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技师王俊您好 可能是由于顶筒拆下来位置没有放好导致安装上去的胡乱放的每个顶筒的磨损程度不一样导致的 这个是属于安装不仔细造成的 希望对您有用
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08年手动2.0途胜,上周突然出现的问题,发动机抖动,怠速间歇性不稳,排气管突突,偶尔出现怠速在1500,凉车不是很明显,热车以后很明显,更换了火花塞和缸线,清洗了节气门,怠速马达,喷油嘴,三元催化,问题没有得到改善,在加油过程中依然出现排气管突突,感觉到发动机不稳,油耗增大,但是高速依然可以跑到时速180,原来一箱油跑700公里左右,现在一箱油不到500公里,感觉提速没有以前利润,但是偶尔出现提速正常,缸压正常,油泵压力正常,喷油嘴雾化正常, 修理完毕后现在排气管突突的反而比之前厉害了,原来是排气管平稳然后突然突突一下,大概间隔七秒左右,现在明显感觉排气管噪音增大,突突间歇性变短,比较频繁,大概间隔三秒左右一下 我现在非常惆怅,望各位技师帮助解决,感谢!
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08年手动2.0途胜,上周突然出现的问题,发动机抖动,怠速间歇性不稳,排气管突突,偶尔出现怠速在1500,凉车不是很明显,热车以后很明显,更换了火花塞和缸线,清洗了节气门,怠速马达,喷油嘴,三元催化,问题没有得到改善,在加油过程中依然出现排气管突突,感觉到发动机不稳,油耗增大,但是高速依然可以跑到时速180,原来一箱油跑700公里左右,现在一箱油不到500公里,感觉提速没有以前利润,但是偶尔出现提速正常,缸压正常,油泵压力正常,喷油嘴雾化正常, 修理完毕后现在排气管突突的反而比之前厉害了,原来是排气管平稳然后突然突突一下,大概间隔七秒左右,现在明显感觉排气管噪音增大,突突间歇性变短,比较频繁,大概间隔三秒左右一下 我现在非常惆怅,望各位技师帮助解决,感谢! 补充一下,电脑检测无任何故障,
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斯巴鲁08款力狮2.0 高速匀速80左右 地板油加速 时速达到150左右 当时4千转 松油门后发动机油门不受控制 慢慢失速 时速到50-60公里 2-3千转的时候 驾驶室听到急速金属打齿的声音 持续两秒左右 然后等候救援 拖到维修厂检修;断正时皮带-顶弯进气门,缸盖、活塞、中缸检查没有出现裂纹 继而更换正时系统、进气门、大修包等 修复后 发动正常 但怠速抖动严重 车身摇晃 经检查 更换了波箱机脚 清洗喷油嘴 检查四缸缸压正常 电脑读取信息没有发现异常数据 随即怀疑是气门间隙没有调好原因 汽修厂再次拆卸发动机 把两边缸盖送外返修 后委外的加工厂反馈 第一次磨气门调整间隙 间隙是偏小了 第二次返修后 按照标准调整 进气20-25 排气25-30 重新装上车后 发动机怠速抖动更加严重 甚至在进气管发一瓶水也会因为抖动而掉落 经过数次拆卸检查 目前汽修厂排除中缸、气门密封和间隙、正时位置,怀疑是缸盖变形、凸轮轴变形、可变正时轮损坏造成怠速抖动 但没有实际证据,为此请教 上诉维修过程,还会有那些情况造成怠速严重抖动???(怠速600转共振最严重,开空调后稍好,正常2千转行驶微微感到脚下传来的高频震动,但是震动感不强)您好,根据您描述的情况。是平过缸体和缸盖。可以问一下,平的缸体多还是缸盖多。那个多换哪个。
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2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千:该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂,经拆检后发现正时皮带完好,但是四缸进气门顶断了一个,缸筒,活塞,气门导管都有损坏,大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油,跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封,气门导管,气门,活塞,活塞环,缸筒,缸垫都没有发现任何问题,为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。(拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有,进气门四缸有机油其他缸没有。)对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的,但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了,其他检测没事所以没换,连杆也换了四缸一个,其余全部成套换的。今早量缸压又有新发现,火花塞上有积碳,从火花塞口处往里望发现活塞顶部也有积碳和油腻,拆开排气支管发现四缸排气门口处有明显的机油成液体状,一二缸是发湿的积碳机油状,只有三缸发干,四个缸压都是八个以上,现在确定指定是机油,而且还不是从废气管处流进去的。请问师傅在缸体内部有四个喷机油的喷油嘴,如果它们坏了(比如说不管怠不怠速都是一直喷机油给活塞和缸筒润滑会不会导致从排气支管接口垫处漏机油的问题)还有这个车还会有什么问题能导致这种现象。跪求!!!!!
