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技师周云是的,双重喷射
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10款奥迪A4L 17万公里 怠速抖动 加油行车不抖,冷车不抖 怠速降到800以下就抖,开始N档和P档怠速抖动,开空调或者D档怠速达到800转,抖动减轻甚至不抖。 维修经历:更换机脚胶和波箱胶(症状加剧,开空调D档也抖了)更换四个火花塞、四个点火线圈、废气阀、清洗进气门进气支管节气门积碳、机油四滤、机油散热器、冷却水、水泵及水管和三通、燃油压力传感器、前氧传感器、张紧轮、发电机皮带、惰轮、发电机单向轮、冷却液、转向助力油、刹车油、刹车片、全套摆臂、全车减震器、左右半轴、变速箱油、顶胶、平衡杆胶套、轮胎等该换的都换了。更换四个喷油嘴抖动减轻很多 但还是不能彻底解决。 用手摸发动机、叶子板、轮胎、车门、座椅、都能感受到抖动 就像坐在按摩椅一样 颤抖 方向盘不抖 没有故障码数据流也正常 一年前洗车后打不着这 拔掉连接高压油泵的油管没有汽油出来 电脑显示油压低 后面又可以着车直到现在没出现过 出现两次尾气超出稀控制极限 年检尾气CO轻微超标 其他正常 此车怠速抖动成为疑难杂症 特地求助汽车大师能够指点一二 万分感谢! 本人怀疑会不会是:涡轮增压 三元催化器 高压油泵 燃油泵 内部机械故障 飞轮等有问题?您这个抖动现象,建议先检查发动机缸内积碳,看其他是不是过多导致 再检查一下正时链条有没有拉长的现象
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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2017款帕萨特330TSI EA888发动机的喷油方式?2017款帕萨特330TSI EA888发动机是第几代?2017款帕萨特330TSI EA888发动机有哪些特点?1、第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内,由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人,同时结构也更为复杂,对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。2、缸内直喷(FSI)和传统多点电喷(MPI)的复合喷射系统,采用了混合缸内直喷和歧管喷射的双喷射系统,兼顾低速和高速动力。不但可以提升动力性能,同时也降低了排放3、全新设计的涡轮增压器,由于排气歧管的变化,EA888第三代机型的增压器也要进行重新设计,基于石川岛播磨(IHI)的RHF4型增压器,新的单涡轮增压器在转子和壳体等方面都进行了改进,以兼顾低速扭矩和高负荷工况的性能表现。另外,由于较短的排气距离,涡轮增压器被废气推动的效率得以提升4、第三代EA888发动机还首次在大众/奥迪的发动机上面采用了电动废气阀和泄压阀,这有利于对废气阀/泄压阀开启的时机和开度进行精确控制,一方面可以提升整机的经济性,另外又可以主动开启废气阀让催化器快速加热,减少车辆启动时的冷机排放。同时,这也是首次把氧传感器布置在涡轮增压器上面。5、复杂的热管理系统,热管理说起来可能有些抽象,实际上就是最大限度利用内燃机的效率,通俗的说,就是发动机热得快,工作效率高,更稳定,可以大大提升燃油经济性。6、动力表现:第三代1.8TSI发动机直追第二代2.0TSI机型
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奥迪A8L(D3)在中国投放是在哪一年你好,我是您的专属技师,用心,细心专心为您的爱车解决车辆问题为您找到解决方案及方法 第 1 代奥迪 a8 是 1994 年到 2002 年 奥迪 a8 作为一款大型豪华轿车,推出了标轴以及长轴 a8L 两种车型供消费者选择,动力方面有 2.8, 3.7,4.2。3 种选择。