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技师陈新安继续检查正时,有没有专业工具,螺丝紧了没有
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匿名网友就是用的专用工具
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技师陈新安拆卸气门室盖下来看看
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技师陈新安再对一次
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匿名网友那我再试试,已经对了几次了一直是这个故障
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技师陈新安那就需要看看信号盘了
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匿名网友怎么看
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技师陈新安拆卸气门室盖呀
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技师陈新安凸轮轴传感器下面呀
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匿名网友你说跳齿会不会把气门顶到,我量了缸压都是6到7个,正常吗
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技师陈新安会呀
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技师陈新安跳的多不多
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匿名网友应该不多
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技师陈新安4个都是6个左右吗?
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匿名网友这个故障码还是正时不对呀吗
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匿名网友是的
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技师陈新安对的
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技师陈新安但是不排除传感器本身的问题
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匿名网友最多打到7个
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技师陈新安信号盘变形的问题
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技师陈新安凸轮轴磨损变形也会有这故障码
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匿名网友刚开来没换之前是凸轮轴位置不合理,换完链条就成了这个故障码
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技师陈新安清除不了吗?
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匿名网友是的
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技师陈新安你把记号对好,发我给你看看
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匿名网友好的
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技师陈新安现在就对
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匿名网友
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匿名网友时间没有跳,对里
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技师陈新安你下面不插工具吗?
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匿名网友下面有
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技师陈新安看后面的传感器信号盘
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技师陈新安发图片我看看
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匿名网友怎么看
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技师陈新安随便看
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匿名网友看到了,谢谢
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技师陈新安看到什么了?
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匿名网友把信号盘弄弯了
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技师陈新安发图片我看看
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匿名网友
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技师陈新安你徒弟弄的?
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技师陈新安厉害了
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匿名网友奥
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匿名网友现在怎么办
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技师陈新安第一分解发动机更换
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技师陈新安第二拆卸油底壳,慢慢撬回来
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匿名网友最简单翘回来
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技师陈新安去吧
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技师陈新安试一试
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匿名网友谢谢
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技师陈新安我就搞不懂,怎么会出现这个情况
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众泰T600加速无力报多缸失火,故障灯一直亮,冷车正常,一开始热车发动机抖动,上2000转故障灯闪烁就加不上油,有时收油门再踩到底只能到1000转左右,停车原地空转能到6000转,现在冷车正常,热车三缸不工作,加油门抖动,重新打火正常,跑一段路到2000转故障灯又闪
