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技师谭伟你好,我是汽车大师专家技师武兴亮,很高兴为您解答
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技师谭伟变速箱油直接放出来,没脏的话可以用
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技师谭伟都是刚换的,干净的容器接好没事
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米**9就是垫子的问题 还是哪个部位没有弄好才会漏油
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米**9有什么插销什么的吗
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米**9油底壳安装的时候
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技师谭伟没有
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技师谭伟都是固定位置的,错了装不上
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技师谭伟油底垫是胶皮的,应该是老化了
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技师谭伟还有可能就是换的油底不标准
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米**9油底壳垫子拆下来 好像也看不出什么问题
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技师谭伟胶质的就是可能会老化变硬,密封不好
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技师谭伟胶垫没有弹性
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米**9估计油底壳不好
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米**9不标准
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米**9垫子弹性很好
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技师谭伟那也有可能,接触面不平
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技师谭伟现在变速箱换油底垫了么
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米**9给我换了个油底壳垫子和滤芯
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米**9
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米**9滤芯怎么看脏不脏
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米**9好像看不出来
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米**9上次重力换油 放出来快4升 这次只放出来2升多一点 为什么有这个差异
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技师谭伟不应该啊,都是熄火放的油么
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技师谭伟漏油也不能缺那么多
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米**9是的
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技师谭伟有可能没加够
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米**9怎么看够不够
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技师谭伟就是放油的螺丝拆下来,启动的时候看有没有油流出来
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米**9上次是看他 拔出管子
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米**9没有启动
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技师谭伟螺丝拆下来之后还有一个管子,管子拧到头
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米**9说是有漏出来 就说够了
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技师谭伟必须启动时看
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米**9好的
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米**9启动后 拔出管子看吗
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技师谭伟AT和CVT都是要启动热车看油位
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米**9启动后 拔出油管吗
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技师谭伟螺丝里面那个管子不拔,那个管子也是有螺丝扣的,要把螺丝扣拧到最里面
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米**9还是启动后 直接看放油螺丝
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技师谭伟那个管子呢,你照一下
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米**9我看他拧紧了
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米**9管子下面的螺丝
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米**9他装的时候拧紧了
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技师谭伟拧到头就行
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米**9他装的时候拧紧了
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米**9启动多久
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米**9启动后直接就可以看出来的吗
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技师谭伟三五分钟就行
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技师谭伟最好是把所有档位挂一遍
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米**9三五分钟后 拔掉放油螺丝
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技师谭伟对
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米**9还是就一直不拔
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米**9好的
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米**9明白了
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技师谭伟嗯,一定要启动看
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米**9启动后先每个档位挂个几秒钟 然后三分钟后 拔掉放油螺丝看
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米**9启动后先每个档位挂个几秒钟 然后三分钟后 拔掉放油螺丝看
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米**9对吧
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技师谭伟对
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技师谭伟启动可以先着车一分钟再挂挡
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米**9好的
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米**9加了3升
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米**9热车 不出油
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米**9还好有你指导
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米**9他和我说3升肯定够了
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米**9重新上油 要熄火吗
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技师谭伟不用熄火
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米**9我看我看他直接不熄火上油
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技师谭伟没流油流不够
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技师谭伟对,不熄火
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米**9那就继续加
