变速箱异响的原因：
(1) 变速箱操纵机构接头松动，拨叉变形或磨损；
(2) 变速箱与发动机安装时，曲轴与变速箱第一轴线不同心，或变速箱壳体变形；
(3) 箱体轴承孔修复后，轴线变化或两轴不同心，齿轮箱箱体前端面与第一、二轴轴线的垂直度或第一、二轴与曲轴的同轴度超差；
(4) 轴承缺油、磨损松动、疲劳、剥落或轴承滚子开裂；
(5) 第二轴和中间轴弯曲或花键和滑动花键毂磨损松动；
(6) 齿轮磨损严重，侧隙过大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏断裂等；
(7) 齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，修理时没有成对更换两个啮合的齿轮；
(8) 变速箱缺油，润滑油太稀、太稠或质量变坏；
(9) 异物落入齿轮箱或部分紧固螺栓松动。
故障现象：
变速箱工作时发出异常噪音，如金属干摩擦、碰撞不均匀等。
变速器异响的诊断与排除：
(1) 诊断方法
发动机怠速运转时，使变速杆处于空挡位置，检查离合器在接合和分离过程中有无异响。如果异响在离合器接合时出现，在离合器分离时消失，说明异响出现在变速器中。也可以开实车检查换挡有无异响。此时行驶和怠速时的异响应该是不一样的。
(2) 排除方法
在排除变速箱异响时，要根据异响的特征、异响的时机、异响的位置来判断异响的原因，然后进行排除。变速箱挂到某一档时，噪音显著。该档位的齿轮和同步器应进行磨损和齿轮啮合测试，磨损严重的应更换。齿轮接触不良，应酌情更换一对新齿轮。发动机怠速时，变速箱在空挡时会响，多为常啮合齿轮，应酌情修理或更换。变速箱各齿轮有异响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损，使形位误差超限，应酌情修理或更换。变速箱转动时有金属干摩擦，多半是因为变速箱内的润滑油出了问题。应检测油位高度和油质；如果变速箱工作时有周期性撞击声，说明齿轮个别齿损坏，应更换齿轮。变速箱工作时出现间歇性异响，可能是异物掉入变速箱所致。
