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技师黄克凡这个情况的话需要检查一下传感器本身的线路这块有没有问题,有可能是线路这块存在问题,导致引起这个故障情况。
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匿名网友一下雨就烧油泵传感器
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技师黄克凡这一下雨就烧了,那说明你的线路有问题嘛,线路进水导致短路了嘛。
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匿名网友插头容易进水吗?如果插头进水回导致烧传感器么
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匿名网友【问一问自定义消息】
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匿名网友【问一问自定义消息】
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匿名网友【问一问自定义消息】
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技师黄克凡会的,线路短路,就容易坏传感器这里
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匿名网友领克变速箱油泵后面那空能进水不
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技师黄克凡这个主要就是线路这里,这个不定就是变速箱这里进水,可能别的线路地方,线路走不可能进去在变速箱这里
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解放jk6变速箱经常烧离合器片您好,朋友变速箱离合器片老是烧坏的话,你这个开车方式的话,一定要注意,因为车辆如果长时间半离合开车或者中符合爬坡的话,这个很容易会导致这个离合器片烧坏。开车方式一定要注意一下,一定不要经常半离合开车这种情况很容易导致离合器片磨损。
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小车汽油箱长时间处于低位有没有什么问题?小车汽油箱长时间处于低位有没有什么问题?容易损伤汽油泵,还有油位传感器,因为油泵需要散热,油位传感器的滑动变阻器需要润滑
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奔驰glk300变速箱油位怎么检查你好,我是你的专属服务技师。我将用心、专心为你解答你所提问的问题。启动车辆,然后松开油位检查螺丝,如果有油漏出来了,说明已经够了。变速箱油加少了会出现以下情况:1、变速箱油变少了,加速动力不足,加不了速度;2、变速箱油缺的太多车就开不动了,不会行走;3、变速箱油少了,也会烧坏变速箱里面的零件。变速箱油在变速箱内能起到润滑、清洁和冷却作用,变速箱油属于消耗品,在使用一段时间后会磨损变少,影响变速箱性能。 1、变速箱油加多了,液面会过高,在汽车行驶过程中,容易接触到旋转件,旋转件搅动油液会出现气泡,带有气泡的油液进入油泵后,导致油压不正常,而且影响润滑效果; 2、变速箱油加多了,会引起控制阀上排油孔气堵,造成排油不畅,出现换挡冲击的现象; 3、变速箱油加多了,齿轮旋转受到的阻力会变大,影响变速箱的传动效率。
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变速箱滤芯索赔原因怎么写首先您的问题是变速箱滤芯索赔原因的话,滤芯一般也就出现堵塞脏污,这两种情况需要进行更换。所以原因的话可以写堵塞流通量不足脏污等原因导致供油压力不足,然后需要更换。变速箱油的话,建议6万到8万公里更换一次变速箱滤芯的话便以同时进行更换。变速箱油更换的时候,律师如果不更换的话,也会容易导致变速箱出现磨损。
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迈腾变速箱延保至10年为什么换离合迈腾变速箱延保至10年,但是换离合片需要自己出钱的原因:因为变速箱延保和发动机延保主要是针对核心部件。也就是说内部齿轮曲轴等方面出问题,才能在延保范围内。离合片属于易损件。是不在延保范围内的。比如变速箱外部传感器等,这些都是不在延保范围内。只有变速箱内部齿轮出问题才能享受延保福利。
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摩托车长时间不用,启动时有一股焦味,是什么原因?你好,有两种原因,1-发动机活塞环老化,烧机油,换油前机油是不是缺了?气门油封老化机油也进去燃烧,2,空气滤清器堵塞,空滤是摩托车的鼻子它一旦堵塞,发动机的进气量就会受到限制,这样发动机很容易就会出现燃烧不充分,发动机的燃烧效率下降,那么它的提速性能肯定会受到影响。
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我这个自动挡的小车怎么在提速的时候容易停顿一下这种情况大多数是因为变速箱的问题,你需要检查变速箱油是否长期没有更换,电磁阀,双离合等问题! 发动机的动力是通过变速箱传递出去的,变速箱也是影响油耗的关键指标,一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱,挡位越多就越省油。
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2012款 速腾 1.4T 双离合 时尚型 ,说说他的优缺点!!!最好说详细一点,拜托了,万分感谢!!!你好朋友,这款车1.4t,优点是发动机不烧机油,动力很好,缺点是机油感应塞容易漏油,漏油后会窜到发动机电脑里边,导致电脑烧坏 变速箱,Dsg双离合干式七速,换挡速度快,没有顿挫感,但是这款车怕走水趟水以后,变速箱分离轴承容易损坏,损坏后导致变速箱无法挂档,正常行驶,维修变速箱双离合需要5000多,机电单元容易漏油,漏油,更换一次需要4000多 至于车身整体没有任何地端,大众车车身没有毛病,主要就是发动机和变速箱,有它的优势,也有它的劣势
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途乐前差速器老是坏如果前差速器总是爱坏的话,那么建议您还是要着重检查一下你的分动箱是不是有问题,如果分动箱分配比例不对的话,这个前差速器受力不均匀就会出现容易损坏的情况。另外就是要看一下你的差速器具体的损坏原因,如果是齿轮异常磨损的话,这个还是要检查一下前面的差速器是不是有打滑或者润滑不良的情况。如果前插座器容易烧坏的话,那你要看一下前面的插速器油压是否正常,而且要看一下你使用的油液是否正常。
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CAT和AT变速箱有什么区别吗?你好。 CVt变速箱平顺,省油,不能重载,at变速箱可重载,省油一般,成本高,下面就就介绍一下cvt变速箱,和at变速箱 CVT变速箱也称为无级变速箱比较多,在日系车上使用,这种变速箱的基本结构就是两个椎盘和一条钢带锥盘会挤压钢带,使其在不同直径的圆周上运动,从而形成不同的传动比。因为CV器变速箱没有固定的档位,所以在与发动机匹配的时候,更加容易在排放油耗,动力性能之间取得平衡,同时CVT变速箱的结构也非常简单轻便,对于前置布局更加有利。 CVC变速箱的缺点也非常明显,因为换挡变速都是依靠锥盘加着钢带,所以CVT变速箱无法承受太大的扭矩或者突然的大脚油门,否则很容易造成钢带打滑。而且也正是因为钢带需要承受变化摩擦力和扭矩。所以说即使废弃变速箱通常都会有保护机制,即使驾驶员猛的踩油门,变速箱也不会将动力释放 At变速箱的优点就在于采用齿镍和传动可以承受更大的扭矩,所以向本钱的冠道在1.5汽车型上还是CVT标准箱,但到了2.0就需要用到at变速箱,因为at变速箱才能承受的最大的扭距。 A器变速箱的缺点也是很明显内部的结构比较复杂,体积和重量相应也会比较大,而且为了保证换挡的平顺性,行星齿轮机构内部已经行星齿轮机构之间的齿比设计需要非常多的心思,成本自然也不低。但是现在做的比较好的a级变速箱只有爱信6at还有采挨孚8at
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