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闫智
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技师闫智本车的电压不稳要加装继电器的
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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远景SUV手动，16年10月20号提车，目前8000公里，出现了三次五档挂不上，五档挂不上是在行驶的过程当中，挂不上五档，第一次也是在行驶的时候升不上五档，后来叫4S店来，他们在电话里说，先熄火，从一档开始挂看能不能挂上，我照做，可是一到五档都挂不上，等4S来之后，刚开始维修人员也是挂不上档，看看离合什么的都没问题，然后一个师傅打开车引擎盖看，一个师傅在里面挂档，不知道怎么挂上了，问他是怎么挂的，他说从一档开始 一个档一个档挂的，后来维修工开着试了一圈，没事，我也试了一圈没事，然后说回去研究研究，后来又出现了行驶中五档挂不上，我又从新挂，又挂上了，所以也没给4S打电话，在后来也就是五一假期4月29日下午去山上玩，下山的时候出现的问题也是五档挂不上，然后我停车熄火，刚开始三四档还勉强能挂上，就是比平时感觉有点犟，后来从一档开始挂又和第一次一样，一到五档和倒档都挂不上了，其中二档能挂，等了两个多小时的救援，没等到，我又试了试，又能挂上了，等4S来了，还是说好好的，没毛病，我录了视频给他们，他们说也没遇到过这样的问题，拿着视频又回去了，说在研究研究，我问过外面的修车师傅，说像这种情况，有可能是变速箱有问题，或者是同步器有问题，还有个啥有问题我给忘记了，大师们，麻烦能为我解决问题，谢谢了一是先检查变速箱油，是否存在铁粉或杂质比较多。二是检查换档机构。 必要时建议更换变速箱总成。
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每次冷车状态打火挂档起步车子后面就会‘’砰‘’的响一两声，然后后面就好好的没任何异响了，这个是几乎每次冷车状态打火起步都会响！然后开一段时间，热车状态等个红绿灯或者停个几十秒一两分钟在挂档起步车后面就会‘’啪‘’的响个两三声，然后后面又好好的没任何异响了，这个是偶尔会响！还有就是有时速度快急刹的时候车子后面也会‘’啪‘’的一声，事后又没任何异响了，这个也是偶尔会响不是每次急刹车都响！还有就是有时低速经过一个坑后面也会‘’啪‘’的响一声，这个出现过几次！我很郁闷郁闷，车子今年7月中旬买的，不到7000公里！今天去4s店没排上队，让我下个星期才去，心里放不下才来提问，4s店讲有可能是刹车盘问题，想特来咨询这里大师你们认为是什么问题，像你们鞠躬感谢帮帮我！
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15手动经典科鲁兹挂不上倒挡，和1/2挡， 这两天出现的，才2000公里新车。就是需要减速时，车速降到可以挂2挡继续走时候，发现1/2和倒挡都挂不上，特别是红绿灯，后边的喇叭，和朋友的尴尬，车子停下了也不行，左右摇摆和两脚离合也不可以，3/4/5都好好的。我都气炸了，（好像硬挂倒挡要挂几次才解决，但是不确定。）（倒挡一但挂上，其他1/2挡也跟着好了）。只要车速快，降低车速需要挂2挡继续走又挂不上，这情况你想遇到就按我说的做就会再次出现，以前没有过这现象，我大哭啊，谁不减速和停车啊，如果在高速上危险不，骂人骂人新车出现这情况，跪求高人指点啊，谢谢。 这几次我发现，一直踩离合硬挂几次倒挡，倒挡突然挂上了，就一切都好了，（好像挡杆往左不到位）， 我到当地4S检查，他们打开前面的车盖，来回折腾挂挡的地方，说没问题啊，说可能是我操作不当，摘挡后没有让档杆自然回位就挂低档了，可是车停下也不行啊，再说高速降低速我也不可能立马挂低档啊，再说我2000以前同样的操作为什么没有出现过， 无奈，担心和不懂。。。然后回家了，奇怪了回家路上没出现问题，第二天1000公里长途后也没出现问题，可喜可贺好了。买车不容易希望以后好好的。