在 1997 年,奥迪 a8 搭载了奥迪的quattro系统,从此quattro就成为了 a8 的标配 第 2 代奥迪 a8 是在 2002 年到 2009 年 第 2 代奥迪 a8 的外观,采用了当时奥迪 a6 相同的设计与远方,看上去非常的优雅,动力方面,有增加了 W12 六点零 4 种选择,配置方面也比较丰富,有疝气大灯,胎压监测,主动安全系统等等,到了 2005 年奥迪 a8 进行了中期改款,外观采用了巨大的进气格栅车身整体性更加的优雅圆润显得更加好看, 第 3 代奥迪 a8 是在 2010 年到 2018 年 2010 年奥迪 a8 再度进行换代,动力方面已经普遍普及了缸内直喷发动机这一带 a8 ,搭载了一台 372 马力发动机,最新的 8 档手自一体变速箱,使得 a800 公里加速只需要 5.7 秒,到了 2014 年第 3 代奥迪 a8 进行了,中期改款登场的矩阵是 LED 大灯首次装配在量产车上配合奥迪 a8 那犀利的大灯样式设计,让无数消费者都为之惊叹 第 4 代奥迪 a8 也就是 2018 年至今 2014 年再次进行换代,换上了更加时尚并且具有科技感的外观,而豪华和优雅的气质依然没有变化,动力方面搭载了一台 3.0V6+48 伏轻混动力系统车辆还升级了激光大灯, 以上就是奥迪 a8 的发展历史 希望我的回答能够帮助到你,祝您生活愉快
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06年奥迪A6L发动机型号BBJ排量3.0不管冷热车启动瞬间亮ESP故障灯!跟EPC根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:启动发动机同时点亮EPC灯以及ESP防侧滑故障灯报警,这两个灯同时点亮说明发动机动力出现了问题,首先这个EPC灯报警就说明发动机系统供给系统存在问题也就直接影响发动机提速以及动力不足,发动机出现动力不足之后防侧滑灯就会报警提示驾驶员需要安全驾驶了。这个EPC灯报警出现发动机怠速会忽高忽低,需要先使用解码仪进发动机系统读取一下故障代码然后再根据故障码进行具体检修,常见发动机有气缸燃烧不充分引起的失火导致的发动机抖动以及节气门或者油门踏板故障,还有就是燃油系统有问题,汽油压力不足以及喷油嘴故障,还有就是正时有问题以及凸轮轴或者曲轴位置传感器有故障等都会导致EPC灯点亮报警,其次发动机进气系统漏气以及进气歧管有问题也会,具体需要先读取一下发动机系统故障代码然后再进行具体检修 建议:先检查一下节气门到发动机电脑板之间的线路,然后更换节气门 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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奥迪A6L,2012款手动。行驶13万公里时无烧机油现象,保养时更换了3代油气分离器,自此开烧机油,用过pea品牌清洗剂,觉得无效。目前600公里烧1升。 更换正时链条时,发现链条周围油渍多、黑、脏,节气门积炭多、湿。 更换火花塞,行驶60公里打开检查,黑、湿。 更换新油气分离器,测负压18,据说过低。 但车启动迅速,提速快,油耗低(高速100码匀速行驶120公里油耗6.1升)。 联系4s店技师,说必须大修了,要不然可能拉缸。换2代改进活塞+活塞环+气门油封。 想请教一下老师们的意见根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,该车属于大众二代EA888发动机,根据描述的一个目前情况来看,发动机出现烧机油的原因一个是曲轴箱负压值过小,发动机曲轴箱负压过小一个是废气阀损坏,其次就是曲轴箱通风系统存在漏气引起的,曲轴箱容易产生漏气的地方有曲轴前后油封,正时上盖,机油盖,缸盖上面的一些密封堵塞等。另外这个曲轴箱负压过大同样会导致烧机油。这款发动机标准的曲轴箱负压在-80到100mbar之间。其次这款发动机最主要的一个烧机油原因是活塞环卡滞引起的烧机油,这边活塞环被积碳附着之后会导致活塞环失去弹性,从而形成活塞与缸筒之间产生间隙,活塞在气缸内上下运行的过程中将大量机油从油底壳带上去后,机油无法被活塞环阻挡从而使机油在燃烧室内燃烧掉就行成了烧机油的情况。 建议:为了缓解发动机积碳的产生,这边建议多跑高速,如果这边只是上下班用车,建议定期使用除碳剂,建议一瓶除碳剂加两箱油配合使用,然后每4万公里清洗一次发动机燃烧室和气门积碳,抑制积碳的产生这样就可以预防烧机油了。另外这个烧机油的发动机,一定要定期检查机油液位,机油缺失后这边发动机继续运转会导致发动机损伤。 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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EA888发动机,奥迪A4L,启动后风扇高速长转怎么回事EA888发动机,奥迪A4L,启动后风扇高速长转,原因是室外温度传感器的故障码,更换室外温度传感器即可排除故障!
