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技师祝恒磊您好，这个把下水管那个传感器换上旧的试下，跟缸盖后面那个一样试下，插上旧的不用安装，如果风扇不会一直转，建议重点排气或者水箱问题散热不好，有问题可以加这个企微我这边尽量帮您搞定 -
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技师祝恒磊您好老板 -
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技师祝恒磊您好师傅还请您仔细阅读一下上述服务条款，以免后期引起不必要麻烦，请您确认以上内容，如果同意请回复，如不回复则默认同意，我将开始服务。 -
王**发动机没有故障码
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王**好的
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技师祝恒磊这个一直低速还是高速转老板 -
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技师祝恒磊发动机水温数据流多少 -
王**低速
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技师祝恒磊刚转的时候还有一直转的时候 -
王**之前92－93
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王**换了水温传感器换是，没有上到95
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技师祝恒磊这个如果就是转的时间久点，但是会停，这个是正常的 -
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技师祝恒磊换的缸盖后面那个传感器是吧 -
王**凉车着车是不转的，当水温92－93度的时候，风扇打开，之后就不停了
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王**是的，水箱的温控开关也换了
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王**换件是十几分钟都不会停，水温一直显示90左右
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技师祝恒磊可以尝试一下，在风扇一直不停的时候，拔下水温传感器插头，插到换下的那个上面试下，换下的那个不用装车，只是把插头插上，这个温度应该就是环境温度，看还会不会一直不停 -
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技师祝恒磊这个基本没什么问题，就是基本都是这样转的比较久 -
王**风扇一直转不停，时间长了肯定会烧坏
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王**正常的应该工作几分钟停一会
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技师祝恒磊 -
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技师祝恒磊 -
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技师祝恒磊 -
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技师祝恒磊 -
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技师祝恒磊 -
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技师祝恒磊 -
王**刚试了，水温92风扇打开，六七分先降下来到90之后又升到95了我拔下车上插头换下旧的，风扇没有停
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王**为什么拔下插头换旧的水温才36度，风扇依旧再转
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王**
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王**
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王**
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技师祝恒磊读下下水管传感器温度 -
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技师祝恒磊水箱出水口 -
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技师祝恒磊先看下水管温度数据流，再把这个也换上试下 -
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技师祝恒磊这个车子还有问题，氧传感器数据也不对 -
王**车烧机油
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王**刚才废气管没装
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王**温控开关读不出来吧
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技师祝恒磊那个不是温控开关 -
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技师祝恒磊就是水箱出水口传感器
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07款帕萨特领驭2.0自动。 上午换完防冻液风扇高速常转。冷车后刚着车不转，走几公里后又高速长转。 下午回去排了空气，水温传感器插头拔下来用气枪吹了插回去风扇不转了，怠速十分钟左右温度正常，踩油门3000转两分钟风扇也不转。上下水管温度烫手，但是打开空调后风扇低俗运转。关了空调马上就停了。这是什么问题。修车师傅搞了半天说是水温传感器的问题。你好，根据你描述的情况，只要风扇能正常工作不开空调的情况下，水温不高温就没有问题。
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水温高风扇不转开空调风扇就转水温高风扇不转，让你短接热敏开关插头，风扇可以工作，检查水箱水循环有没有问题，水循环正常，更换风扇热敏开关，开空调风扇可以工作，压缩机不工作，先测量一下压缩机插头有没有信号电，没有信号电，先短接空调压力开关的1和2，3和4看下压缩机会不会工作
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我的是帕萨特07款～有个问题想请大侠帮忙～ 现在汽车冷发动一会时怠速是正常的800转～等水温上升到90度怠速就会上升到1000转～而且不稳定～ 但怠速空调一打开怠速就到800左右的正常值～一关空调又上升到1000转～请问是怎么回事？加速无力～还有就是关闭发动机后有抖动并有嘎嘎的声音 节气门洗过～火花塞也全换过～ 请师傅指教建议到4S检测一下，换换水温传感器，检查废气管安装是否到位有漏气处。
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领驭电子扇一直转您好，帕萨特领驭的电子扇一直转动相关的原因及处理方法如下。 第一，首先用电脑读一下故障代码，重点检查一下水温传感器有没有问题？如果有问题，需要对应更换。 第二，检查一下电子扇相关的控制线路，如果控制线路连电，也会导致风扇一直转。 第三，车辆的。空调压力开关有问题导致的这种现象，如果空调压力开关，短路也会导致风扇一直转。
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06年捷达压缩机不工作空调不凉该车空调压缩机不工作，测量空调压缩机无供电，该车空调压缩机供电来自风扇控制模块J293，检查J293模块供电正常测量模块搭铁无搭铁，修复J293模块搭铁后空调压缩机可以正常工作，空调制冷正常，但是出现电子风扇只要打开钥匙就长转，建议排除水温和空调压力信号后更换J293风扇模块。
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水温高，风扇不转 打开空调风扇转根据的描述的故障分析 1.散热风扇在工作，开空调可以转。 2.测量风扇电机那主电源没电到，短接风扇继电器可以转， 3.建议更换一个继电器
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11年大众帕萨特水温高风扇不转，开空调风扇转根据你描述的故障，风扇不转高温，打空调正常工作，需要检查温控开关是否损坏，三根线可以短接一下，如果转了，就是温控开关坏掉了
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07年帕萨特b5水温起来风扇不转 开空调风扇转根据描述，水箱下面有一个热敏开关短接会转的话，你摸一下上下水管温度是否一致，温度一致，更换风扇热敏开关。反之检查水箱水循环
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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07年帕萨特B5水温高，风扇不转这车电子扇开空调可以低速转，风扇电机问题不大，还是要具体看电路图 热敏开关控制电子扇高速低速转 可以短接热敏开关测试 图上F18为热敏开关
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