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您好老师，我是去年12月初购买的2015款新桑塔纳1.6L手动风尚版 从提车就感觉到了一挡和倒挡不好挂进去的问题 当时问了销售顾问及4800多公里首保时问了问售后保养的工作人员 不好挂是怎么回事 他们说磨合磨合就行了 到现在为止都跑了6500公里了还是那样 一点改善也没有 不是每次挂一档都能遇上 80％能遇上这种问题 在路口绿灯起步挂一档 往左上方推的时候感觉好像是有什么东西挡着一样 推不进去 只能推到中间就挡住了 这时候只要退回空挡重新往一档位置再推一下就行了 倒挡也是同样的问题 离合绝对踩到底了 去4s店让维修人员看了看 他说修的话 让我把车放在店里 需要拆变速箱换同步器 需要四五天 新车才跑了6500公里就要大拆 舍不得啊 请问我该怎么解决呢？
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我12年买的帕萨特1.8t的，跑了有8.6万公里，一直没怎么修过，今年从十月份开始，车一直就开始出现抖动现象，刚开始的时候是冷车启动，原地待车的时候车就抖动特别明显，和震动一样，这时候转速表在1100-1200之间，原地不动等个两分钟左右后，转速炒下来了到了1000-900，这时候车不抖动了，那会儿以为是节气门脏了，后来去保养了一次，机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了，刚开始一段时间倒是这个现象消失了，但是到了冬天以来，更加严重的问题出现了，现在着车之后不抖动了，但是起步走的时候而且是平顺道路上，从2档到3挡的时候，车有特别强烈的顿挫感，而且车抖动特别严重，都能感觉到，方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显，就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无，但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了，用电子系统查了，发动机没有问题，他们给出的结论是要换离合器。请问，这种结论是否正确，而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器，这种可信度高吗？各位大师帮忙判断一下，就此感谢。你好，根据你的描述，怠速运转的时候有没有出现过抖动，如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题，离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下？然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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我的车是2012款的一汽大众宝来1.4T豪华版 行驶里程64000公里 使用时间为3年2个月 因为已经脱保了，65000公里保养的时候就把车放到街边一个汽修店进行保养 换变速箱油的时候出了问题， 技师放油的时候从变速箱的两个仓分别流出两种油，一种是淡绿色 一种是淡黄色 然后在两个仓统一加注的是美孚ATF2000 (好像是)，颜色是红色的 之后试车一圈，结果路上就出现调档不好，回到店里熄火再打火给油 就不能挂挡了 行车显示屏上挡位的符号一直在闪烁 技师发现不对后 放了红色的油 又加注了大众专用油 这次的之前放出来的油颜色是一样的 但还是不挂档 挡位符号一直闪烁 由于这家店修不好了 委托给了 另一家专修变速箱的店 这家店说是变速箱总成坏了 （拆下了变速箱，变速箱有两个部分，一部分是带电脑一部分是齿轮，他说坏的是带电脑那一部分） 现在我的问题： 1、大神能看出来具体是哪部分出问题了吗？ 2、变速箱坏了，我要求换原厂新的总成，但我估计可能是返修的，怎么来区别这一部分配件的好坏？ 3、装好后还需要注意什么？
