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技师李伟豪您好,我是汽车大师专家技师,李伟豪,很高兴为您解答!!
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技师李伟豪车子有检查维修过什么的吗?
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匿名网友换了火咀汽油泵总成水温传感器和清洗节气门喷油咀
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技师李伟豪这个情况是换汽油泵总成后出现吗?
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匿名网友没有换之前就是这样子了
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匿名网友以为是油压问题就换了总成
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技师李伟豪这样水温传感器有没有更换一下了?
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匿名网友也换了一个水温传感器了问题一样
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技师李伟豪喷油嘴是更换了还是清洗过的?
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匿名网友清洗过的
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匿名网友这问题是混合气希造成的吗
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匿名网友喷清洗剂也好着车
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技师李伟豪有没有什么故障码的?三元催化器有没有堵塞现象有检查过吗?
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匿名网友没有故障代码三元还没检查过
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技师李伟豪你说的热车不好着车是多长时间的?
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技师李伟豪有没有用电脑看一下数据流的热车和冷车对比一下数据怎样的有看过吗?
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匿名网友热车难着的时间大概是六七秒左右
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匿名网友
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匿名网友
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技师李伟豪
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技师李伟豪这两数据好像有点偏低了
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匿名网友要2.8到3.0左右吗
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技师李伟豪
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技师李伟豪
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匿名网友是堵了还是流量计有问题
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技师李伟豪3.0以上
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技师李伟豪先检查一下三元催化器有没有堵塞了如果没有的话有可能是流量计的问题了
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匿名网友是1.6车型吗
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技师李伟豪是的
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匿名网友那两者都不是呢
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技师李伟豪这样发动机正时有检查过吗?
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匿名网友正时应该没问题拔了水温传感器一打就着车了
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技师李伟豪这样你更换的水温传感器是正厂的吗?
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匿名网友不是
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技师李伟豪日产车用传感器一定要用正厂的随可以的
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匿名网友你认为最大可能出在哪
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技师李伟豪水温传感器和流量计两者之间
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技师李伟豪或三元催化器堵塞
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匿名网友从别的车拆一个水温传感器下来试也是不行
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匿名网友
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技师李伟豪积碳不是很严重的那种是没有影响的
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匿名网友三元堵塞影响到空流的数据吗
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技师李伟豪堵了的话当然会影响进气量的影响进气量的空流数据就不一样的了
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匿名网友那这数据流相差不是很大啊影响不到着车吧
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技师李伟豪不是不能着车而是难着车而己
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技师李伟豪气门室盖上的废气阀有检查更换过吗?
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匿名网友气门室盖的废气阀倒是还没有检查过
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匿名网友这会影响到吗
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技师李伟豪这个也会影响进气量的
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匿名网友怠速运转平稳哦加速也没问题这废气阀应该不坏
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技师李伟豪这样也是,还是检查一下三元催化器和空气流量计这块看看怎样了
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匿名网友还有那里会影响热车启动困难的
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技师李伟豪
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技师李伟豪这个数据就是空流有问题的数据
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技师李伟豪不好说,电脑版也有可能的
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匿名网友我这也是希这氧传感器数据
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技师李伟豪你要看空气流量和喷油脉冲数据对比
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匿名网友我的是偏低了这两样
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技师李伟豪偏低了就不正常了
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技师李伟豪
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技师李伟豪空燃比这些都偏低了
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匿名网友那就;是流量计问题多了吗
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我的车是丰田凯美瑞,我买的时候车屁股后面就写了广气丰田,别的啥也没,我也不知道自己的车是什么排量,我的是真皮座椅,带加热,带运动模式,双区空调,中空没显示屏的,这个最不爽了,请问装个原产的显示屏带导航,带倒车影像的,需要多少钱呢?原车和不是原车有什么区别吗?有什么好的品牌可以推荐的吗,谢谢
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关于一个选车的问题,雷凌1.2t,和日产的轩逸怎么选?谢谢!还是比较推荐你购买轩逸。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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请问,2008年12月出厂的凯美瑞是属于09款吗?08年12月和09款凯美瑞都是第6代
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09年1月份出场2.0凯美瑞是国几排放啊这款车属于国四排放标准
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