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17款明锐智行版,新车5000公里发动机怠速抖动,抖得时候排气管有突突声,不是一直抖,是间隙抖动,像爆振,转速表指针往下坠半格,然后电脑控制节气门打开转速调上去,再掉再调整,驾驶室感觉很明显,尤其在800至1000转抖的厉害,开起来没感觉,加速超车都没问题,仪表没警报。 4S店先查了电瓶,清洗了节气门,没用,换了燃油控制电磁阀当时不抖,开了20公里,依旧抖动。 又清洗了发动机,挂水,挂水结束时不抖了,开了一会还是抖动,之后几天,发动机故障灯亮了,电脑查下来说是发动机不发火,4S店说是清洗的缘故,清了警报。 之后汽油也改用95号了,又出现了2次发动机故障灯亮了,是燃油排气,他们说是接发动机的一个碳罐要更换,但是跟抖动没关系。 之后又换了好车上零件试试:节气门,喷油嘴,电脑板,火花塞,还是没用,用店里的燃油接发动机,依旧抖动,检查各个缸压正常,手心捂节气门口,发动机熄火,说明不漏气,数据流也无异常。原车的零件再装回去,感觉抖得频率反而高了,抖的幅度也大了,抖动依旧。请问你有什么意见根据你的描述,已经做过基础检查与维修。建议更换一下废气阀试一下。如果不行,建议更换汽油试一下。
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05款福特蒙迪欧2.0自动挡 前面20多天前 下水管爆了导致气缸床 冲了 修理厂师傅说 特别严重 缸盖总成也换了 修好后 感觉动力不足 驾驶室下面还会来一股非常热的气 我觉得哪里不对 但修理厂的师傅告诉我 动力不足是刚换的缸盖磨合一下就好了 我接一直这样开着 但是不到半个月 问题又来了 水泵漏水又导致冲床 换了气缸床 还有把所有的水管也换了 我开了几个小时 在路上开着 发动机不稳定 油门2000转都踩不到 开去修理厂师傅说进气门传感器坏了 换了传感器 现在问题是怠速不稳定 把真空管 拔了 稍微好一点 但是空调一打开 怠速又稳定了 这些 接二连三问题 是什么导致的?现在怠速问题怎么解决 ?间隙检查所有真空管胶圈,喷油嘴线圈漏气,会看数据流可以看数据流分析,检查气门间隙,正时情况,由于正时都是夹紧的会出现误差
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我是一辆莲花L31.6排量的车主!6年的车跑了8.6万公里!前几天换了正时皮带发现有异响后来找了另外一家换了正时没有异响了!但是发现车子一热怠速就出现突突突突好像不稳似的!看转速表用电脑检查还都很稳定也没有故障码!就是感觉突突突好像喘气不畅的感觉!用手在排气筒位置能感觉突突那一下。后来调了正时还是有这个现象修车的也没办法了!车子跑十几公里热了噪音特别大。请问这是怎么一回事?换了新火花塞新缸线都一样。四个缸缸压也检测了都一切正常。还是感觉怠速很不稳。开起来没啥感觉还是和以前一样。就是一停车就突突突排气不是那种匀速的感觉!冷车车子非常好!一热就有问题。节气门上次保养清洗了现在跑了六千公里。请问现在我该检查那些问题??需要检查,调取发动机故障码 针对排除故障,必要时候重新校准发动机正时。
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长安欧诺1.3排量,2015年7月底正在行驶中突然出现加不上油(故障灯亮),然后空档或怠速熄火。关闭空调20~30码能走5~10分钟,然后不行熄火等一会走一会,因为在外将就回到家(30公里走了快2小时)。去维修店检查后说油泵烧了,换了新的有一周故障依旧,换了维修店让断电,故障灯不亮,不长时间也不行,又清洗节气门也不行。后来去4s店说是三元催化有问题,清洗三元催化,也没结决。再后来天气不热了,特别到了冬天除了故障灯亮,其他没一点问题。2016年8月,所有情况再次出现,4s店让换三元催化。请问我的情况怎么办?