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您好我的众泰特t600运动版自动挡最近出行开车怠速瞬间拉高一怂一怂的,感觉吸不到油了样,然后就出现发动机故障灯了,然后又出现变速箱故障灯,然后吓着我靠边停车,等会就再次打火,故障灯没了,开了会发动机故障灯亮了,开到汽修店读码显示p0700故障码 tcu自动变速箱系统点醒亮mil故障指示灯请求。请求这个到底是啥问题呢?还是要修变速箱了呢?你好,建议读取变速箱故障,再分析原因
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你好老师,我的是众泰1.5t运动版t600,故障情况是,车辆有时候加油门一丛一丛类,重新启动打火就好了,而且怠速的时候发动机抖动,加油门发动机抖动就会正常,发动机故障灯有时候常亮,有时候一闪一闪的,更换了火花塞,清洗了进气口,症状还是没有好转,电脑显示故障码p0300多缸缺火,昨天更换了点火线圈还是不行车辆出现发动机故障灯闪烁,检测发现报一缸失火故障,和多缸失火故障。已经更换过火花塞,及点火线圈。建议对发动机缸压,喷油器,发动机正时以及曲轴位置传感器进行检测。
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14年众泰T600,15S4G发动机亮故障灯,解码为相位传感器安装位置不当,行驶正常。但更换了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,也用专用工具更换了正时链条。现路试还是亮原来的故障码,并开着空调行驶中及爬坡油门踩到底,发动机转速和速度起不来,起步也必须关空调才行,不然起步就要熄火。关了空调,爬坡有时油门与速度也起不来求大师指点首先出现这个故障码的话,就是电脑检测到了我们的曲轴位置和凸轮轴位置,相对信号不合理,也就是说电脑检测到了正时是错误的,那么我们就要检查和错误有关的地方。首先我们这台车的话,它是需要使用专用工具来固定我们的凸轮轴和使用专用工具来固定我们的飞轮盘。您如果使用这样的工具的话,这一块就可以忽略。剩余的你就要考虑我们的凸轮轴的那个链轮可变链轮。就是vvt的那个链轮。然后我们的凸轮轴。以及我们凸轮轴安装的位置和我们凸轮轴上面信号盘的距离是否合适。也就是说重点在这个地方。如果点火开关打开,故障码一直存在清不掉,你清了再进去,还有那就是线路方面的问题。啊,如果故障码能清掉,只是启动着车运行才会出现,那就说明是电脑还是真实的检测到了故障,那么故障的检查点就按照我上面说的去排查那个链轮,那个凸轮轴。凸轮轴上面的信号盘位置变形跑偏。以及我们的vvt的执行器那个链轮损坏。这个地方出问题以后,因为它可以旋转角度,所以你怎么对它都是有偏差的。那么他最终错误了以后还是会被电脑监测到。这个错误了以后就相当于我们的点火时间错误,那么带来的就是发动机动力效果非常差。
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我的车发动机故障灯亮,用电脑查就是凸轮轴传感器位置安装不当,我把正时13件套换完了还是亮,用电脑测还是位置不当,人家说可能是别人装的时候链条拉长了,我又买了一套13件套换上之后还是不行,装好之后打着车跑了一圈不亮了,熄火等一会又亮了,到现在车还没动力,还请专家说一下怎么回事车辆报凸轮轴安装不当故障,更换过两次正时套件。但故障依旧,建议对进气凸轮轴位置传感器信号轮进行检查校对。
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14年的众泰T600,1.5T 换了全新的发动机总成,开有20天左右(期间正常就是一到80码就有像改装排气筒炸街声,上到90就没了,到一百又会出现,超过一百后就消失,后面报码换了VVT阀就没有出现这个问题咯,)就一直陆陆续续跑P000A故障码?换了VVT阀,凸轮轴位置传感器,还是一样,刚开始一报码就爬坡无力加油没反应,平路或者下坡就可以提速,现在目前就是4档1600转以上上坡可以提速,提速到2000转,70迈,才可以换5档才可以可以加速,但是5档2000转80/100码以后,遇到爬坡就无法提速,要等爬上坡了才有反应,这样不知道正常不,但是现在一直有故障码,清了过几天也会出现这个是增压空气冷却器温度传感器问题,还有就是线路插头检查一下,然后就是这个车的故障率比较高,尤其是电子问题比较多。
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14年众泰T600手动挡,来我厂维修原因是正时跳齿活塞顶烂了,我们更换了三个发动机总成后,第一个发动机漏油我们更换了,第二个发动机没力最后检查缸压不够,第三个发动机工况正常,故障现象就是半坡起步很肉加不起油门,最高车速最高只能跑120然后油门踩到底没反应,涡轮增压更换新总成(原车涡轮卡死)故障码有时会出现涡轮控制增压过度,车辆加速异常,报涡轮控制增压过度。建议对涡轮增压器废气旁通及进气旁通控制相关管路进行排查。
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众泰T600手动1.5T,正常行驶中副驾驶没有空调,随后就行驶3公里后停下,打开引擎盖防冻液喷出来了,然后就近找了一个修理厂,说是缺防冻液,把缸垫子冲了。就放修理厂维修,缸盖也稍微变形,维修好后行驶发现猛加油门或者猛丢油门会顿一下,去检查检测显示漏气,然后解除故障码后还是不行,我又换了全合成机油,然后问题没了。开了一阵子发现一档和二档容易突突,车前后突突的厉害,我又去换了火花塞,好点了,车突突不明显了。结果现在问题又出来了,早晨冷车无力,加不上油,冷车一点劲都没有,油门踩到底也加不上油,但也不熄火。等车热了10分钟就好了,而且放一天不开,晚上再开也不会,就早晨会加不上油,越冷越明显。现在天热了早晨不明显了,真怕冬天车都打不着。求大神解释。重谢。
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众泰T600,大修,缸盖磨了平面,以后爬坡无力,二挡都上不去,缸压8-8.5缸压偏低:气门漏气,活塞环开口在一条线, 正时不对:正时不对也会加不起油,甚至急加速有时候回火 汽油压力不够:正常汽油压力3斤以上, 没有故障码的前提下,只能优先考虑这些问题, 不过众泰本身就是小发动机拉大车,有一点点提速肉属于正常
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众泰t600 1.5T车型。 前几天闲的蛋疼,找个修理店把进气歧管和节气门拆下来清洗了,清洗完问题就出来了,负责清理的师傅似乎不太明白。 首先,清理后我开车感觉涡轮增压没有介入,即使发动机转速3000+以上也没有介入而且没有故障灯,于是我自己手里有个odb诊断仪插上检查,发现有个故障码P1297 节气门前空气泄露。自己检查了一下进气管的卡箍没有发现漏气或是松动的情况,合计是清洗节气门造成的故障码就自己清除了。就这样故障码再也没有出现,开了两天平时上下班也没有发现问题,就这样不了了之了。 第三天跑了一趟长途200公里左右,行驶一半路程时发现涡轮又不工作了,(就是涡轮介入瞬间车辆猛的抖一下就变成自吸车了)于是停车读故障码又是P1297,这一路我清除了三次故障码,每次清除后涡轮才可以正常工作。这时还会伴随着怠速抖动,不是那种怠速高和正常之间的不稳,而是怠速正常时怠速突然变低至500转然后又回到正常怠速750-800左右,循环持续几秒钟后正常。之后,我怠速加油再送掉油门后,发动机转速稳定降到750转后继续下降到500转然后自己抖动抖动再调整回来,每次加油松油都这样,只有冷车启动后不明显。 发现问题严重了,今天早上去那个维修店检查了进气管道发现也不漏气,压力传感器和进气都没有问题,因为怠速时的数据流是正常的。可就是不知道是什么问题?请大师帮忙解决?故障消除定会重谢!你好!根据你的描述,这种故障是修出来的,需要重点检查安装的部位,如果安装没有问题,我建议你考虑换一个节气门,做个匹配吧!
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