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技师杜更志你好。目前多少公里了?用的什么机油。机油黏度不够也会影响噪音的,还有气门间隙大了也会影响
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qcds711962机油160一瓶的我也不记得是什么牌子了、气门是自动调的
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技师杜更志你用黄壳看看,
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qcds711962凸轮轴换新的才半年时间磨损很厉害了
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技师杜更志用的机油不好
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qcds711962应该不是机油的问题吧
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技师杜更志凸轮轴用的正厂件?
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qcds711962没有正厂的、用的是副厂的
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技师杜更志副厂质量不好
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qcds711962没有正厂的卖
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技师杜更志看气门听筒磨损了没有
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qcds711962这个没有看过
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技师杜更志这个也是会影响的
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qcds711962我到时候再看看吧
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的?威朗原装大屏都是7寸的!
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别克威朗倒车有链条声音别克威朗倒车有链条声音,由于你没有告知我大概的位置,我给你说一下可能性,检查一下刹车片磨损情况,还有支臂胶套,排气管的固定,护板螺丝等。
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15款别克威朗15s自动,走了26000公里。车子跑水泥烂路底盘框框的响(感觉前轮响),只有烂路才会出现响声(经常跑烂水泥路多)。避震应该没问题。前两天换了这个东西。(还是响) 。走在平坦水泥路车身左晃右晃的(高速公路没有这个情况)。究竟是底盘哪里磨损了?还是什么问题啦?检查一下下支臂,及悬架部件!如果有间隙大的或老化的更换逐步排查可以解决故障!
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你好,我的车子是别克威朗大梁撞坏了,断了,能修复嘛你的车子是别克威朗大梁撞坏了,大梁头可以换,然后焊接。
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买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的,车子提了没有?如果没有提车,可以更换成领先版的。
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英朗发动机护板 可以给威朗用吗?英朗和威朗的下护板不一样,不能替换安装。
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我是2016年4月份买的一辆别克威朗,(行驶12000公里)到12月17日汽车动力亮黄灯了,到4S店检查结果是一个缸的合塞有裂纹、缸套磨损,请问问题大吗?可以要求经销商换动力总成吗?
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别克威朗,平常总要开挺长一段的颠簸路段,对车会不会有影响,这车底盘怎么样,会不会磨损,需不需要加装底盘护板,护板在行车时对车有影响吗………………+_+
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威朗,5000公里。右前轮颠簸类似盒子声音的异响 。感觉右前轮底盘发出的。就这一个轮子有异响,大概可能是哪里的原因呢。类似盒子晃动一声的异响。或者老旧车辆球头磨损发出的响声。4s店无解。说保修范围不用管,毕竟新车异响难受!!!
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