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技师谭伟对
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米**9加到流油就好
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米**9是吗
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技师谭伟是的
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米**9那是不是证明上次加的不够
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米**9不然放出2升多
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技师谭伟稍微有油流出来就可以,不用太多油流出来
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技师谭伟就是没加够,熄火加的油
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米**9那是不是上次加的不够
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米**9诶
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米**9倒霉
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技师谭伟是
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米**9希望变速箱不要出问题
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米**9开了300公里
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技师谭伟油底里边有个磁铁你看到没
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米**9看到
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米**9两个
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技师谭伟有没有铁屑
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米**9没有铁屑
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米**9已经弄好回来了
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米**9一直以为是泄压 原来是油没加够
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米**9放出来2.5 加进去3.5
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技师谭伟没铁屑就没事
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米**9如你所料 轮胎磨内衬了
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米**9内衬送了 挂下来一段 紧一下就好了
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一汽大众dsg变速箱超过16万公里就不质保了,本人一台2011款迈腾1.4T,在16万公里之内变速箱阀体控制模块召回了3次 ,15.8万公里时去4S店再次检查变速箱,告知换了最新的控制单元,不会有故障了,今年18.3万公里时,又出现故障,车子挂档不走,档位显示乱跳,需要修理的话,得自费?一汽大众并没有实质解决DSG变速箱问题,仅仅是换一个控制单元,开个2-3万公里,再出故障,再换,超出质保期16万公里,再出故障,那就自费修理,对像我这样的忠实用户来说,很寒心。你好,老迈腾变速箱模块故障,属于通病,这属于车辆出厂时带来的,没有彻底的解决方法。您的车辆之前多次维修无法彻底解决问题,这种情况其实是可以要求更换变速箱总成的。但是现在已经出了质保期四s店,如果态度坚决的话,确实是。挺不负责任的
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迈腾启动时提示将档位放在p/n档启动,实际上档位就在p,少则5分钟,多则半小时反复启动才能起来,放一夜或一天的冷车尤为明显,每次都启动不了,热车跑会熄火再启动可以起来。在家门口的修车店检查没有故障,换个继电器,现在看来不是它的事,每次启动依旧费劲。请问是哪的问题呢,是变速箱吗,我的变速箱10年16万公里质保,还可以去4s店索赔从故障现象看,这个就是变速箱阀体本身的问题,因为启动的这个PN挡信号是阀体通过单线传输到发动机电脑里面的电脑收到这个信号之后才会控制起动机继电器工作。
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08年大众迈腾,前段时间三挡升四挡都有打滑现象,过了几天突然加油不走车了,倒车也没反应,灭车在着车挂挡冲击,然后走一百米左右就给油不走车了,仪表盘档位全是小红格子,后来去了修理厂人家说变速箱烧了,大修完了之后需要磨合吗?要磨合多久,需要注意什么?目前车子还没去取变速箱大修后,磨合里程2000公里,避免急加油门,保持时速90左右。
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你好我的车是12年大众迈腾1.8t,放了很长时间,电瓶没电了,搭车线搭着,没有充过电,跑了个 长途277公里,发现变速箱排气管出油,档位和扳手之间来回闪烁,发动机指示灯常亮,发现后以为油多了,放了点油,后来出现2档升3档有时升不上去,脱档一次,换档卡顿,尤其2档到3档。请问师傅是什么原因目前判断是机电控制单元故障,建议维修或者更换机电控制单元即可解决问题。
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我的车是进口大众迈腾06-09。发动机为ea113。2.0t。变速箱可能是爱信6速。在用手动模式3档高转速的时候4000转以上,升4档出现短时间脱档,随之一声巨响(从车底发出)回复正常。要是d档s档均没有这个问题。还有车低速扭矩不足,很肉,不知什么原因,怠速时候n档轻微抖动不停。车07年跑了12万公里,无大事故建议找大型的修理店做。
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迈腾18款 330 现在有油门刹车踏板重,加速无力,发动机声音发闷。4s检查下来,说没有问题,前不久换过火花塞,电磁阀,喷油嘴,之前变速箱机电单元坏了,更换过。一系列检查过,都正常。最后在我追问下承认有问题,现在店里修不好,让我可以出去修,修理费用他出。请问大哥,我这车到底也用回事建议按照我说的去操作。
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***5.0 我的是13款1.8T的迈腾,现在开了5万公里了,一个月前做了保养,保养之前二挡升三档有顿挫感,保养的时候就让4S店检查了一下,说是变速箱该升级了,新车没回来就一直没有升级过变速箱,升级过变速箱后油耗立马感到比以前高,而且一档换二挡要2600转,以前一千多转就升档了,降档也很快,从三档往下降的时候,每降一下档位,整个人都会来前边栽一下。前两天我去4s店里用电脑检测,上边显示节气门该清洗了,变速箱没有故障,又从新把变速箱刷了最新版本的系统,但是节气门没有清理,他说让我再跑跑看,回来开了两天正常了,换挡很积极。但是我最近发现有坑洼路段的时候减速后,再加油门还是换挡慢,平坦的路段就正常了。难道换挡时间还跟路况有关?这个是怎么回事呀大师们!急急急急!!!!你好,1.在平时驾车多注意自动变速器换挡,改变不科学的驾驶习惯,减少换挡冲击,有助于减少变速器齿轮磨损,行驶的舒适性平稳性也会大大提升。 2.定期检查变速箱油,让变速器在良好的环境中工作,也会使你的爱车更好更放心地为你工作。
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***5.0 我的是13款1.8T的迈腾,现在开了5万公里了,一个月前做了保养,保养之前二挡升三档有顿挫感,保养的时候就让4S店检查了一下,说是变速箱该升级了,新车没回来就一直没有升级过变速箱,升级过变速箱后油耗立马感到比以前高,而且一档换二挡要2600转,以前一千多转就升档了,降档也很快,从三档往下降的时候,每降一下档位,整个人都会来前边栽一下。前两天我去4s店里用电脑检测,上边显示节气门该清洗了,变速箱没有故障,又从新把变速箱刷了最新版本的系统,但是节气门没有清理,他说让我再跑跑看,回来开了两天正常了,换挡很积极。但是我最近发现有坑洼路段的时候减速后,再加油门还是换挡慢,平坦的路段没事。这个是怎么回事呀大师们!急急急急!!!!
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你好,大众迈腾b8,购车1年行驶6000公里,一直出现,在低速刹停时伴随车辆回弹,能够听到底盘传来一声“咚”,感觉像后备箱有东西撞击,但实际没有在后备箱存放东西。在冷车行驶中有时听到刹车片呲呲声音,实际未踩刹车,多出现在下坡时。去4s店,车未上架,师傅说正常的,回弹咚的声音来自减震,呲呲声是因为刹车片与因为轮胎姿态与刹车盘有接触,都是正常现象请问是否存在什么故障吗?根据描述,冷车时有滋滋声,这个需要检查一下刹车片,常见都是刹车片含铁成分过高导致的,大众车刹车片都会有这个情况,这个不算问题,如果您觉得的不舒服可以让4s店技师对刹车片进行打磨处理
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迈腾B7低速行驶的时候猛的一顿挫什么情况 . 今天刚发现的平时没发现过 以前我的车提速顿挫过 . 我去4S店要给我换变速箱 我当时拒绝了 . 后来慢慢就没这个毛病了 . 今天我正在行驶轮胎检测胎压检测不到了 我以为前两天补轮胎轮胎传感器弄坏了 后来找了个熟人汽修厂他用电脑检测 当时开着火 车突然就缺缸了 我就纳闷了四个缸豆不运作了 . 车子打开火很抖动. 电脑显示缺缸了 就把四个火花塞都换了 . 换了之后就好了 胎压检测仪表等也不显示了 我就一直很怀疑今天这到底是哪里出毛病了怎么无缘无故的成这样了 我真害怕以后出门掉链子 求求哪位大神帮帮我 为啥好好的一检测发动机四个缸都断火了啊?根据你的描述,如果4个汽缸都有断火,检查火花塞如果发黑,可能是高压油泵内漏引起的。
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