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技师杨继坤有什么故障码没有？发动机数据流是否正常？ -
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匿名网友不知道，修车师傅不告诉我，我这边的师傅收费不合理，弄一次不好先收你工时费，在弄过，照样收你工时费，他们都不包材料，在汽配城修的 -
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匿名网友能判断出问题吗？ -
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技师杨继坤因为更换过二手发动机，不能确定旧的机器是没有问题的，首先需要检查发动机正时是否跳齿，其次，检测气缸压力是否正常，然后，需要电脑读取下发动机抖动存在的故障码原因，以及数据流分析 -
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匿名网友更换跟没更换都是这种故障啊 -
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匿名网友头痛 -
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技师杨继坤要不你这样，明天如果去修理厂检查的话先用电脑读取下具体的故障码，和数据流，回头你发过来我给你看下 -
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技师杨继坤毕竟发动机产生的抖动原因比较多，我这里只是对抖动问题局部分析，但这些可能并不一定就是产生抖动对问题 -
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匿名网友估计有点难，别人不帮搞 -
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技师杨继坤去其他修理厂看下吧，不一定非的去汽配城那个店检查是吧？ -
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匿名网友哦 -
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技师杨继坤估计汽配城那个店没准是在糊弄 -
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匿名网友不知道 -
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技师杨继坤所以，你去其他修理厂在确认下问题，按照我说的，先读取下故障码和数据流 -
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匿名网友发动机安装后，问题出来，师傅说有可能是电脑版，吓得我结账就发车回家 -
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技师杨继坤不排除是拆装时发动机线束有短路，接触不良问题，或者是插头插错了 -
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匿名网友这两个月来，轰一下油门，方向盘才有液压，不然好重 -
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技师杨继坤那也不至于，电脑如果有问题也是可以维修的不是什么大事儿 -
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技师杨继坤助力油不缺吧，没有漏油问题吧 -
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匿名网友插错应该不会，两家维修电了，而且发动机都抬下来了 -
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匿名网友不缺 -
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技师杨继坤皮带也不松吧，那么，问题就应该是助力泵磨损引起的 -
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匿名网友 -
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匿名网友会不会跟这个有关系，之前修理店学徒工把它拆下来里面挤破了，后来我有问他们，他们说没关系就装回去 -
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匿名网友连接在波箱上的 -
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匿名网友那是什么配件啊 -
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技师杨继坤这个是离合器分泵 -
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匿名网友那个应该不影响发动机 -
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技师杨继坤是的，离合器分泵和发动机的抖动没有必然联系 -
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技师杨继坤抖动原因在发动机本身，不知道你去检查没有
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2011款大众polo EA11CLS1.6发动机 热车停一段时间启动困难， 冷车启动正常，但是转速低900接近1000，踩一脚油门转速提升到1100转左右，随温度上升下降到650。 热车停一段时间，启动困难（着车熄火）踩油门启动正常。 热车停5分钟内基本不会熄火，但是热车启动后转速提升到最多600，随后下降到400抖动几下后提升到600转，踩一下油门后，转速提升到650。 经过检查，更换，碳罐电磁阀，火花塞，点火线圈，喷油嘴，节气门。拆缸盖换16个液压挺杆。 燃油压力 2.8，20分钟后2.2， 燃油压力这个数字我已经不确定当时数值大概是， 但师傅没说坏。 缸压为10 10 09 10
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我的是03年大众polo,最近一直缺杠还是一直缺三杠四缸，点火线圈都是新的，火花塞也是，倒了点火线圈还是缺三四杠，电脑也换了，还是不好，高速时候不缺杠，只有怠速时候缺杠，熄火等个一分钟在点火就正常了，捣鼓了好几个月了，也不知道到底咋啦，有师傅碰到过类似情况的吗？求指教！我的车是1.4.自动挡的！是发动机的问题，还是喷油嘴线束的问题？
