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技师于雷你好,我是汽车大师金牌技师-于雷,很高兴为你解答。
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技师于雷
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技师于雷你好
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匿名网友你好
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技师于雷
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匿名网友之前高温开熄火了的,换了一个新发动机上去
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技师于雷
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技师于雷
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匿名网友
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技师于雷
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匿名网友装其他不怎么烧,但是装他原车那种型号的分分钟就烧了
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技师于雷
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技师于雷
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匿名网友
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技师于雷
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匿名网友发动机是科鲁兹的
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匿名网友说明书上写的是嘛
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技师于雷
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匿名网友说明书上写的是嘛
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匿名网友火花塞也是新的
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技师于雷
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匿名网友电脑检修过的修电脑的说,电脑没什么问题
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匿名网友线我也检测了,没有什么短路的
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匿名网友一正一负,5根到电脑板
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匿名网友总7根线
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技师于雷
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技师于雷
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匿名网友烫化了
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匿名网友每次其中一个缸的都会被烫坏
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匿名网友就是有点抖,
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技师于雷
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技师于雷
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匿名网友搭铁线都都紧了的
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技师于雷
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匿名网友搭铁没问题
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技师于雷
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匿名网友1.8的
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匿名网友换的写的也是1.8
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技师于雷换别的型号能着火吗
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匿名网友没得配件
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匿名网友配件不方便
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技师于雷换一个型号吧
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匿名网友就只有我刚刚发给你的型号
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技师于雷换一个信号
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匿名网友咋个换
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技师于雷型号
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技师于雷试试
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技师于雷该检查都检查了
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技师于雷我说的你都说没事
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技师于雷就换别的型号试试吧
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技师于雷正时对不对啊
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匿名网友换啥子型号的
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匿名网友总成,带一起的
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技师于雷你问配件
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技师于雷那也检查一下啊
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技师于雷有没有故障码
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匿名网友那边就要照片
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匿名网友烧了的时候有
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技师于雷让他们查零件图
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技师于雷我没有
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匿名网友坏几缸,就报几缸的点火线圈电路故障
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技师于雷曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器都是原车还是带来的
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技师于雷把正时检查一下
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匿名网友对头
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匿名网友原车的
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技师于雷哦
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技师于雷检查一下正时
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匿名网友
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匿名网友这个是合格证
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匿名网友不晓得是不是资格的
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技师于雷假的
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匿名网友不晓得是不是资格的
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匿名网友但是和烧线圈关系不大三
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技师于雷
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技师于雷
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匿名网友有没办法查的点火线圈的线,分别是什么线不
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技师于雷晚上给你电路图
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匿名网友谢谢
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技师于雷稍等
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别克英朗GT自动挡,12年,跑了84566公里,发动机LLU,排量1.6,点火线圈烧焦了,换了一个为什么还打不着?有油有火有电!求指教,前兆就是打着火抖动严重,然后开着开着就熄火了,打着了又熄火,换过点火线圈以后直接打不着!检查一下是否点火线圈保险丝烧了
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有一款12年的别克英朗XT自动挡的,每天早上启动都会抖熄火然后熄火在发动一次就正常了,火花塞.点火线圈.进气流量传感器.碳罐电磁阀都换了建议拆下缸盖磨气门。
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11年别克英朗冷车启动会抖动,用电脑能读到发动机失火的故障碼,车子走热了发动机又平稳了,火花塞,点火线圈,油泵都换了还是一样,缸压都十个以上,喷油嘴也工作正常,这是什么问题?检测汽油压力以及喷油嘴喷油量
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10年的别克英朗XT1.6自动,66000多公里,冷车打火感觉发动机抖动,前后踩油门就会熄火,但是车热了就正常了,因为这个原因去修理厂换了点火线圈,洗了节气门,喷油嘴,还有个什么温度传感器,,但是换了一点效果也没,,但是感觉热车发动机也有点抖,,请问师傅这是什么原因😂😂😂😂
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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别克英朗2011款1.6手动,现在8万多公里,每次冷启动发动机怠速上不去,就这么干拖着,好像一口气闷着提不上来,发动机震动非常大最后要么熄火,要么那口气通了怠速也就上去了,热启动很好,只要发动机还有稍微一点点余热就能正常启动,洗过节气门,拆下来洗的,喷油嘴是打点滴的。火花塞刚换过,点火线圈5万公里是缺缸换掉了,还换了个空调汞,电瓶也换过了,其他没动过清洗发动机内部燃烧室积碳,和进气管道积碳!
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯,已经从好的车子上拆过来空气流量计,碳罐电磁阀,喷油嘴及共轨,油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动,与好的车对比基本一样,前氧传感器换新的,碳罐新的,点火线圈火花塞换的都是新的,之前的进水烧接了打不着火,现在还亮故障灯,怠速时燃油修正还比较正常,一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右,累计几次过后灯就亮了,求大师指点一下,缸压正常,急求建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
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别克英朗2011款手动1.6,8万多公里。早上冷启动怠速很低,突突突的,怠不上。这样持续一会要么怠速上去了,要么熄火了,重新启动就好了,这种情况持续快一年了,期间洗过节气门,换过点火线圈。火花塞。还有水温传感器。洗过喷油嘴。但每次只是前几天稍微好一点,之后还一个样,是怎么回事?热车启动正常,但凡发动机有一点点热就能正常启动,就是完全冷却情况下才会启动困难读取数据流查看空气流量计数值,拆解喷油嘴检查其雾化情况!
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10年别克英朗1.6T早起凉车启动着一下就自己熄火,得打四五次,着了以后发动机抖,大约20秒钟自己恢复正常,读着也没有故障码!汽油泵新换的,压力3个多,空气流量计换了,点火线圈火花塞换了,节气门清洗了,拆开进气道清洗的气门积碳,喷油嘴也没事儿,缸压都是9个多,早起测水温传感器数据是18℃,还有哪的问题呢?重点要检查燃油压力的保压
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李师傅,11款别克英朗1.8排量自动挡,行驶了7万多公里。最近几个月出现冷启动发动机严重抖动甚至熄火的现象。早上第一次启动发动机特别明显。第二次启动以后发动机一切正常。没有故障码。在4s店更换了火花塞,汽油滤芯。清洗了节气门,洗了喷油嘴,气门积碳。都没有效果。会不会是点火线圈不行了?建议冷车拆下火花塞,检查燃烧室内的情况,观察是否干净,干燥,如果内部湿润,火花塞湿润,内部积碳比较多,就容易引起这个现象。 同时要检查喷油嘴是否有密封不良,滴漏的情况,另外要用解码器看看冷车时水温传感器的温度显示是否是实际温度,有没有偏差
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一般情况下,点火线圈老化,严重会导致发动机抖动,也就是发动机缺缸。点火线圈老化的具体表现可以从以下两点来判断: 第一,可以看一下发动机的缺缸数据流,要是轻微老化,也会导致点火线圈作用降低,导致火花塞跳
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