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技师周泽鹏你好,我是汽车大师专家技师-陈国麒,很高兴为你解答。
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匿名网友你好,
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技师周泽鹏您好
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技师周泽鹏要那方面资料
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这车正时是这样对的吗
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技师周泽鹏你这不是已经对好了
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匿名网友哦,好的,这样对上就行了,没什么注意的了吧
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技师周泽鹏链条的就点对好就好
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技师周泽鹏没什么东西
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技师周泽鹏你不放心的话我维修资料拍照片给你看一下
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技师周泽鹏这车是大修还是怎么
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技师周泽鹏事故吗
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匿名网友皮带盘,机油泵位置响
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匿名网友有点金属摩擦声音类的
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匿名网友所以拆开更换机油泵。正时套装。
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匿名网友但是拆开没发现什么明显的问题
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匿名网友有点像链条松了摩擦壳体的声音。
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匿名网友你认为其他哪里还会响
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技师周泽鹏多少公里数
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技师周泽鹏目前为止4s店还没碰到过你说的这种异响
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匿名网友十来万了
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技师周泽鹏检查一下涡轮增压器的架子,这个会异响
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匿名网友哦,螺丝松动吗,大概什么位置。有图片吗。
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技师周泽鹏支架断裂
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匿名网友我在有个群里问。也是说增压器的架子。我检查了都好好的
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技师周泽鹏抖音上有的
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今天修了一辆丰田卡罗拉,发动机型号为2rz发动机,正时为链条,把发动机分解后没有给机油泵链条做记号,可是机油泵链条上有黄色标记,我装发动机的时候需要对机油泵链条正时点吗?求助这个是不需要的,不会有任何问题
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丰田卡罗拉 09年 1.8 自动 亮发动机故障码,看图,这个是vvt阀有问题 还是正时轮有问题,如何检修vv t阀可动作测试,检测是否堵塞。vvt轮的话要拆检是否有磨损。机油压力是否足够
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【汽修圈问题】一辆丰田卡罗拉。加速无力,软绵绵的。修过正时。换了汽油滤芯,火花塞。等,测量了汽油压力,正常。无故障码。感觉有点像增压机没有介入工作。看下怎么解决。重点就是检查一下我上面说的几个方面,比如说空气旁通阀。
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你好老师 我有一个丰田卡罗拉,1.6发动机,当时是进水,连杆弯了,换了四个连杆,链条,链轮,vvt 轮现在启动没问题,怠速也正常,现在有故障,清除不掉,能帮忙看一下吗此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看,主要考虑曲轴位置传感器及其信号盘故障导致,建议排除机油压力故障后拆检,也可以考虑搞一个示波器查看3个传感器的数据波形分析!
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请问老师,这有一辆天津一汽产型号TV7163GLM丰田卡罗拉汽车(1ZR),因换缸垫,装好后,车着火还正常,当水温正常后,发动机 转数650转,故障们不知什么时候亮。电脑检测曲轴位置和凸轮轴位置相关性。 请老师帮分析一下原因,谢谢检查下发动机正时装对了没有
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你好!我是泰国曼谷 08款丰田卡罗拉用户,车辆使用强度高所以改装了LPG,启动点火时用汽油,发动机各项指标满足条件后电脑会自动切换成使用LPG燃料。现在的问题是:有时候点火启动后发动机怠速正常,但加速无力 转速上不来,持续5-6秒后恢复正常,问题出现频率很高,更换了火花塞问题没能解决,希望能帮我分析一下问题可能出在哪里呢?这种情况的话,如果没有故障码的情况下。那么建议清洗下三元催化器和发动机缸内积碳看看,应该是这里出现问题了
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丰田卡罗拉2010年GL版 低速正常,高速深踩油门有时候感觉发动机抖一下然后故障灯亮了,大部分情况发动机不抖正常行驶故障灯也会亮,行车电脑显示故障码P0171系统太稀。正常行驶行车电脑显示前氧传感器一直在0.1到0.7之间跳动,但是后传感器经常停在0.5到0.6而且变换很迟钝。你好根据你车问题描述分析 混合气稀 按照前氧 油压 漏气 空流检查 你的前氧没问题 油压3.8 空流2.0左右 希望可以帮助到你谢谢
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丰田卡罗拉12年1.6换过正时链条6件套以后手机OBD检测就一直出现P0016故障码,是不是曲轴位置传感器坏掉了,昨天早上车也打不着,找来一辆车搭个线就着了,下午开始到今天,打火的时候,仪表盘所有灯都一闪一闪的,然后车就着了,发动机打火时的声音也有气无力的更换链条的时候,记号没有对好,再对一次
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大师好:我的卡罗拉是09年1.6自动有两个问题:1.汽车在加速中段发动机会发出呲呲呲的声音感觉是漏气的声音,但是在怠速或者深踩油门这个声音又消失了,我确定是发动机发出来的,汽修厂叫我换正时链条我怀疑他们的判断,因为沃得车才十二万公里理论上不会坏,请问大师知道是什么问题或者说再开下去会不会大修??? 2.就是汽油滤芯因为是内置的所以换的有两个方便一个就换滤芯,另外有人提醒说要整体总泵要换这个其实价格会相差三百,那我该怎么做呢???谢谢这个首先要确定一下是不是排气管漏气?另外一个方面问题的话就是可以单独更换汽油滤芯。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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