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我的车是大众03年款的四眼1.4排量的，现情况大概是这样:发动机是大修过的，冷车启动后总是有油味，且伴有抖动，火花塞用一个星期左右，就变黑，前几天在网上购买了个二手进口节气门，可发动机怠速还是抖动的，而开启空调后，效果好些，请问，专家，这是啥原因呢?你好，车子年龄时间长，如果冷车有生油味的话属于正常，只要不是很大就可以。这个的话很有可能是缸压不足造成的，燃烧不好所导致的。至于你买的这个节气门体，建议你还是更换原厂配件之后做匹配之后再试一下好吧？
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你好师傅，我的是04年的四眼polo，我的车很奇怪，冷车启动的时候他可以正常行驶，不过跑个10公里水温上来了，发动机烫了之后呢停车等红绿灯他会怠速不稳会熄火，前几次抖动排气管都会有浓浓的烟味冒出，更换过火花塞，清洗了节气门，换了4个高压包了，还是会这样，有时候怠速不稳还会冒黑烟，平时行驶会冒蓝烟，之前不会喷烟的，清洗过发动机积炭就开始会了，你等红绿灯怠速不稳的时候，重新打火马上开走又行，停了又不行本身故障出现的时候，那个尾气冒烟比较严重，说明就是混合气太浓导致燃烧不完全，这种情况最主要检查的就是那个喷油嘴。有可能存在一个偶尔长喷汽油的现象。
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02年4眼波罗手动1.4机器。来时开着一切正常，换完火花塞后出去试车，加速无力，踩油门转速不能上升。停车怠速踩油门也是转速不升，连续踩好几次才偶尔才会上升，但是也不顺畅。回来之后把旧的换回去还是那样。怠速很平稳，声音正常就是踩油门转速不升，检查节气门插头线束没有问题，怠速踩油门可以看到节气门翻板正常开启，但是转速不升还会有突突声。后来把前氧拆掉踩油门转速还是不升。拆卸电瓶检查发动机线束无问题，拆卸汽油泵清洗了，着车还是不行，然后新的问题出现了，打着了3秒左右就会灭车就像防盗了一样，但是比正常发动机防盗运转的时间要稍微长一点。电脑检查也没用故障根据你描述的故障问题需要检查燃油压力是否正常，点火线圈是否有问题，进气岐管是否漏气，把节气门和进气岐管清洗一下，检查三元催化是否堵塞，气门密封有没有问题
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1.4手动挡大众POLO，2013年的车，目前行驶里程7.4万公里，在7.35万公里的时候做保养时更换了4个火花塞和1个点火线圈（说是这个点火线圈所在的缸缺火还是怎么的）。就在最近两天蓄电池灯在行驶中突然亮了。用万用表测量了怠速时发电机的电压只有不到12V,蓄电池的电压一样，熄火后蓄电池的电压能高一点到12.2V左右。网上查了说正常的发电机输出电压应该在13-14左右，我这车的情况是维修还是更换发电机？车辆发电机长时间低压状态有什么影响？发电机突然低压与更换的点火线圈有没有关系？谢谢你好，这个情况，先试试加油发动机转速3000左右稳一下，看电瓶故障灯会不会熄灭，如果不熄灭那就直接换发电机
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大众四眼POLO，1.4手动，零三款的车子。车辆行驶过程中，比如，车子在。80码2500转的时候，开着开着，突然之间，转速表转速，从2500转掉到，1000转，然后再用马上掉到零，突然之间会转速丢失变成零，在紧接着一秒钟之后，机油灯亮，踩了油门，发动机转速还是不上去，可能熄火了，然后，重新打火，发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次，然后，今天晚上的时候跑了一趟高速，大约一百公里，期间，有一段时间，出现了，15次左右的这种情况，而且当中有，有接连的几次四五次左右，他是打着了之后，马上起步，又熄火！后来就是这么反反复复反反复复之后，好不容易把她启动了，然后跑到一百码，稳住车速油门，后面的半小时车子也没熄火，也没怎么样，就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下，有没有故障代码显示，再就是油箱内的燃油泵，燃油滤芯，节气门，进气道这几个部件有关系进行重点检查
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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫（石棉） 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 （水温等）等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动（抖有30秒左右）又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码
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我是2002年1.4的老四眼波罗，起初是因加速无力并减速后加不上速度然后剧烈抖动至熄火去维修，同时还会存在高速行驶一小段时间（如半小时一小时左右）后突然加不上速度，最快只能在60到80之间开，慢下来后会熄火打不着，过会又能启动，维修期间换过；节气门、油水分离器、点火线圈、火花塞、油滤、汽滤、刹车开关、进气压力传感器，进气歧管查不出漏气，线束没有漏电，目前发现把进气压力传感器拔掉后车可以正常开，拔了后已开了两三千公里不会减速熄火抖动，但油耗很大动力也不如以前正常时，请问这车是哪里坏了？（现有一家汽修说发电机可能有故障，是否正确？）出现故障时从故障码看是有地方漏气导致的，先检查一下进气部分，比如碳罐电磁阀之类的
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我的是2手的04款Polo自动舒适型，前几天看见发都发机上有老鼠跑上来，搞的乱七八糟的，然后就在网上买了瓶清洁发动仓的清洁剂来清洗了一遍机仓，再按说明来用雾状水来过了一下，清洗完后打着车，马上死火，再打火就显示EPC故障灯亮，整台车像在喘气似的，就是加不上油，开到附近的修理店说是节气门坏了，马上换了节气门，换了节气门问题又来了，油是加得上来了但是车子很抖，然后又测得曲轴传感器不行，然后又换曲轴传感器，换了新的不行还是老样子，后面修车师傅不知道怎么弄的又装了旧的回去居然搞成间歇性的抖，叫我跑几天再看看，跑了几天后车子出现上坡无力，抖动更利害，特别是在跑了几十公里后特别明显，冷车感觉稍好，见没有好转我于是又换了加更专业点店检查，经检查高压包有机油渍然后拆了缸盖重新涂了密封胶，换了四个火花塞，跑了一天还是老样子，然后又检查了一遍，说有一个缸缺火，然后换了个高压包、清洗了喷油嘴、油路、检查了电路板，现在大问题是解决了，但是有一个毛病就是怠速会在1000到800之间规律性的微颤，虽然能跑能动但挂了空档的时候能明显感觉到车子在微颤，请问这样子是什么回事，现在极度郁闷中，求大神指点
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