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我的车子是吉利帝豪经典09款手动型，现在已跑了12万公里。前几天从网上购买了德萨的离合三件套。更换后出现了问题。 1，着车状态每个档位都很难进（但在不打火状态每个档都很好进）。2，尤其是倒档，每次进档都会打齿，声音就像大货车起步时挂不进档硬往里塞那种声音一样。3，在2000转时，会从车前部传来低频的嗡嗡嗡声音，就好像车子走在小碎石路上时的共振声。 我和换件的修理工结合了一下，他描述在刚换完后，档位根本进不去，把离合泵的调节螺丝调到极限，才到了现在的状况，否则更差。他分析是摩擦片较原厂的太厚导致。他给出的解决方案是把离合拨叉向外再掰一点试试。 我和三件套卖家也电话结合了一下。先是分析认为变速箱油缺失导致。今天去换了变速箱油，发现问题没有任何解决。再次联系，对方表示怀疑离合片装反了（当然修理工肯定不会认的，呵呵）。 请教各位经验丰富的大师，这种情况到底是什么原因呢？
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请问大师们一个点火系统问题：前天我都咨询了，还有点小问题，就是04年大众高尔，原车钥匙插入钥匙孔，慢慢扭转钥匙，平时每个档位正常，这次出现第二个档位就听见发动机启动的声音，还未到最后档打火位置。我现在使用的钥匙是这么个情况：门锁是重新安装的中控，单独的，原折叠钥匙上的遥控不管用了，原折叠钥匙只用来启动点火，也可用来手动锁车门。大部分大师都说是点火开关，点火锁的问题，需要更换，我今天去问了两个修理厂，一个说更换，要更换锁的全套及钥匙，另一个却说只用更换点火开关，好像是不是叫点火头，不用更换钥匙及其它就能解决。我想问问大师①到底换下图中第几图的零件即可，还是其它，需不需要换钥匙？②本地没找到相关部件，如果上网搜，请问淘宝上怎么输入零件名称？③点火开关是不是就是点火锁？④本车DVD同时没反应了，是不是这问题引起的？⑤还有可笑的是居然现在突然连续打火多次又没出现第二档有启动的现象，为什么？问题较多口水话也较多，谢谢你们的解答，谢谢！！
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07年乐驰1.0，8万公里，去年朋友转的（接手的时候 全车油水全换 ），当时觉得降档2档不好进（后让单位的老司机试了说没问题，看他2档降档可以，现在也不知道什么原因，我现在降档2档用2脚离合，或者保持2档推入，半分多钟才能挂入），今年春节后换了离合三件套，后来证明被忽悠了，离合片换下来和新的差不多。卸变速箱的时候油会漏，修理工用2大坨蓝色黄油堵住洞，后师傅过来说不对，要把齿轮油放到桶中，换好三件套装的时候，我问左右两个洞口的黄油要清除吗？修理工说不用，直接把半轴插进去，黄油全进去齿轮箱了，这个修理工真是坑，后来发现空滤上有个什么废气管没插，一千多公里，空气不经过空滤，从那个没插的小洞直接进发动机了。曲轴位置传感器插头没插紧，不定时冲车，修理工说换点火线圈、高压包，还好去4s说插头松了，插上就好了。换好后，挂档没有任何改善，越来越难挂，几百公里后，网上买了长城的200多元的齿轮油，放油出来的时候，齿轮油是蓝色的，不是那种黄色透明的（去年换油的时候，几万公里的油都是黄色透明的），修理工还说是这个颜色，长城齿轮油换了后，20速度，2档降档可以轻松挂入，没一周时间，档又不行了，几百公里后，换了福斯的齿轮油，放油的时候又是蓝色的，可惜了长城齿轮油，几百公里就换掉了，刚换一周好挂档，后来又不行了，越来越难挂，现在又跑了几百公里，在犹豫是否接着换齿轮油，怎么换了2次，混入的黄油还没有置换干净？黄油对齿轮油影响很大吗？现在档觉得越来越难挂，以前倒档都是一次进，现在十次有九次要先挂1档才能挂倒档，不会是这半年两千公里已经对齿轮损伤了吧？
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汽车挂倒档雷达不工作，汽车挂倒档雷达不工作怎么回事
汽车挂倒档雷达不工作，咋回事儿 各位老少爷们，今天咱来聊聊汽车挂倒档雷达不工作的事儿。你说你开车好好的，一挂倒档，雷达也不响了，影像也没了，这可咋整？别着急，听我给你慢慢道来。 倒车雷达的重要性 关键
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