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技师张满辉根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，这种情况一般都是硬件问题导致的，但是通过刷软件可以改善。如果能索赔的话，最好是索赔全新的方向机。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。 -
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技师张满辉请问你的车辆出现这种情况？维修更换什么配件没有？是正常行驶中出现的，还是维修什么以后才出现的？ -
张咽音没有更换配件，正常行驶中出现的
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技师张满辉 -
张咽音底盘这些结构件还有方向机的，我去4s店师傅检查过的，是没有问题。
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技师张满辉 -
张咽音这个是去年第1次出现这个发卡的情况，然后我去实体店重新刷了一下，专项系统后面还正常了一年，今年这国庆节期间跑高速又发卡
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张咽音
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张咽音
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张咽音
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技师张满辉 -
张咽音所以说这种就很难受啊，还有要是出现卡子的话，还有一个办法就是原地停下来，方向盘左右打死抡几圈，又恢复正常了，可以管个几天
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技师张满辉 -
张咽音那他这个到底是硬件的问题还是软件的问题啊
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技师张满辉 -
张咽音要说是硬件坏了吧，刷一下系统它又能恢复正常，又说是系统的问题吧，刷完系统隔了一年又出现卡
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技师张满辉 -
张咽音只能索赔更换方向机了咯
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技师张满辉 -
张咽音这种索赔更换的配件是新的，还是别人换下的配件厂家维修之后的
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张咽音主要是4s店答应了向厂家申请索赔，但是厂家没批，还是要刷系统
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技师张满辉 -
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技师张满辉 -
张咽音嗯是的，就怕换的还不如原装的😂
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技师张满辉 -
张咽音好的
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技师张满辉如果回答对您有帮助，麻烦在在问题结束后给上一个免费的5星好评，平台会送您优惠券，下次可以抵现金使用，。《可以点击我头像，加关注，后期有什么《养车、修车、用车》问题可以点我头像向我一对一图文咨询服务》 -
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技师张满辉
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请问：别克威朗三厢的，17款自动领先型，跑了大概1200公里左右，每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来，但风力不是很大，微风，我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态，后来到4S店里询问，工作人员告诉我是没有开启内循环，后来自己试了下，确实要好些，但是还是有一点点！！！还有一次车子公里数在1800公里左右，我像平时一样把车停好，下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态，一直放着电台，方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的，然后我就反复把车子起动了又熄火，反复到第四次的时候，车子又正常了，开到4S店去，说给我重装个程序就完事了，还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候，车子的顿挫感很强。。。谢谢，谢谢室外的空气通过空调管道进入室内，带动暖水箱的热量，出风口有点热风是正常的，，变速箱有轻微顿挫感是正常的，。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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威朗17款在行驶过程中突然提示：维修 阻力转向 请小心驾驶......方向盘很难转动您好根据您车的故障现象分析，这种现象一般都是车子的电动助力转向系统有故障引起的，一般都是电动助力转向机有故障引起的，建议您有时间检查一下车子底盘下面的电动助力转向机的供电线路是否正常，看一下电动助力转向机的插头线束有没有异常的，看一下是否有进水锈蚀的接触不良的！如果线路异常重新处理一下线路及插头！如果线路及插头正常，这种现象一般都是电动助力转向机内部损坏引起的，需要更换电动助力转向机！嗯，可能他们是信息反馈给厂家吧，车子还在质量保修期吧，如果符合三包法规定，就可以免费更换的！有时间了按我上面讲的检查一下！重启以后恢复正常，正常以后最近使用时注意观察一下，如果在出现就及时去检修一下！当时用诊断电脑检测可以检测到电动助力转向机系统的故障码的，也可以根据故障码含义分析解决故障的！嗯，如果线路与插头没有问题，这几天使用中注意观察一下如果在出现这种现象，也就是故障重现了，那就是电动助力转向机内部坏了引起的！因为这款车的电动助力转向机模块与电机与转向机集成在一起的！这个不会的，毕竟更换转向机是厂家付钱给您当地4s店的，4s店会积极像厂家反馈的，也会争取通过的！只要您车在质量保修期，符合三包规定不用您付费也不用您当地4s店付费的，不用担心！尽量和4s店或者厂家沟通啊！我们平台只负责您车的故障分析与判断的，没有维权业务的请您理解，有纠纷或者维权您可以咨询您当地的工商部门或者律师的！请您体谅！不好意思刚在忙修车，没有及时回复您，如果您车子符合汽车三包法规定，车子在质量保修期的，出现车子产品质量问题车子无法正常行驶的，就可以要求当地4s店免费拖车的！还有现在大部分保险公司都提供免费拖车服务的，只要车子购买商业险种了，还有就是有公里数限制的，市区拖车都是免费的，具体可以咨询您买的保险公司的客服，总之两种都可以的！
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高速行驶跑直线时，微调方向，方向盘有卡滞，低速时没有卡滞感你好，根据你描述的这个情况，走直线时。轻微的有卡顿的现象，这种情况重点检查这个转向机的管柱是否损坏以及转向机本身出现了卡滞的现象，导致这种情况。
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2022款别克威朗pro 高速行驶时微调方向盘卡滞，不线性1. 转向系统故障：转向系统中的零件如转向轴承、转向拉杆等部件磨损或松动可能导致转向不线性。这种情况下，可能需要更换磨损的部件或对松动的部件进行紧固。 2. 轮胎问题：轮胎气压不足、磨损不均或者定位不正确也可能导致转向不线性。在这种情况下，您需要检查轮胎的气压并进行调整，同时检查轮胎的磨损情况并进行轮询平衡，以及检查轮胎的定位是否正确。 3. 动力转向系统故障：动力转向系统中的零件如动力转向泵、动力转向控制阀等部件故障也可能导致转向不线性。这种情况下，您需要检查动力转向系统的部件是否有故障，并进行相应的维修或更换。 4. 控制系统故障：车辆的控制系统（如电子控制单元）可能出现故障，导致转向不线性。在这种情况下，您需要将车辆送到专业的维修站进行诊断和修复。主要是第四种情况适合你这台车，
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2022款别克威朗pro，时速超过100时，方向盘转动有卡滞您好，具体的情况已经沟通，具体的需要先确认一下故障现象，再去检查一下系统有没有相关的故障，再去考虑模块的程序，硬件
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发动机故障灯亮 报拨叉1卡滞检查变速箱模块插在阀体上的插头会不会漏油，离合器分离不清或者变速箱阀体都会出现拔叉卡滞。更换离合器片不需要调整间隙。
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别克威朗19款，智能语音系统总是报读卡异常这是什么问题这个情况要重点检查一下，很有可能是sd卡有问题，或者是卡槽有故障，还有一个可能性就是，嗯那个sd卡脏污。
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车子方向机下面有油脂溢出，高速行驶方向盘微调卡滞根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点检查一下，下摆臂球头有没有出现问题，还有就是减震器的平面轴𠄘进行更换一下来解决咱这个打方向发顿问题 建议：维修底盘来解决这个故障现象可以升级一下，放像机模块也可以的数据 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （别克咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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我的车子为什么每次升档的时候，老是会有顿挫。然后松油门的时候也会顿挫，而且行驶当中那个发动机很响变速箱有轻微顿挫感是正常的。可以到4s店升级变速箱软件。
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