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技师蔡旺您好,我是您的专属服务技师,专心、用心、细心帮您解决用车问题丰田卡罗拉1.2t长期燃油修正正负15%,这种情况的话属于偏大的。这个长期燃油修正它要和短期燃油修正结合来进行看一下混合气是否正常,正常来说的话,长期燃油修正和短期燃油修正相加的话,不超过25%就是属于一个正常范围内的。如果单独看一个参考数值的话,意义不是特别大。
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匿名网友短期正常在0左右徘徊,长期-15是不是过浓?
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技师蔡旺如果是这样的话这个数值是没有问题的。
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匿名网友和大众判断不一样
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技师蔡旺这个的话应该有一点积碳其他方面是没有影响的。并不是混合气过浓。
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卡罗拉百公里15个油故障p0172 长期燃修正负34.45%
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18年卡罗拉,故障灯点亮,数据流长期燃油修正-40,是个什么情况你好,根据你描述的问题需要检查喷油嘴,以及氧传感器本身,希望对你有所帮助。
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17年卡罗拉1.2T台速时四缸熄火,长期燃油修正-39是什么问题?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是你好,根据你的描述出现这种情况一般有以下两种原因,第一就是喷油嘴的问题,第二就是高压油泵的问题 建议:重点检查高压油泵有没有内漏 以上故障诊断是根据我25年汽车维修丰田品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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17年卡罗拉,长期燃油修正-38.28!车熄火后也是38.28不回0是什么问题?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议安装我说的进行维修处理。检查一下燃油压力是否正常。检查氧传感器) 建议:(更换氧传感器数据是否正常) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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丰田卡罗拉1.2t 故障码是气缸一空燃比太浓 读数据流 一缸会偶尔失火一两次 换了火花塞 对调过点火线圈 还是没有效果 是否是喷油嘴问题 还有为什么空燃比浓 我的长期燃油修正还是负的20几 怪事你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析。这种情况建议检查更换喷油嘴。希望能帮到您,祝您生活愉快!
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冷车启动:长期短期燃油修正都是-4% 前氧电压0.7v 后氧电压0v没电压 等启动转速回落至一千转左右挂档行驶,后氧传感器一直是没电压0V,需行驶一小段距离后才开始有电压。 水温大概93度,高速路上保持大概2200至2500转行驶,前后氧电压多数时间都是0.7V,同时短期燃油修正有时正数有时负数,长期燃油修正则基本都是4%,偶尔才负值,MAF进气流量在2200至2500转期间大概18至22左右波动。如果收掉油门轻刹车,则经常出现前氧0V,后氧0至0.5V跳动。 这些数据是否有比较异常的地方?车加速无力,怠速时常抖动严重,出现怠速抖动严重时,怠速在660至700范围内波动变化。加油门提高转速抖动明显减轻。
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师傅,车行了28万公里,出租车!一直被故障码困扰,前段时间在外面的店说是三元催化,然后第二天清洗三元催化,又出故障说是一缸决火,一起又换了一套喷油嘴,又显示混合气过浓油量大,长期燃油修正题负39.8,然后又去东莞同学的店,更换空气流量计,前氧传感器,三元催下拆下来一点问题也没有,最后,又原装的装回去了!回到4S店,说积炭,问我都维修了什么,我说清洗三元催化和清积炭节气门和换了一套喷油嘴了!您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前目前锁定的就是说这个三元催化有问题,而且呢带速有问题,三催化呢,需要看后氧传感器的参数,然后再进行分析这个。前面的那个什么呢?呃,那个怠速不稳的那个需要重新去检修一下怠速方面的问题。我还那块。
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卡罗拉长期燃油修正您好 卡罗拉长期燃油修正 正常修正范围为10%,修正极限为+25%,长期燃油修正量的正常范为4%,部分负荷长期燃油修正量的正常范围为土8%数值的符号指出了当前混合气浓度的修正万向,正,意味着加浓修正,即如果不修正的话,当前混合气为偏稀,过量空气系数大于1;负,表明稀释修正,即如果不修正的话,当前混合气为偏浓,过量空气系数小于1
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丰田换了点火线圈和火花塞后油耗增加,原来没坏前4毛一公里,之后在修理厂换了一个点火线圈,修理厂叫我全部换,后面没有换,换一个点火线圈后油耗增加到6毛,又开了1万公里,接着换完余下3个点火线圈和4个火花塞,试车后油耗增加到7毛多这种情况下,看一下氧传感器的反馈电压,另外看一下短期燃油修正和长期燃油修正的数据来判断一下,当前混合期的状态,有没有问题?正常情况应该是,在正-百分之五之内。
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我的卡罗拉动力充沛 加速迅猛 就是油耗高的离谱 百公里 12到13升 怎么修理呢可以通过数据流长短期燃油修正判断一下混合的状态,以及着重检测一下氧传感器的数据流状态。
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