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技师何宝庆你好,装了护板不影响发动机散热的,只会更好的保护发动机和波箱,
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2014款新卡罗拉,公里数仅500不到,行驶中(约40码的时速)底盘被施工路段的翘起的钢板撞击到,底盘受损较大(因为装了发动机下护板,所以发动机没啥大问题),4S说前横梁和元宝梁等要换,发动机要吊下来,所以维修时间会稍微长一些,预计一个礼拜才能修好提车。请问各位师傅我这样的情况严重吗,能彻底修好吗?4S修好后对后续驾驶或者上高速行驶有影响吗?(附图为4S定损需更换的部分清单)
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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丰田卡罗拉机器下护板是铝的好还是铁的好
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卡罗拉双擎通病有哪些根据您提的问题,做出以下解答: 1.劣质内部材料 卡罗拉内饰手感粗糙,中控区域多为硬塑料材质,偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯,把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料,但是国产车用料就厚道多了。 2.车漆很薄 日系车漆薄确实是通病,尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕,卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆,让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄,即不耐刮,因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。 3.低配置 卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统,也就是卡罗拉的低配版没有ESP,低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型,而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障,在需要的时候可以救命。另外,卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节,卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下,省略这些实用又不贵的小部件,真的不应该。 4.悬挂很软。 卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式,没有双A臂和多连杆悬挂,对操控性还是有很大影响的。至少不够稳,高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是,有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动,过减速带时车尾有点颠簸,其他还好。 5.车身重量轻。 车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右,在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的,安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳,容易飘,影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。 6.机箱噪音大。 卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶,可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音,不太好听。行驶在平坦的高速公路上,轮胎噪声会明显传入车厢。然而,解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲,可以有效抑制底盘噪音。 7.主干空小。 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占空空间,后备箱空空间真的不大。一个大行李箱刚好能装下,两三个就满了,不适合运送大件物品。
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发动机抗磨剂对发动机有害吗?这种东西对发动机来说它是没有什么损害的,不会损伤到发动机。
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10年的丰田卡罗拉发动机压缩比是多少?这款车可以使用95号汽油吗?之前一直使用92号汽油来着,现在想追求点动力,可以换成95号汽油吗?对于卡罗拉来说,加95号汽油和92号汽油,差别不大,因为是自然吸气的发动机,加95汽油相对来说安静一点点,因为95号抗爆强一点,建议跑高速加95汽油试试,不堵车,会比加92的跑的里程稍远一点~
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徐老师好!对于车子保养知识缺乏!也看过网络上五花八门的文章!都说选择正规的加油站能保证油品,也能维护好发动机的延年益寿!我想请教下,相对于国内两大公司,您觉得石油和石化两家相对而言,哪家的油品会更好点?对于现在的汽油品质来说,只要是正规大型的加油站,石油和石化的油品都没有问题。
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爱车早晨不热车就走,对发动机损伤大吗?你好,根据你说的,如果当地气温不是很低,可以不用热车,对车子没有问题的!
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比亚迪海豚前保险杠下部护板
比亚迪海豚前保险杠下部护板——保护底盘的安全卫士作为比亚迪海豚的重要部件之一,前保险杠下部护板扮演着保护底盘的重要角色。在汽车使用过程中,很容易遇到路面的颠簸、撞击等情况,而这些情况对底盘的损害往往是
比亚迪
2024-01-24
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比亚迪海鸥要加下护板吗
标题:比亚迪海鸥要加下护板吗?为什么比亚迪海鸥需要加下护板在汽车领域中,下护板是一种位于汽车底部的组件,主要用于保护底盘和关键部件免受飞溅物、尘土和其他外部物体的侵害。对于比亚迪海鸥这样的轿车来说,加
比亚迪
2024-01-11
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比亚迪底部护板有用吗
比亚迪底部护板有用吗比亚迪底部护板的作用比亚迪底部护板是汽车的重要保护装置之一,在保护底盘和发动机的安全方面发挥着重要的作用。底部护板通常由钢板制成,安装在车辆底部,可以有效地减少路面碰撞和飞石对底部
比亚迪
2024-01-18
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比亚迪电机护板必须装
为什么比亚迪电机护板必须装比亚迪是一家享誉全球的汽车制造商,其电机护板是一项重要的汽车部件。本文将介绍为什么比亚迪电机护板必须装,并对其功能和好处进行详细说明。保护电机免受外部损害比亚迪电机护板的主要
比亚迪
2024-01-18
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比亚迪底盘护板
什么是比亚迪底盘护板?比亚迪底盘护板是指安装在汽车底部的一种保护装置,用于保护底盘及相关部件免受路面颗粒物、水泥块、沙石以及其他潜在的损坏因素的影响。通过采用高强度材料和坚固的结构设计,比亚迪底盘护板
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2024-01-18
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比亚迪下护板一块多少钱
比亚迪下护板一块多少钱了解比亚迪下护板的重要性比亚迪下护板,作为汽车的重要组成部分,不仅能够起到保护车身底部的作用,还有助于提高汽车的稳定性和降低风阻。随着汽车行业的不断发展,比亚迪作为国内领先的汽车
比亚迪
2024-01-19
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比亚迪宋有必要装护板吗
比亚迪宋有必要装护板吗了解比亚迪宋的护板作用作为一款在汽车市场上备受关注的电动车型,比亚迪宋凭借其出色的性能和领先的技术成为了许多车主的首选。然而,对于一些车主来说,他们可能会对比亚迪宋是否需要装护板
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2024-01-19
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发动机挡板装不装,发动机挡板有没有必要装
发动机挡板装不装,发动机挡板有没有必要装发动机挡板,车主们都知道是个重要的装置。但是有人会问,发动机挡板装不装,发动机挡板有没有必要装呢?下面我们来探讨一下。发动机挡板,顾名思义,是位于发动机舱前端的
汽车发动机
2023-07-28
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比亚迪可以免费安装护板吗
比亚迪可以免费安装护板吗比亚迪汽车护板服务比亚迪汽车一直以来都致力于为消费者提供更舒适、更安全的驾驶体验。作为中国领先的汽车制造商之一,比亚迪一直在不断创新和改进车辆的设计和功能。在汽车领域,护板是一
比亚迪
2024-01-19
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比亚迪下护板怎么安装
标题:比亚迪下护板怎么安装什么是下护板?下护板是汽车底部的覆盖板,用于保护底部机械零部件,同时也能改善车辆外观。下护板在汽车整体保护中起着重要作用,特别是在遇到不平路面时,可以避免机械零部件受到损坏。
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2024-01-19