000转以上，发动机温度升高以后，转速会下降，当下降到700-800转左右，表示预热完成。根据不同的气温，车辆预热时间会不同
匿名网友

意思启动发动机没有挂档行驶的这个情况多少会有积碳咯！照这个意思当挂N档等红绿灯的时候也会导致发动机积碳咯！然后结论就是启动发动机预热后没有挂档行驶的时候后又熄火发动机顶多会导致一定的积炭，对发动机不会产生根本的伤害！
技师许晓蕾

对的
技师许晓蕾

积碳是避免不了的，不管怎么样使用都会产生积碳，只是怠速运行比高速运行积碳多些而已
匿名网友

明白！只要发动机启动工作了就会存在积碳，不管是行驶或者不行驶都会产生积炭！积炭应该不会影响发动机的性能吧？
匿名网友

按你的意思怠速运行就是比行驶的时候积炭多些？
技师许晓蕾

怠速运行和低速运行时积碳生成差不多，但是高速运行中积碳产生是最少的。积碳多了就会影响发动机性能，这就是要定期清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗三元催化，清洗进气系统等等的原因。这些清洗，就是清洗积碳，恢复零件的最佳状态的养护方式。
技师许晓蕾
技师许晓蕾

这是车辆长期低速运行后的进气系统
技师许晓蕾
技师许晓蕾

这是清洗干净以后得进气系统
匿名网友

就怠速运行几分钟而已，积炭应该很少吧！
技师许晓蕾

是的，积碳基本无法看到增多。我说的是这个理论。
技师许晓蕾

运行时间断，积碳产生肯定就越少。7分钟基本产生不了多少，但不是说不会产生。一般车辆使用2万公里需要清洗节气门，3-4万公里清洗喷油嘴，进气系统。6-8万公里清洗三元催化。等等
匿名网友

明白！发动机积炭是可以了通过清洗来处理！不存在损坏发动机，只是多少会影响其性能而已！又学到一点车的知识！
匿名网友

影响发动机性能是指哪些方面呢？
技师许晓蕾

积碳对发动机的影响主要在于：怠速不稳，不好启动，油耗高，动力差，行驶中踩刹车怠速抖动，或者开大灯，开空调，挂档时怠速抖动。实际维修工作中，积碳对发动机的影响还有很多，常见的就是以上几个方面。
匿名网友

这些影响会导致发动机损坏或者发动机的使用寿命吗？
技师许晓蕾

不会直接引起发动机损坏，只是引起油耗升高动力下降，总体来说就是影响操作的舒适感，影响发动机动力的发挥
匿名网友

不会直接影响发动机损坏和使用寿命就行！其他的影响可以通过清洗发动机来解决咯！
技师许晓蕾

👌
匿名网友

就是说按照正常的保养或者清洗发动机解决积炭导致的影响后，发动机的性能就会恢复之前的一样！还是说即使通过清洗发动机积炭性能多少还是会有些瑕疵呢？
技师许晓蕾

清洗后基本能恢复新车性能的95%以上，随着公里数的增多，发动机零件会存在不同量的磨损，这个是引起剩下5%不能恢复的主要原因
技师许晓蕾

也就是说发动机运行中除了有积碳产生，还有零件的自然磨损，积碳可以清洗，磨损无法修复，只能通过换件来处理
匿名网友

发动机零件的自然磨损我能理解！零件的磨损应该是指车辆行驶时发动机工作的时候才会导致磨损的吧！怠速运转发动机会存在相应零件的自然磨损吗？
技师许晓蕾

怠速运行也会，在零件磨损这一方面，怠速运行磨损最小
匿名网友

那十几分钟的怠速基本可以忽略对发动机部件的磨损咯！
匿名网友

意思是十几分钟的怠速对发动机相关部件的磨损基本可以忽略不计咯！
技师许晓蕾

是的
匿名网友

请问汽车长期停不怎么使用有哪些影响啊？
技师许晓蕾

长期停放不用，主要是对电瓶有影响，其他没有什么影响
匿名网友

就会导致电瓶没电是吧！我买车的那个4S店有个师傅说如果长期停那里不用，就把发动机启动不用挂档行驶运行半个小时给电瓶充电！这样合理吗？
技师许晓蕾

可以，这样合理
匿名网友

意思启动发动机不挂档行驶怠速运转发动机半个小时对发动机相关部件的磨损小的也是可以忽略不计？
技师许晓蕾

磨损是这个道理，但是积碳就比较多了呀
匿名网友

嗯嗯，就是最好还是别启动发动机不挂档行驶怠速发动机运转咯！每次行驶前按照正常预热发动机怠速发动机就可以！
技师许晓蕾

是的，总体来说，磨损和积碳是避免不了的，但是我们应该尽量的用正常的方式去避免增加磨损和积碳的生成
匿名网友

明白！反正对发动机没有什么损害！只是避免不了积炭和发动机部件的磨损！后期多注意避免就行！没办法，车子一启动行驶就会存在部件磨损和积炭！所以才说车子是消耗品，花钱的玩意儿！每次有个操作好像不规范或者觉得有点小问题就比较担心！到头来都是自己心理作用想多了！
匿名网友

其实有些不规范的操作对车也没多大影响！只是自己想太多了而已！毕竟车子质量不会那么差，不会那么会容易损坏！
匿名网友

只要后期多注意，正常规范使用车就可以了！
技师许晓蕾

👍
技师许晓蕾

完全正确的理解
匿名网友

谢谢你耐心的解释！
技师许晓蕾

不客气
匿名网友

李师傅，我再啰嗦的问一句！启动发动机不挂档行驶的时候发动机预热了，然后过几分钟就熄火发动机，难道不会因为发动机在没有挂档行驶的时候预热的很热，然后几分钟后熄火，不会因为发动机过热突然冷却导致出相应的影响吗？
技师许晓蕾

不会
技师许晓蕾

当发动机因为太热而又马上熄火，车辆的电控系统会检测当前温度，如果当前温度过高，会控制单元会让散热风扇工作几分钟，这样就可以降温。在设计时，设计师就考虑到了这一点
匿名网友

这个才是我担心的问题，一直没有表达清楚而已！
技师许晓蕾

这个完全不用担心。
技师许晓蕾

发动机电控系统会自己检测判断，有一个完整的程序
匿名网友

任何车型都是一样的吗？
技师许晓蕾