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车子无力,加油门发闷 都两年了无任何故障码,更换了点火线圈 清洗了节气门 换了火花塞 新空滤 新机油 更换汽油滤芯跑了很多个修理厂,去了4s店 我怀疑跟进气压力传感器有问题 可是4s工作人员说很他没关系,4s说需要更换缸体总成说可能气门漏气 ,但是我不服 为什么夏天一点事都没有到冬天就变得发闷 两个冬天都这样,最紧要我发现从库房出来行驶几百米很利索 然后就不行了 还有有时候原地怠速一会儿再行驶几百米很有劲之后又不行了, 总感觉跟天气温度有很大的关系 夏天很正常 冬天就变得无力发闷 好像室外温度低于五六度就开始发闷 现在当地气温都在零下 一直发闷 希望专家能解决我的问题。
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15年的新普桑,用于教练车,三个月前做过一次清洗节气门,更换火花塞(教练车的正常养护)。养护后怠速不稳,工作人员做了电脑匹配。之后就经常出现行驶中间歇性怠速不稳,加不上油。后期又更换了修理厂,说是火花塞质量不好,又更换了名牌铂金火花塞,清洗了节气门。故障依旧,甚至出现怠速熄火,重新启动之后,还是怠速不稳,然后熄火(不超过1分钟)开高速跑一会,故障排除。故障灯亮了,换了个大修理厂,查的故障码是前氧传感器的问题,更换传感器,故障灯不亮了,故障还是没有排除。每天的下午还是会出现上述故障,由于是下午经常出现故障,怀疑散热问题,清洗了散热器片,故障依旧,怀疑油路顶气,换汽油滤芯,开油箱盖。故障依旧!求大神指点,检查费用高,耽误正常训练。我就快下岗了……你这个车重点检查一下汽油泵,看下午的汽油压力怎么样。
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发动机顶气门什么原因,发动机顶气门什么原因柴油机
发动机顶气门,咋回事儿? 大家都知道,汽车的发动机就像人的心脏一样重要。而发动机顶气门,就像是心脏突然不跳了,那可就麻烦了!今天,咱就来聊聊发动机顶气门的那些事儿。 气门是个啥? 气门,就是发动机的“
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2024-07-11
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车子顶气门是什么原因,车子顶气门是什么原因造成的
顶气门,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来摆一哈“顶气门”是咋个回事儿。你莫看气门在发动机里面不起眼,但是它的作用大得很哦!它就像是发动机的“气门神”,控制着发动机的进气和排气,让发动机能够正常工作。
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2024-07-01
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发动机气门顶噪音大的原因,发动机气门顶噪音大的原因是什么
发动机气门顶噪音大的原因 发动机气门顶噪音大,是个让人头疼的问题。就像咱河南话里说的,“这事不弄好,心里总是个事儿”。今天,咱就来好好聊聊这到底是咋回事儿。 气门间隙过大 气门间隙过大,是发动机气门顶
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2024-07-10
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桑塔纳顶筒响什么原因,桑塔纳顶筒响什么原因造成的
桑塔纳顶筒响,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天我们来聊聊桑塔纳顶筒响的原因。你有没有遇到过开车的时候,听到“嘎吱嘎吱”的声音,就像是有个小妖精在你的车里跳舞一样?别担心,这可能只是顶筒出了点小问题。 顶筒
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2024-06-27
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发动机顶气门原因,发动机顶气门原因有哪些
发动机顶气门,咋回事儿? 大家都知道,汽车的发动机就像人的心脏一样重要。但是,你知道吗?有时候发动机也会“闹脾气”,比如说顶气门。今天,我就来给大家讲讲发动机顶气门的那些事儿。 气门的“小脾气” 气门
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桑塔纳 2000 不会顶气门的原因是什么 各位老表,今天我来给大家摆一哈桑塔纳 2000 不会顶气门的原因。首先,我们要晓得啥子是气门。气门就像是汽车的“气门芯”,它的作用是控制空气进入发动机的量。如
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汽车气门顶铜好响啥原因,汽车气门顶铜好响啥原因造成的 大家好啊,今天来给大家讲讲汽车气门顶铜好响的原因。你要是听到车子的气门有“哒哒哒”的声音,那可能就是气门出问题了。 气门顶铜的原因 气门顶铜的原因
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2024-07-16
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顶胶间隙大的原因,顶胶间隙大的原因有哪些
顶胶间隙大的原因,顶胶间隙大的原因有哪些 各位老表,今天咱来聊聊汽车上的一个小零件——顶胶。顶胶间隙大了,会有啥影响呢?别着急,我来给大家摆一摆。 顶胶是个啥玩意儿 顶胶,就像是汽车轮胎的“鞋子”,它
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重卡顶气门的原因,重卡气路维修方法 今儿个,咱来聊聊重卡顶气门的事儿。啥是顶气门呢?简单来说,就是气门被活塞顶了,这可了不得,会影响发动机的正常工作。 气门间隙的重要性 气门间隙是啥玩意儿?就是气门在
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发动机顶气门的原因 发动机顶气门是个啥情况?咱河南话里叫它“活塞敲气门”。这可不是啥好现象,严重了会把气门顶弯,甚至把活塞顶穿。为啥会这样呢?主要是以下几个原因: 气门间隙过小 气门间隙是啥?简单来说
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2024-06-26