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奥迪a4L改了中尾段阀门想淘一个二手的前管 结果那个卖家说适合三代EA888发动机使用 我是13款的 想问下前管有没有三代二代区分的还是通用的根据您发的图片的话,这款排气中尾段是二代ea 888发动机用的,完全适合您车子使用的
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17款奥迪A4L怎么调不了公里17款奥迪A4L怎么调不了公里【车型:奥迪A4L 2017款 40 TFSI 进取型】 这个我问了一下调不了,
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2013款奥迪a4,2013款奥迪a4l发动机是第几代
2013款奥迪a4和2013款奥迪a4l分别搭载了第8代和第9代EA888发动机。EA888发动机是奥迪公司自主研发的一款涡轮增压四缸发动机,它采用了缸内直喷、可变阀门正时、可变镜片涡轮增压等技术,具
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2023-05-13
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ea888发动机,ea888发动机第三代
EA888发动机是大众汽车集团开发的一款四缸涡轮增压汽油发动机,是目前VW集团的主力发动机之一,采用了直喷和进气增压技术,在动力性、燃油经济性和排放方面都有较好的表现。目前,EA888发动机已经发展到
汽车知识
2023-05-15
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ea888发动机,ea888发动机第四代
EA888发动机及其第四代是现代汽车领域的一个非常重要的话题。EA888发动机是大众汽车集团开发的一款汽车发动机,它首次在2005年的Audi A3上亮相,从此成为大众汽车集团旗下车辆的主力动力系统。
汽车知识
2023-05-15
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大众和奥迪二代EA888和三代EA888发动机区分方法
2006年推出第一代EA888发动机,2009年推出第二代EA888发动机,2011年推出第三代EA888发动机。1.8T排量的第三代EA 888于2011年上市,2.0T排量的第二代EA 888于2
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2022-05-11
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不是缸内直喷的发动机,不是缸内直喷发动机会哒哒响吗
不是缸内直喷的发动机,不是缸内直喷发动机会哒哒响吗发动机噪音是汽车爱好者经常遇到的困扰,尤其是“哒哒响”这种怪异声音。而关于缸内直喷发动机是否会导致发动机噪音的问题,有很多不同的观点。在本文中,我们将
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2023-08-15
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直喷式发动机的不足,直喷式发动机的区别
直喷式发动机的不足,直喷式发动机的区别直喷式发动机的不足直喷式发动机作为一种先进的汽车发动机技术,在提高燃烧效率、提升动力输出等方面有着显著的优势。然而,它也存在一些不足之处需要我们关注。首先,直喷式
汽车发动机
2023-08-15
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直面科技:简单解析缸内直喷发动机的优劣 这些你都知道吗?
车主在买车时面对诸多款价格类似的车型时,如何选择一款好的汽车呢?很多车主在选择时会考虑到汽车的外形、配置,而忽略了汽车的根本——发动机。发动机的形式多种多样,今天我们要聊的是直喷发动机,因为直喷发动机
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2016-02-23
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新款q5用哪款发动机耐用吗
新款Q5的发动机是用大众旗下的EA888发动机,分1.8T和2.0T。新款的车,发动机已经更新到第三代,比原来的一二代发动机改进了很多。冷却液用电子水泵循环,活塞和活塞换,气门弹簧都有了改进,不会像以
专家讲堂
2022-01-19
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ea888发动机,ea888发动机怎么样
EA888发动机是大众汽车公司推出的一款越来越受欢迎的引擎,它具有极高的可靠性、出色的动力和燃油经济性。这款发动机在许多车型上都获得了广泛的应用,例如大众高尔夫、途观、斯柯达速派等等。首先,EA888
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2023-05-15
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直喷发动机好不好,1.5直喷发动机好不好
直喷发动机好不好,1.5直喷发动机好不好直喷发动机的优势直喷发动机是一种相比传统多点喷射发动机更为先进的技术,它采用了直接将燃油喷射到汽缸燃烧室的方式。与传统发动机相比,直喷发动机有以下几个明显的优势
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2023-07-26